Franco Colapinto terminó 13° en el Gran Premio de San Pablo de Fórmula 1, disputado este domingo en Interlagos, después de una carrera en la que tuvo que recuperarse de una mala largada, protagonizó varios sobrepasos y debió adaptar su estrategia a las cambiantes condiciones de la pista. El argentino había partido desde esa misma posición, pero perdió cinco lugares en la primera vuelta y tuvo que trabajar para volver a avanzar. Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, finalizó 14°.
La victoria quedó en manos de Lando Norris (McLaren), que consiguió imponerse en una competencia condicionada por el estado del asfalto. Max Verstappen (Red Bull), que había largado 21°, terminó segundo después de una notable remontada, mientras que Isack Hadjar (Red Bull) completó el podio. George Russell y el campeón Kimi Antonelli, ambos con Mercedes, cerraron los cinco primeros puestos. Con este 4-5, Mercedes se quedó con la Copa de Constructores.
La carrera comenzó con la pista húmeda y todos los pilotos utilizando neumáticos intermedios. Colapinto no consiguió aprovechar su 13° cajón de partida: quedó en el medio de la pista y fue superado por varios rivales, entre ellos Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Gasly y Verstappen. Al completar la primera vuelta había retrocedido hasta el 18° puesto.
COLAPINTO COMENZÓ A RECUPERAR POSICIONES
La reacción llegó rápidamente. En la segunda vuelta, Colapinto consiguió superar a Gasly, aunque el francés recuperó la posición poco después. El argentino continuó buscando oportunidades y en la tercera vuelta adelantó a Rafael Câmara en la primera curva.
Una de sus mejores maniobras se produjo en la octava vuelta. Colapinto llegó a la curva 4 junto al Williams de Carlos Sainz, ganó la cuerda en una disputa ajustada y concretó el sobrepaso.
Mientras tanto, Verstappen protagonizaba una remontada que lo había llevado del 21° al séptimo puesto en apenas cinco vueltas.
El asfalto comenzó a secarse y los equipos evaluaron el momento adecuado para abandonar los neumáticos intermedios. En las vueltas 13 y 14, Alpine consultó a Colapinto si quería pasar a neumáticos lisos, pero el argentino respondió que todavía no era el momento.
Finalmente, el cambio llegó en la vuelta 18, cuando ingresaron a boxes los dos Alpine para colocar neumáticos blandos. Gasly regresó a la pista 13° y Colapinto, 15°, con Leclerc entre ambos.
El argentino había pedido detenerse una vuelta antes, aunque el equipo mantuvo el plan y realizó las dos paradas en el mismo giro.
UNA CARRERA DE SOBREPASOS Y DISPUTAS POR LAS POSICIONES
Con las gomas blandas, Colapinto continuó su trabajo para recuperar terreno. En la vuelta 25 intentó superar a Leclerc en la primera curva, pero se pasó en el frenaje. Consiguió mantener el auto sobre la pista, aunque el piloto de Ferrari conservó la posición y logró alejarse.
Las detenciones de otros competidores modificaron nuevamente el orden. En la vuelta 40, Colapinto llegó al 13° puesto y poco después comenzó a presionar a Alexander Albon por el 12° lugar.
El piloto de Williams había recibido una penalización de cinco segundos por una reincorporación peligrosa a la pista. Tras su detención, Colapinto avanzó al 12° puesto, aunque Lewis Hamilton lo superó poco después.
Otro momento importante llegó en la vuelta 49, cuando las paradas de sus rivales permitieron que el argentino apareciera 10°, dentro de la zona de puntos.
Detrás tenía a Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad. El alemán consiguió adelantarlo en la vuelta 50, al salir de las curvas de la S de Senna, mediante una maniobra que fue investigada por los comisarios. Hülkenberg recibió una sanción de diez segundos por completar el sobrepaso fuera de los límites de la pista.
Colapinto también protagonizó una intensa disputa con Lindblad. En la vuelta 52 defendió su posición en la primera curva, cuando el británico llegó a poner su Racing Bulls a la par. Una vuelta después, Lindblad se metió por el interior de la recta principal y ganó la cuerda. Colapinto siguió de largo, mantuvo momentáneamente la posición y luego se la devolvió.
En la vuelta 54, Alpine llamó nuevamente al argentino a boxes para colocar otro juego de neumáticos blandos. Regresó a la pista en el 15° puesto y tres vueltas después adelantó a Albon para colocarse 14°.
LA LLUVIA VOLVIÓ Y COLAPINTO TERMINÓ DELANTE DE GASLY
La lluvia regresó en la vuelta 59 y volvió a modificar las condiciones de carrera. Colapinto mantuvo un ritmo que le permitió acercarse a Gasly y Fernando Alonso, que disputaban una intensa batalla por las posiciones.
En la vuelta 62, el argentino avanzó al 13° lugar cuando Alonso ingresó a boxes. Un giro después alcanzó y superó a Gasly, en una maniobra muy ajustada en la que los dos Alpine estuvieron cerca de tocarse.
Colapinto ingresó inmediatamente a boxes para colocar neumáticos intermedios ante el aumento de la lluvia. En la vuelta siguiente le informó a su ingeniero que tenía problemas con los neumáticos traseros, aunque consiguió mantenerse en carrera sin perder su posición.
Después de 71 vueltas, Colapinto recibió la bandera a cuadros en el 13° puesto, por delante de Gasly, que terminó 14°.
El resultado dejó a Alpine fuera de los puntos, pero cerró un Gran Premio en el que el argentino tuvo que recuperarse de cinco posiciones perdidas en la largada, enfrentó distintas condiciones de pista y protagonizó varias luchas directas.
Aunque terminó en el mismo lugar desde el que había partido, el desarrollo de la carrera estuvo lejos de ser lineal: pasó del 18° puesto de la primera vuelta al 13° final, con tres detenciones y la lluvia como factor determinante de la estrategia.
ASÍ FUE EL FIN DE SEMANA DE COLAPINTO EN BRASIL
| SESIÓN | COLAPINTO | GASLY | MINÌ |
| Práctica libre 1 | 9° (1:12.654) | No participó | 7° (1:12.569) |
| Práctica libre 2 | 11° (1:11.996) | 14° (1:12.109) | – |
| Práctica libre 3 | 14° (1:12.925) | 11° (1:12.644) | – |
| Clasificación | 17° (1:33.327) | 18° (1:33.449) | – |
| Posición de largada | 13° | 15° | – |
| Carrera | 13° | 14° | – |
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