GWM Haval H7: el SUV “boxy” que llega a la Argentina con dos recetas muy distintas
GWM amplía su gama con un SUV de 4,80 metros que apuesta por una estética más aventurera y dos propuestas mecánicas muy diferentes: una 2.0 Turbo 4WD de 228 CV y otra híbrida autorrecargable de 243 CV. Los precios arrancan en u$s 36.900.
GWM atraviesa un año de fuerte movimiento en la Argentina. Después de actualizar su propuesta híbrida con el H6 PRO HEV y sumar el eléctrico Ora 5, la marca incorpora ahora un producto que busca ocupar un espacio diferente dentro de su gama. El nuevo Haval H7 no sólo es más grande que los SUV que venían sosteniendo la presencia local de la compañía: también adopta esa estética cuadrada, robusta y deliberadamente aventurera que la industria bautizó como “boxy” y que volvió a ganar protagonismo en los últimos años.
La fórmula llega, además, con una particularidad interesante. GWM ofrece prácticamente el mismo vehículo con dos interpretaciones mecánicas bastante distintas. Por un lado está el H7 2.0 Turbo 4WD, pensado para quien prioriza la tracción integral y mayores recursos fuera del asfalto. Por el otro aparece el H7 HEV 2WD, que reemplaza esas aptitudes por un sistema híbrido autorrecargable más potente y, sobre todo, mucho más eficiente en consumo.
La presentación oficial se realizó en La Hache Polo Club, en General Rodríguez, donde GWM confirmó también la continuidad de su vínculo como sponsor del equipo durante la Triple Corona argentina.
“Haval H7 es nuestro tercer lanzamiento del año en Argentina y resume bastante bien lo que venimos construyendo: una marca que crece con productos con gran aceptación”, explicó Alejandro Nicolini, director general de Grupo Antelo en Argentina. Y agregó: “El H7 nos permite entrar en el mundo de los boxy con dos alternativas muy distintas entre sí, una 4×4 y una híbrida”.
Ahí está, en definitiva, el aspecto más particular del H7. No se trata sólo de sumar otro SUV a una gama que ya tiene varios.
UN SUV GRANDE Y CON OTRA IMAGEN
El Haval H7 mide 4,80 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,84 de alto, con una distancia entre ejes de 2,93 metros. Tiene configuración para cinco ocupantes y una carrocería que se distancia bastante de las formas más fluidas del H6 o del Jolion.
Acá predominan las líneas rectas, los laterales verticales, los pasos de rueda marcados y una silueta que busca recuperar algo del aspecto clásico de los todoterrenos. La rueda de auxilio de tamaño completo montada en el exterior del portón trasero termina de reforzar esa imagen.
Es justamente ese lenguaje “boxy” el que GWM quiere explotar con el H7, en un momento en el que cada vez más fabricantes vuelven a utilizar formas cuadradas para diferenciar sus SUV. Los neumáticos también cambian según la versión: 255/60 R19 en el HEV y 265/60 R18 en el 4WD. En ambos casos hay suspensión delantera McPherson y trasera independiente multilink.
HAVAL H7 4WD: 228 CV Y MÁS RECURSOS FUERA DEL ASFALTO
La variante 2.0 Turbo 4WD utiliza un motor naftero de cuatro cilindros y dos litros que entrega 228 CV y 380 Nm de torque, combinado con una caja automática de doble embrague de nueve velocidades. Cuenta con un sistema de tracción integral gestionado electrónicamente y bloqueo electrónico del eje trasero.
Además ofrece ocho modos de conducción cuando trabaja con el sistema 4WD: Estándar, Sport, Económico, Nieve, Barro, Arena, Césped/Camino irregular y AUTO. También dispone de cinco configuraciones cuando funciona en 2WD.
A eso suma dos funciones específicas de esta versión: Crucero todoterreno ligero y Modo Experto 4×4. GWM declara consumos de 11,1 l/100 km en ciudad, 6,4 en ruta y 8,1 en ciclo mixto.
HAVAL H7 HEV: MÁS POTENCIA Y BASTANTE MENOS CONSUMO
La alternativa híbrida utiliza un motor naftero 1.5 Turbo de 147 CV y 230 Nm, asociado a otro eléctrico capaz de entregar 174 CV y 300 Nm. La combinación lleva la potencia total a 243 CV, mientras que el torque conjunto alcanza los 530 Nm.
La transmisión es una DHT, desarrollada específicamente para este tipo de sistemas híbridos. El H7 HEV es de tracción delantera y dispone de cuatro modos de conducción: Estándar, Sport, Económico y Nieve.
Donde aparece la mayor diferencia frente al 4WD es en los consumos oficiales. GWM anuncia 4,3 l/100 km en ciudad, 5,8 en ruta y 5,6 en ciclo combinado.
De esa manera, la gama queda dividida con bastante claridad: el 4WD apunta a quien quiere aprovechar mejor las posibilidades que su apariencia todoterreno promete; el HEV pone el acento en la eficiencia, aunque además termina siendo la versión más potente de las dos.
UNA CABINA CARGADA DE TECNOLOGÍA
Puertas adentro, las dos variantes comparten buena parte del equipamiento. El elemento central es una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas con Coffee OS y Coffee AI. Se complementa con un instrumental digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 9 pulgadas.
Incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, reconocimiento de voz y sistema de audio de diez parlantes. La versión 4WD agrega un amplificador independiente y una configuración con tweeters, woofers, parlante central y subwoofer.
El asiento del conductor cuenta con regulación eléctrica de ocho posiciones, soporte lumbar, memoria y función de bienvenida. El acompañante dispone de regulación eléctrica de cuatro posiciones. También hay asientos delanteros ventilados, techo panorámico, tapizados de cuero, iluminación ambiental multicolor, cargador inalámbrico de 50 W, toma de 220 V y consola central refrigerada. El selector de transmisión está ubicado sobre la columna de dirección, liberando espacio en la consola central.
ADAS DE SERIE PARA LAS DOS VERSIONES
La dotación de seguridad es uno de los puntos fuertes del equipamiento. Ambas versiones incorporan seis airbags, control de estabilidad y tracción, asistencias para descenso y arranque en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos y cámara periférica de 360 grados.
El paquete ADAS incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistencia y centrado de carril, control de punto ciego, alerta de colisión trasera y asistencia de tránsito cruzado. También ofrece reconocimiento de señales, estacionamiento automático y retroceso guiado.
La cámara 360° incorpora además una función de visión transparente del chasis, pensada para mostrar en la pantalla lo que ocurre alrededor y debajo del vehículo durante maniobras complejas. La variante 4WD suma de serie un registrador de datos de eventos.
PRECIO Y GARANTÍA
El nuevo GWM Haval H7 ya está disponible en Argentina a través de la red oficial de concesionarios. Los precios son:
- Haval H7 2.0 Turbo 4WD: u$s 36.900
- Haval H7 HEV 2WD: u$s 37.900
Ambos cuentan con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros. En el caso del híbrido, la batería posee una cobertura específica de 8 años o 160.000 kilómetros. Los colores disponibles son blanco, negro, gris mate y gris claro.
