TCR South America se fue de Cascavel con el campeonato al rojo vivo

El TCR South America Banco BRB todavía está en el inicio del campeonato 2026, pero Cascavel dejó la primera señal seria de lo que puede ser la temporada: un torneo apretado, cambiante y donde sumar puede ser tan importante como ganar. La segunda fecha del calendario, disputada en el Autódromo Zilmar Beux, no solo tuvo calor, desgaste de neumáticos y dos carreras intensas. También tuvo un inicio accidentado el sábado que cambió todo el fin de semana y terminó influyendo en la pelea por el campeonato.

Porque cuando una fecha se desordena, el campeonato también se mueve. Y eso fue exactamente lo que pasó en Brasil. Con los resultados del domingo, la tabla quedó comprimida al extremo: Néstor Girolami pasó al frente del torneo con apenas un punto de ventaja sobre Camilo Trappa y dos sobre el vigente campeón Leonel Pernía. Detrás aparece Joaquín Cafaro, cada vez más protagonista, en un torneo que ya muestra una pelea regional real entre Argentina, Brasil y Uruguay.

EL ACCIDENTE QUE CAMBIÓ EL FIN DE SEMANA

La primera competencia del fin de semana debía disputarse el sábado, pero todo se interrumpió apenas iniciada la carrera. En el momento de la largada, Nelson Piquet Jr., que había conseguido la pole position con el Honda Civic Type R FL5, quedó detenido en la grilla. Bruno Massa no pudo evitar el impacto desde atrás y en la maniobra también se vieron involucrados Guilherme Reischl y Adrián Chiriano.

El accidente obligó a detener la carrera con bandera roja y los pilotos fueron asistidos por el equipo médico. Afortunadamente, no hubo consecuencias de gravedad, aunque Reischl fue trasladado para realizarse estudios por una molestia en la espalda. Tras evaluar la situación y las condiciones de seguridad, la Dirección de Carrera decidió reprogramar la competencia para el domingo por la mañana.

Esa decisión cambió completamente la lógica del fin de semana. La fecha pasó a tener dos carreras el mismo día, con altas temperaturas, desgaste mecánico y poco tiempo para trabajar entre una prueba y otra. A partir de ese momento, la estrategia empezó a ser tan importante como la velocidad.

CARDOSO GANÓ LA CARRERA REPROGRAMADA

La carrera reprogramada del sábado se disputó el domingo por la mañana y tuvo como ganador al brasileño Pedro Cardoso. El piloto de G Racing Motorsport logró sostener la presión en una competencia muy exigente y se quedó con la victoria en su país.

Detrás finalizó Cafaro, quien además volvió a destacarse en la Copa Junior, mientras que Enzo Gianfratti completó el podio con otro Cupra León VZ del equipo G Racing. El Top 5 lo completaron Girolami y Erick Schotten.

La clave de la carrera estuvo en el desgaste del neumático delantero derecho, muy exigido por las características del circuito de Cascavel, que tiene muchas curvas hacia la izquierda y sectores de alta velocidad. Varios pilotos sufrieron pinchaduras o debieron pasar por boxes, y en ese contexto la estrategia y la administración del ritmo resultaron determinantes.

Cardoso fue uno de los que mejor interpretó la carrera y eso le permitió quedarse con un triunfo muy importante para el campeonato y para su confianza dentro de la temporada.

“Fue una carrera difícil, con muchas variables, pero logramos marcar la diferencia con nuestra estrategia. Cascavel es un circuito muy particular, con muchas curvas a la izquierda, lo que exige mucho de los neumáticos del lado derecho. Desde los entrenamientos, trabajamos teniendo esto en cuenta y optamos por una configuración más conservadora, centrada en el ritmo de carrera. Estoy muy contento con esta victoria, la primera con el equipo y también con el auto, y espero seguir así durante toda la temporada”, contó el monarca 2024 de la especialidad.

EL CAMPEÓN PERNÍA GANÓ LA SEGUNDA

La segunda competencia del domingo tuvo como ganador a Leo Pernía, que logró una victoria muy valiosa con el Honda Civic Type R FL5 después de una carrera muy pareja de principio a fin. Cafaro volvió a ser protagonista y terminó segundo, a solo 1.518 segundos, mientras que Camilo Trappa cerró el podio con el Hyundai Elantra N TCR. Raphael Reis y Diego Ciantini completaron los cinco primeros lugares.

Entre la primera y la segunda carrera, el equipo Honda realizó cambios importantes en la puesta a punto del auto, lo que permitió mejorar el ritmo y el cuidado de los neumáticos. En una jornada donde el desgaste volvió a ser un factor clave, encontrar el equilibrio entre velocidad y conservación fue fundamental.

La victoria le permitió a Pernía descontar puntos importantes y meterse de lleno nuevamente en la pelea por el campeonato. “Hicimos un gran trabaja en equipo. Entre carrera y carrera cambiamos todo el setup. Seba (Martino) conocé mucho los autos y acertamos. Es muy difícil correr así porque uno corre para llegar y cuidar el neumático. Estoy muy feliz de haber ganado porque vino mucha gente de Honda Racing y se sintió el apoyo”, resaltó el Tanito.

CAFARO, LA REGULARIDAD QUE VALE PUNTOS

Si hay un piloto que se fue muy fortalecido de Cascavel fue Joaquín Cafaro. El uruguayo terminó segundo en las dos carreras y además ganó las dos competencias de la Copa Junior, la divisional que debutó esta temporada.

Esa regularidad explica por qué hoy aparece entre los primeros del campeonato. En un torneo tan parejo, donde los puntos se reparten entre muchos pilotos, terminar siempre adelante puede ser más importante que ganar una sola carrera y desaparecer en la siguiente.

El campeonato recién empieza, pero Cafaro ya dejó de ser una sorpresa para convertirse en uno de los protagonistas.

EL CAMPEONATO NO DA RESPIRO

Después de la fecha de Cascavel, la tabla muestra un campeonato extremadamente apretado: Girolami quedó arriba con 96 puntos, Trappa lo sigue con 95 y Pernía aparece tercero con 94. Cafaro ya está cuarto con 84, mientras que Raphael Reis completa el Top 5 con 78.

La diferencia entre los tres primeros es mínima y eso cambia completamente la lógica del torneo. Ya no se trata solo de ganar carreras, sino de no cometer errores y sumar en todas las fechas.

La próxima cita será el 25 y 26 de abril en Interlagos, con pilotos invitados, una variable que suele modificar estrategias, resultados y también el campeonato.

TCR SOUTH AMERICA EN CASCAVEL | CARRERA 1 (21 VUELTAS)

TCR SOUTH AMERICA EN CASCAVEL | CARRERA 2 (26 VUELTAS)