De MotoGP a las motos eléctricas: una caja de cambios sin cortes de potencia
La empresa británica E-Motiv presentará en el Salón de Milán una transmisión de dos velocidades que permite cambiar de marcha sin interrumpir la entrega de torque. Su desarrollo tiene antecedentes en la Aprilia RS-GP.
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La tecnología utilizada en MotoGP podría tener una nueva aplicación en las motos eléctricas. La empresa británica E-Motiv Shift Systems presentará en el EICMA 2026, que se realizará del 3 al 8 de noviembre en Milán, una innovadora transmisión de dos velocidades que permite cambiar de marcha sin interrumpir la entrega de torque a la rueda. El sistema, denominado seamless powershift, busca mejorar la aceleración y la eficiencia de los motores eléctricos.
A diferencia de las motos convencionales, la mayoría de las eléctricas utiliza una transmisión de relación fija, aprovechando la amplia disponibilidad de torque de sus motores. La propuesta de E-Motiv incorpora dos relaciones de transmisión y permite pasar de una a otra manteniendo el empuje, sin el corte de potencia característico de una caja tradicional.
Según la compañía, esta solución podría mejorar el rendimiento y ofrecer a los fabricantes la posibilidad de configurar el comportamiento del cambio de acuerdo con las características de cada motocicleta.
UNA TECNOLOGÍA CON ANTECEDENTES EN MOTOGP
El desarrollo tiene sus orígenes en Zeroshift, una tecnología de cambios sin interrupciones creada hace casi 25 años para motores de combustión. En 2015, una primera generación de este sistema fue incorporada a la Aprilia RS-GP de MotoGP, donde la marca italiana continúa utilizando esta solución.
La nueva transmisión destinada a vehículos eléctricos es un desarrollo específico de E-Motiv, que aprovecha la experiencia acumulada con aquella tecnología de competición.
“Nuestra arquitectura compacta powershift está diseñada para mantener la transmisión de potencia durante el cambio de relación, al tiempo que ofrece a los ingenieros mayor libertad para optimizar el sistema de propulsión y ajustar el comportamiento del cambio”, explicó Tony Inchbold, director general y cofundador de E-Motiv Shift Systems.
LAS PRIMERAS PRUEBAS COMENZARÁN EN 2027
El desarrollo fue validado mediante un proyecto de un millón de libras esterlinas financiado por el Gobierno británico, a través del programa Innovate UK Design and Build. Participaron el fabricante de motocicletas BSA, la Universidad de Bath y el Instituto de Sistemas Avanzados de Propulsión Automotriz (IAAPS).
Para llevar la tecnología a la práctica se está construyendo una motocicleta experimental denominada Demo 1, cuyo diseño fue desarrollado por la consultora británica Envisage. El vehículo está siendo ensamblado en las instalaciones de investigación del IAAPS y comenzará sus pruebas en condiciones reales durante el primer trimestre de 2027.
Por ahora no se anunciaron fabricantes que vayan a incorporar el sistema en motos de producción ni una fecha prevista para su comercialización. Las pruebas de 2027 serán el siguiente paso para evaluar sus posibilidades de aplicación.
