La Fórmula 1 acortará sus carreras desde 2027: serán 15 kilómetros más breves
El cambio significará, en la mayoría de los circuitos, dos o tres vueltas menos y está directamente relacionado con los ajustes que recibirán las nuevas unidades de potencia.
La Fórmula 1 tendrá carreras un poco más cortas desde 2027. La Comisión de F1 aprobó este lunes reducir la distancia de los Grandes Premios de los actuales 305 kilómetros a 290, una modificación pequeña a simple vista, pero que rompe con una referencia que durante décadas prácticamente no se había tocado. La medida todavía debe ser ratificada por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la Federación Internacional del Automóvil.
En términos prácticos, serán alrededor de dos o tres vueltas menos por carrera, dependiendo de la longitud de cada circuito. No se trata de transformar los domingos en una especie de Sprint ampliada ni de recortar drásticamente la duración de los Grandes Premios. La explicación principal está en otro lado: los motores.
POR QUÉ LA F.1 NECESITA CARRERAS MÁS CORTAS
Las unidades de potencia estrenadas en 2026 volverán a recibir modificaciones el año próximo. El objetivo es aumentar la participación del motor de combustión y reducir parte de la exigencia sobre el sistema eléctrico, después de los problemas de gestión energética que aparecieron con la nueva generación técnica.
Entre los cambios previstos para 2027 está un aumento del flujo de combustible. Eso permitirá utilizar más el motor térmico, pero también elevará el consumo. Una alternativa hubiera sido aumentar la capacidad de combustible y, con ella, el peso de los autos. La solución elegida combina esos retoques con una carrera 15 kilómetros más corta.
Para tener una referencia, el próximo Gran Premio de Azerbaiyán se disputa sobre 51 vueltas al circuito de Bakú y completa 306,049 kilómetros. Con la futura referencia de 290 km, una carrera de características similares necesitaría alrededor de dos vueltas menos.
DOMENICALI YA HABÍA ABIERTO LA PUERTA
El recorte tampoco aparece completamente de sorpresa. Semanas atrás, Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, había reconocido que no veía inconvenientes en reducir algunos giros de los Grandes Premios.
En aquel momento mezcló la cuestión técnica con otra discusión que atraviesa a la F.1 desde hace tiempo: cómo adaptar el producto a nuevas formas de consumo, especialmente entre públicos más jóvenes. Domenicali consideró que una reducción de apenas dos o tres vueltas no modificaría la esencia de una carrera.
Finalmente, la decisión aprobada este lunes tiene una justificación técnica concreta y será aplicada de manera general a partir de 2027. No serán carreras de una hora ni Grandes Premios convertidos en Sprint. Simplemente serán algo más cortos.
TAMBIEN CAMBIAN LAS CARRERAS INTERRUMPIDAS
La reunión de la Comisión de F1 dejó otras modificaciones. Desde 2027 se eliminará el actual límite de tres horas entre el inicio y el final de una carrera cuando existen interrupciones por lluvia, accidentes u otras situaciones. Se mantendrán, en cambio, las dos horas máximas de competencia efectiva.
A cambio aparecerá una hora límite definitiva para terminar la actividad. La intención es evitar situaciones en las que una larga bandera roja consuma gran parte de la ventana disponible y permita disputar apenas unas pocas vueltas después de la reanudación.
También habrá mayor flexibilidad para extender las sesiones de entrenamientos libres cuando sufran interrupciones importantes.
MÁS CAMBIOS PARA 2027
La Comisión acordó además eliminar la homologación de las cajas de cambios, dando nuevamente libertad a los proveedores para desarrollar esos componentes durante la temporada.
También se aprobaron ajustes menores en los reglamentos deportivo, técnico y financiero. Todas estas modificaciones necesitan todavía la aprobación definitiva del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA antes de quedar incorporadas formalmente al reglamento.
La reducción de las carreras probablemente será el cambio que más fácilmente perciba el público. Quince kilómetros no parecen demasiado. Y seguramente no lo sean.
Pero en una Fórmula 1 que viene modificando motores, aerodinámica, formatos Sprint y hasta la manera de administrar la energía, esas dos o tres vueltas menos son otra señal de que el formato tradicional del Gran Premio tampoco permanece completamente intocable.
