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Keeway C-02PRO: la nueva bicimoto eléctrica que no necesita patente ni registro

La marca presentó en Argentina una alternativa de movilidad urbana con motor eléctrico de 500 W, tres modos de conducción y una velocidad máxima de 25 km/h. Cuánto cuesta y cuáles son sus características.

Keeway C-02PRO

Moverse por la ciudad sin gastar en combustible y con un vehículo fácil de conducir es la propuesta de la nueva Keeway C-02PRO, una bicimoto eléctrica que acaba de incorporarse al mercado argentino de la mano de Grupo La Emilia.

La C-02PRO fue desarrollada para desplazamientos de corta distancia, como ir al trabajo, realizar compras o trasladarse dentro de un barrio. También puede resultar útil para pequeños comercios que realizan entregas de cercanía y buscan una alternativa a las motocicletas convencionales.

KEEWAY C-02PRO: MOTOR ELÉCTRICO Y TRES VELOCIDADES

Keeway C-02PRO

La nueva bicimoto utiliza un motor eléctrico HUB de 500 W, alimentado por un conjunto de baterías de plomo-ácido de 48 V y 20 Ah. Su funcionamiento es automático, por lo que no necesita cambios de marcha.

Una de sus particularidades es la posibilidad de seleccionar entre tres modos de conducción, que limitan la velocidad máxima a 15, 20 y 25 km/h, respectivamente. Esta configuración permite adaptar la respuesta del vehículo al recorrido y a las condiciones de circulación.

Por sus prestaciones, la C-02PRO está orientada a trayectos breves y no pretende reemplazar a una motocicleta destinada a recorrer grandes distancias. La marca no informó oficialmente la autonomía ni el tiempo necesario para completar una recarga, dos datos importantes para evaluar su utilización cotidiana.

UNA BICIMOTO ELÉCTRICA CON EQUIPAMIENTO FUNCIONAL

Keeway C-02PRO

Aunque se trata de un vehículo compacto, la Keeway C-02PRO cuenta con algunos elementos habitualmente asociados a las motos urbanas. Entre ellos aparecen la iluminación Full LED, el tablero digital, la alarma y la llave de contacto.

También incorpora un asiento biplaza con respaldo para el acompañante, mientras que el canasto delantero y la parrilla portaequipaje trasera permiten transportar compras, mochilas y otros objetos personales.

En el apartado de suspensiones utiliza una horquilla delantera y dos amortiguadores traseros. El conjunto se completa con ruedas de aleación de 10 pulgadas, neumáticos sin cámara y frenos en ambas ruedas.

Su peso declarado es de 34,5 kilos sin incluir las baterías, una característica que favorece las maniobras a baja velocidad y facilita su utilización en espacios reducidos.

¿LA KEEWAY C-02PRO NECESITA REGISTRO Y PATENTE?

Uno de los argumentos comerciales más destacados del nuevo modelo es que está exento de patentamiento y no requiere licencia de conducir.

Esta condición representa una diferencia importante frente a las motocicletas convencionales. Sin embargo, quienes tengan previsto utilizarla en la vía pública deberán comprobar las condiciones de circulación establecidas por las autoridades de su jurisdicción.

PRECIO DE LA KEEWAY C-02PRO EN ARGENTINA

Keeway C-02PRO

La Keeway C-02PRO tuvo un precio de lanzamiento de $1.090.000 en octubre de 2026, una cifra que la posiciona como una alternativa dentro del segmento de movilidad eléctrica de acceso. El valor actualizado deberá consultarse en los concesionarios oficiales. El modelo cuenta con 12 meses de garantía oficial y el respaldo de la red comercial y de postventa de Grupo La Emilia.

Con este lanzamiento, Keeway incorpora una nueva propuesta a su oferta argentina y apuesta por un tipo de movilidad que busca resolver necesidades concretas: recorrer pocos kilómetros, simplificar los desplazamientos y reducir los gastos asociados al uso cotidiano de un vehículo.

Leyenda viva del motociclismo. Periodista old school, probador incansable y contador de historias brutales, asegura haber manejado “más de un millón de motos”, y nadie se anima a contradecirlo. Pasó gran parte de su vida en el Reino Unido, donde trabajó como consultor para varias marcas británicas y colaboró en proyectos que hoy son parte de la mitología motera. En los años '60 fue miembro ocasional de los Hell Angels, etapa que él resume con una frase: “No me echaron, me retiré por exceso de velocidad.” Hoy escribe en Automundo con su estilo directo, ácido y lleno de ruta encima. Cuando Joe firma una nota, sabés que viene con olor a aceite caliente, honestidad brutal y motos de verdad.

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