TCR South America en Concordia: tres candidatos y 85 puntos que pueden cambiar el campeonato
Leonel Pernía llega como líder con 323 puntos, seguido por Raphael Reis con 265 y Néstor Girolami con 251. La categoría estrenará un circuito desconocido en una fecha capaz de alterar por completo la pelea por el título.
El Bradesco TCR South America entra este fin de semana en la parte del campeonato en la que cada punto empieza a pesar un poco más. Después de seis fechas y de un paso por el Oscar Cabalén, donde Néstor Girolami y Raphael Reis se repartieron las victorias, la categoría desembarca por primera vez en Concordia con Leonel Pernía todavía al frente.
El campeón vigente suma 323 puntos, 58 más que Reis y 72 más que Girolami. La ventaja es importante, pero está lejos de ser definitiva: entre la clasificación y las dos carreras habrá 85 unidades en juego, suficientes para que un mal domingo cambie por completo la pelea.
Mientras sus rivales celebraron victorias en Alta Gracia, Pernia respondió con un tercer y un cuarto puesto. El piloto del Honda Racing no ganó, pero evitó que el fin de semana cordobés se transformara en una sangría. Esa capacidad para sumar incluso cuando sus rivales son más rápidos explica buena parte de su liderazgo.
PERNÍA DEFIENDE, REIS Y GIROLAMI ATACAN
El campeonato presenta tres situaciones diferentes. Pernía puede administrar, aunque no tanto como para correr pendiente de la calculadora. El sistema de puntuación premia con fuerza cada carrera y la grilla invertida de la segunda competencia siempre abre la puerta a resultados inesperados.
Reis llega segundo después de una victoria que necesitaba. El brasileño del Cupra León VZ de W2 Pro GP ganó la Carrera 2 en Córdoba y redujo la diferencia con Pernía. Su desafío será transformar ese resultado en continuidad: un triunfo aislado acerca, pero para pelear un campeonato hace falta repetir.
Girolami quedó diez puntos detrás de Reis, aunque fue el gran protagonista de la primera parte del fin de semana anterior. Logró la pole, ganó la Carrera 1 con el Hyundai Elantra N y terminó tercero en la segunda. Concordia le ofrece una oportunidad concreta para seguir descontando y meterse de lleno en la discusión.
La ventaja de Pernía continúa siendo valiosa porque obliga a sus rivales a asumir más riesgos. Pero ya no le permite regalar puntos. Con cuatro fechas por delante (Concordia, Posadas, Rosario y El Pinar), cada clasificación empezará a pesar casi tanto como las carreras.
UN CIRCUITO NUEVO PARA TODOS
El TCR South America nunca compitió en Concordia. Eso reduce las referencias previas y obliga a pilotos e ingenieros a construir la puesta a punto desde el primer entrenamiento.
El trazado entrerriano tiene 4.700 metros y 14 curvas. Combina sectores rápidos con frenadas exigentes, y presenta dos puntos que aparecen como decisivos: la chicana ubicada después de la segunda curva y la veloz recta opuesta. Encontrar un auto estable al frenar sin perder velocidad final será uno de los principales compromisos del fin de semana.
La falta de antecedentes también puede ayudar a quienes llegan desde atrás. Pernía, Reis y Girolami parten sin una ventaja real de conocimiento y deberán adaptarse al mismo tiempo. La lectura de la pista, la velocidad para ajustar el auto y la gestión de los neumáticos tendrán un peso especial.
UNA CLASIFICACIÓN QUE ORDENARÁ DOS CARRERAS DISTINTAS
La actividad deportiva comenzará el viernes con el shakedown. El sábado se realizarán los entrenamientos y la clasificación, dividida en una Q1 para todos los participantes y una Q2 reservada a los doce más rápidos.
La sesión no solo entregará puntos y definirá la grilla de la primera carrera. Sus diez mejores posiciones serán invertidas para ordenar la segunda. Ese formato obliga a encontrar un equilibrio incómodo: clasificar adelante es fundamental para la Carrera 1, pero también significa partir más atrás en la prueba final.
La primera competencia del domingo tendrá una duración de 25 minutos más una vuelta. La segunda será de 30 minutos más una vuelta.
Hay otra variable que empezará a cobrar importancia. Después de la novena fecha, el reglamento obliga a descartar los dos peores resultados obtenidos en carrera durante las primeras nueve etapas. La final de El Pinar no podrá descartarse. Por eso las diferencias actuales todavía no cuentan toda la historia: también pesará qué resultados podrá eliminar cada candidato antes de llegar a Uruguay.
La cuenta es sencilla. Si el líder mantiene su habitual regularidad, saldrá de Concordia todavía al frente. Si alguno de sus perseguidores repite una actuación como la de Córdoba y Pernía encuentra problemas, el campeonato puede llegar mucho más apretado a Posadas.
LA PELEA TAMBIÉN CONTINÚA ENTRE LOS EQUIPOS
Honda Racing encabeza el campeonato de equipos con 484 puntos. Hyundai MSA ocupa el segundo lugar con 389 y G Racing Motorsport marcha tercero con 358.
La diferencia de 95 unidades le entrega aire al equipo de Pernía, pero los resultados del Cabalén demostraron que Hyundai recuperó terreno. El rendimiento de Girolami y la presencia de varios Honda entre los primeros puestos convertirán la fecha entrerriana en otro capítulo de esa disputa.
HORARIOS Y TELEVISACIÓN DEL TCR EN CONCORDIA
La clasificación comenzará el sábado 12 de septiembre a las 16.05 y será transmitida desde las 16 por TyC Sports 2. La Q2 está prevista para las 16.35.
El domingo, la Carrera 1 largará a las 10.13, con transmisión desde las 10. La Carrera 2 comenzará a las 13.13 y la televisación se iniciará a las 13. En la Argentina, ambas pruebas podrán verse por TyC Sports 2. La categoría también ofrecerá diferentes señales y plataformas de streaming para el resto de la región y del mundo.
El programa se completará con la Fórmula 4 Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una actividad para el MINI Challenge. También se exhibirán los autos construidos por Crespi para la serie de Ayrton Senna, con una demostración prevista en pista.
Concordia será una novedad para la categoría y para sus protagonistas. Para Pernía, Reis y Girolami, sin embargo, habrá poco tiempo para disfrutar del descubrimiento. El circuito es nuevo; la obligación de sumar, a esta altura del año, ya resulta demasiado conocida.
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