Honda WN7: así es la primera naked eléctrica de la marca japonesa
Desarrolla 67 CV, entrega 100 Nm de torque y ofrece una autonomía homologada de hasta 140 kilómetros.
Honda dio un paso importante en su estrategia de electrificación con la Honda WN7, su primera motocicleta eléctrica de tamaño completo destinada al uso recreativo y cotidiano. La marca japonesa ya ofrecía scooters eléctricos con baterías intercambiables, pero este modelo inaugura una arquitectura diferente, con batería fija, prestaciones comparables con una moto convencional de media cilindrada y compatibilidad con cargadores utilizados por automóviles eléctricos.
La WN7 deriva del EV Fun Concept presentado en el Salón de Milán de 2024. Su denominación está vinculada con el concepto “Be the Wind”, mientras que la letra N identifica su configuración naked. Honda desarrolló el modelo para usuarios que buscan una moto silenciosa, de respuesta inmediata y apta también para recorridos fuera de la ciudad.
MOTOR ELÉCTRICO DE 67 CV Y 100 NM
La versión principal utiliza un motor eléctrico refrigerado por líquido que entrega una potencia máxima de 50 kW, equivalentes a 67 CV, y un torque instantáneo de 100 Nm. Según Honda, su rendimiento puede compararse con el de una motocicleta de combustión de aproximadamente 600 cc, mientras que el torque se acerca al de modelos de 1.000 cc.
La transmisión final se realiza mediante correa, una solución que reduce el mantenimiento y contribuye al funcionamiento silencioso. La velocidad máxima declarada es de 129 km/h y la aceleración desde parado hasta los 50 metros demanda 3,9 segundos.
Honda también ofrecerá en Europa una variante limitada a 11,2 kW para usuarios con licencia A1. Esta configuración conserva el torque de 100 Nm, alcanza los 120 km/h y amplía la autonomía homologada hasta 154 kilómetros.
BATERÍA FIJA Y CARGA RÁPIDA
La WN7 incorpora una batería de iones de litio de 9,3 kWh, ubicada en una posición baja y central. Además de mejorar la distribución de pesos, el paquete forma parte de la estructura de la moto, que no utiliza un bastidor tradicional independiente.
La autonomía de la versión de 50 kW es de 140 kilómetros. El consumo energético informado es de 80 Wh por kilómetro. Para la carga utiliza un conector Tipo 2 en corriente alterna y admite carga rápida CCS2. En una estación compatible puede recuperar del 20% al 80% en aproximadamente 30 minutos, mientras que una recarga completa con corriente alterna demanda menos de dos horas y media.
Esta compatibilidad permite utilizar parte de la infraestructura ya instalada para automóviles eléctricos, una diferencia importante respecto de los scooters Honda EM1 e: y CUV e:, que emplean baterías removibles e intercambiables.
CUATRO MODOS DE CONDUCCIÓN
La WN7 dispone de cuatro programas: Sport, Standard, Rain y Econ. También permite seleccionar diferentes niveles de desaceleración regenerativa para modificar la respuesta al cerrar el acelerador.
En rutas rápidas, el piloto puede reducir la retención para obtener una marcha más fluida. En zonas urbanas o caminos sinuosos, puede aumentar la regeneración y aprovechar una mayor desaceleración sin utilizar constantemente los frenos.
Para facilitar las maniobras incorpora un sistema de avance y retroceso a baja velocidad, controlado desde los mandos del manillar. También cuenta con limitador de velocidad seleccionable, ABS de doble canal gestionado mediante una unidad inercial y señal de frenado de emergencia.
PESO, DIMENSIONES Y EQUIPAMIENTO
La moto pesa 217 kilos en orden de marcha y tiene una altura de asiento de 800 milímetros. Utiliza una horquilla invertida de 43 mm, monoamortiguador trasero regulable, doble disco delantero de 296 mm y neumáticos de 17 pulgadas.
El equipamiento incluye pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad Honda RoadSync, llave inteligente, iluminación LED, puerto USB-C e indicadores de giro con cancelación automática. La aplicación conectada permite acceder a navegación, música, llamadas y mensajes desde los controles del manillar.
PRECIO Y DISPONIBILIDAD
La Honda WN7 se comercializa en el Reino Unido desde 12.999 libras, mientras que en algunos mercados europeos su precio se ubica alrededor de los 15.000 euros. La disponibilidad y el valor pueden variar según el país y la versión.
Por ahora, Honda no confirmó su lanzamiento en la Argentina ni en otros mercados de América Latina. La expansión internacional dependerá de la recepción del modelo en Europa y del desarrollo de infraestructura de carga compatible.
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