“Nuestro ritmo con los neumáticos intermedios no fue bueno y eso nos perjudicó hoy”. Franco Colapinto encontró en esa falta de rendimiento una de las principales explicaciones de su 13° puesto en el Gran Premio de San Pablo de Fórmula 1. El argentino terminó en la misma posición desde la que había largado, después de una carrera de condiciones cambiantes en la que Alpine volvió a mostrar una diferencia considerable entre su comportamiento sobre asfalto seco y mojado.
La preocupación no fue exclusiva de Colapinto. Pierre Gasly, que terminó 14°, reveló que el equipo detectó datos aerodinámicos extraños cuando el auto circulaba bajo la lluvia, mientras que Flavio Briatore admitió que la escudería rindió por debajo de lo esperado durante el fin de semana.
Los tres coincidieron en el diagnóstico general: Alpine fue competitivo cuando pudo utilizar neumáticos lisos, pero perdió rendimiento con las gomas para lluvia. Lo que todavía no tiene el equipo es una explicación definitiva de las causas.
FRANCO COLAPINTO: UNA CARRERA DIFÍCIL Y DECISIONES COMPLICADAS
Colapinto había conseguido avanzar del 17° puesto de clasificación al 13° de largada gracias a las penalizaciones aplicadas a otros pilotos. Sin embargo, una mala salida lo hizo retroceder cinco posiciones y lo obligó a recuperar terreno durante buena parte de las 71 vueltas de Interlagos.
Al analizar su actuación, el argentino puso el acento en las dificultades que generaron las condiciones del asfalto. “Fue una carrera complicada para nosotros, especialmente por las condiciones climáticas, que hicieron que manejar fuera muy difícil”, explicó.
La elección del momento adecuado para cambiar de neumáticos fue uno de los mayores desafíos. Alpine comenzó la competencia con intermedios, como el resto de los equipos, y tuvo que evaluar cuándo la pista estaba suficientemente seca para utilizar gomas lisas.
“Largamos con neumáticos intermedios y después se trató de encontrar el momento adecuado para cambiar a blandos. No fue una decisión sencilla porque había muy poco agarre”, señaló Colapinto.
El argentino realizó su primera detención en la vuelta 17 para colocar neumáticos blandos nuevos. Más adelante, cuando volvió a experimentar dificultades de rendimiento, ingresó nuevamente en la vuelta 53 por otro juego del mismo compuesto. Pero la lluvia regresó poco después y tuvo que detenerse una tercera vez, en la vuelta 61, para montar intermedios.
“Me concentré en gestionar la carrera y los neumáticos, pero después, al tener problemas de rendimiento, tuvimos que volver a parar para poner blandos. La lluvia llegó poco después y regresamos a los intermedios”, relató.
La sucesión de cambios no fue el único inconveniente. Colapinto explicó que las limitaciones con las gomas para lluvia se habían manifestado tanto en la clasificación del sábado como durante el Gran Premio. “Nuestro ritmo con los intermedios no fue bueno y eso nos perjudicó hoy. Sé que el equipo está investigando por qué sufrimos tanto el sábado y el domingo en condiciones de lluvia”, afirmó.
Pese a las dificultades, el argentino rescató las disputas que protagonizó en pista. Entre ellas estuvieron sus sobrepasos a Rafael Câmara y Carlos Sainz, las luchas con Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad, y el adelantamiento a Gasly cuando volvió a llover. “De todas formas, fue una carrera con mucha actividad. Tuvimos buenas peleas en pista, que fueron divertidas”, destacó.
Su mirada ya está puesta en la próxima fecha: “Vamos a analizar todo con el equipo antes de ir a Las Vegas, donde espero que las condiciones nos favorezcan más y podamos estar en una mejor posición para pelear por los puntos”.
GASLY REVELÓ UN DATO PREOCUPANTE SOBRE LA AERODINÁMICA DEL ALPINE
Gasly fue más allá de las dificultades de adherencia y mencionó un aspecto técnico que Alpine deberá investigar. “Después de la frustración de ayer en la clasificación, vimos algunas cosas extrañas en los datos aerodinámicos del auto cuando estaba mojado. Sé que vamos a dedicar tiempo a revisarlas y comprenderlas mejor”, reveló el francés.
Es una declaración significativa porque introduce un posible problema aerodinámico en el análisis del equipo, aunque Gasly no precisó qué parámetros mostraron esas anomalías ni estableció una relación causal definitiva con la falta de rendimiento. “Fue una tarde complicada para nosotros y es decepcionante volver a quedarnos sin puntos, especialmente teniendo en cuenta las condiciones impredecibles, que normalmente me gustan mucho”, reconoció.
El francés aseguró que el Alpine tuvo muy poco agarre tanto con neumáticos intermedios como con los de lluvia extrema, una situación que contrastó con el funcionamiento del auto cuando la pista se secó. “Estuve bastante conforme con los blandos durante la carrera y estuvimos entre los autos más rápidos en pista durante la parte en seco”, destacó.
Gasly también reconoció su frustración por los últimos resultados, aunque prefirió concentrarse en la próxima carrera. Antes de viajar a Las Vegas, regresará a su casa para descansar unos días y analizar lo ocurrido.
BRIATORE RECONOCIÓ QUE ALPINE RINDIÓ POR DEBAJO DE LO ESPERADO
El diagnóstico de Briatore fue contundente y coincidió con lo expresado por sus pilotos. “Un final decepcionante para un fin de semana en el que, en general, rendimos por debajo de lo esperado”, afirmó el asesor ejecutivo de Alpine.
El italiano reconoció que el equipo no consiguió aprovechar el potencial del auto cuando la pista estuvo mojada, una dificultad que quedó expuesta tanto durante la clasificación como en la carrera. “Está claro que tenemos trabajo por hacer para entender cómo sacar el máximo rendimiento del auto en condiciones de lluvia, porque fue nuestro punto débil este fin de semana”, explicó.
Briatore también destacó el contraste entre el comportamiento del A526 con los distintos neumáticos. “Estuvimos entre los más rápidos con los blandos durante la fase de la carrera en la que todos cambiaron a neumáticos para piso seco, pero eso dejó de ser así cuando regresó la lluvia”.
La declaración resume el principal interrogante que Alpine se lleva de Brasil. El equipo había mostrado un ritmo competitivo durante los entrenamientos del viernes, con Colapinto noveno y undécimo, pero el cambio de condiciones dejó a sus dos pilotos eliminados en la Q1 del sábado. La carrera volvió a mostrar esas dificultades.
“Tenemos muchas cosas que revisar como equipo antes de pensar en la próxima carrera en Las Vegas”, agregó Briatore, quien cerró su intervención felicitando a Toto Wolff y Mercedes por la conquista del Campeonato Mundial de Constructores, después de una temporada que calificó como impresionante y dominante.
Para Alpine, el próximo trabajo no será simplemente encontrar una puesta a punto más eficaz. Primero deberá comprender por qué el A526 fue capaz de mostrar un ritmo competitivo con neumáticos blandos, pero perdió buena parte de ese rendimiento cada vez que la lluvia volvió a Interlagos.
