Del rugido al silencio. De la combustión a la emoción eléctrica. Así podría resumirse el fenómeno Everrati, una empresa británica que ha generado un impacto notable en el mundo del automóvil clásico desde su fundación en 2019. En apenas unos años, esta joven firma se posicionó como una referencia en la reconversión eléctrica de modelos icónicos como el Porsche 911, el Mercedes-Benz Pagoda o el Ford GT40, con una filosofía clara: preservar el alma, pero actualizar el corazón.
Everrati no es un fabricante de vehículos. Es una casa de restauración y transformación con sede en Upper Heyford, Oxfordshire, dedicada a redefinir autos clásicos mediante la instalación de sistemas de propulsión eléctrica a medida. Cada proyecto respeta la estructura original del vehículo, su carácter dinámico y su diseño atemporal, pero los dota de una nueva vida en un mundo cada vez más condicionado por las regulaciones ambientales, las zonas de bajas emisiones y la conciencia ecológica.
Su diferencial no es solo técnico, sino filosófico: cada transformación está pensada para ser reversible. El motor original se conserva y se devuelve al cliente. Y en su programa Artisan by Everrati, el nivel de personalización alcanza niveles de diseño interior inspirados en casas, yates o memorias familiares.
Everrati fue fundada por Justin Lunny, un empresario, inversor e innovador con más de 30 años de experiencia en fintech, automotriz, educación y sustentabilidad. Lunny ha cofundado y escalado múltiples startups globales con foco en estrategia, crecimiento internacional y alianzas estratégicas. Como fundador y CEO de Everrati Automotive, lidera la redefinición de autos icónicos en vehículos eléctricos de alto rendimiento y cero emisiones. Su misión es fusionar herencia e innovación para generar impacto a través de la tecnología sostenible.
¿Pero cómo se convierte una leyenda sobre ruedas en una obra de ingeniería moderna sin traicionar su espíritu? Esa es la pregunta que obsesiona a Justin Lunny y que respondió en una entrevista exclusiva con Automundo, en la que repasó el enfoque, los desafíos y la visión a futuro de la compañía.
-¿Cómo definís la línea entre preservar la esencia de un clásico y abrazar la performance eléctrica moderna?
-Es una línea delicada, pero para mí, todo se reduce a la intención. No se preserva la esencia de un auto clásico congelándolo en el tiempo. Se hace entendiendo qué lo hizo especial en primer lugar y asegurándose de que nada de eso se pierda en la traducción. Eso significa respetar el equilibrio original: el peso, la forma en que se siente la dirección, cómo se comporta en una curva. Esas cosas importan tanto -si no más- que el sonido del motor. Así que cuando redefinimos un auto con una motorización eléctrica, no lo hacemos por modernizar por modernizar. No intentamos convertir un ícono de los años 60 en una nave espacial. Lo traemos a un mundo donde todavía pueda ser conducido, disfrutado y usado… sin comprometer lo que lo hizo mágico al principio. La performance moderna es parte de eso. El torque, la respuesta, la confiabilidad son ventajas. Pero solo valen la pena si el auto todavía se siente como la máquina de la que te enamoraste. Esa es la línea: evolucionar con cuidado, nunca a costa del carácter.
-¿Cuáles son los conceptos erróneos más comunes que enfrentan al electrificar vehículos clásicos y cómo los enfrenta Everrati?
-Existe esta idea persistente de que electrificar un clásico significa despojarlo de su identidad. Pero la verdad es que, cuando se hace bien, no estás perdiendo nada, estás desbloqueando un nuevo capítulo para el auto. No estamos reemplazando alma con software; estamos preservando el carácter mientras eliminamos las limitaciones. Mucha gente asume que los motores originales se tiran. No es así. Conservamos cada componente clave, y a menudo el motor se devuelve al propietario en condiciones perfectas. A veces incluso termina en una vitrina como una pieza de arte automotriz; se convierte en parte del legado del auto, no en una víctima del progreso. También hay preocupación por el valor de mercado. Pero lo que estamos viendo es que ese valor está cambiando. La gente ya no quiere solo algo raro, quiere algo que pueda usar. ¿Un clásico que arranca siempre, no pierde aceite y puede entrar en zonas de aire limpio sin penalización? Eso atrae. Especialmente cuando la transformación es reversible. Y claro, está el mito de que los EV son pesados, clínicos. Pero con ingeniería cuidadosa -como elementos de fibra de carbono y baterías a medida- mantenemos el peso coherente con la construcción original. En algunos casos, incluso termina siendo más liviano. Así es como mantenemos el manejo y el balance por los que estos autos eran conocidos. No se trata de hacer algo nuevo. Se trata de honrar lo que ya era brillante, y asegurarse de que aún tenga un lugar en la ruta.
-¿Podés guiarnos a través del proceso de transformación en Everrati, desde la adquisición hasta la entrega?
-Todo comienza con el cliente. Viene a nosotros con un sueño: a veces ya tiene el auto donante, otras veces lo ayudamos a encontrar uno que encaje con su visión. A partir de ahí, es un proceso forense. Desmontamos el vehículo hasta el chasis, lo escaneamos en 3D y creamos un modelo digital preciso. Eso nos permite diseñar un tren motriz eléctrico a medida que encaje en la estructura original sin comprometer la carrocería, el balance o el manejo. Para clientes que buscan algo verdaderamente extraordinario, ofrecemos Artisan by Everrati, nuestra experiencia de comisión más exclusiva. No se trata solo de redefinir; se trata de contar una historia. A través de Artisan, colaboramos con los propietarios en cada detalle, desde materiales inspirados en su historia personal hasta acabados que reflejan su estilo de vida, su herencia o incluso su casa o yate. Es un nivel de detalle y artesanía generalmente reservado para la arquitectura de lujo o la aviación a medida, ahora traído al espacio automotriz. El resultado es un vehículo único que no solo está diseñado… Está curado. Cada paso es sobre preservación y precisión. Nuestro equipo -con ingenieros de McLaren, Lotus, Rimac y Rolls-Royce- reconstruye el auto desde cero. Eso incluye desde restaurar el chasis hasta re-tapizar interiores, todo mientras se integra tecnología moderna discretamente. No se trata de agregar trucos, sino de refinar lo que ya está ahí. Durante el proceso, el motor original y los componentes clave del sistema ICE se catalogan meticulosamente, se conservan y se devuelven al cliente. Eso no es negociable. Todo está diseñado para ser reversible porque respetamos tanto la herencia del vehículo como su futuro. Una vez que se completa la construcción, probamos el auto rigurosamente en condiciones reales, climas variados y ajustes de performance. Luego viene la entrega, que siempre es un momento especial. Para muchos de nuestros clientes, no lo ven como una entrega, lo ven como un reencuentro con un auto que han amado durante años, redefinido para las décadas por venir.
-¿Cómo responden los coleccionistas y puristas a estas conversiones? ¿Ha cambiado la percepción del mercado en los últimos años?
-Definitivamente ha cambiado. Hace unos años, la idea de electrificar un auto clásico bastaba para generar indignación en ciertos círculos, especialmente entre los puristas. Pero esa conversación ha evolucionado; principalmente porque la gente empezó a entender lo que realmente estamos haciendo. No estamos destrozando vehículos raros ni cortando chasis irreemplazables. Estamos tomando autos donantes muchas veces subvalorados y dándoles una nueva vida. Y lo hacemos con una atención obsesiva al detalle, diseñando todo para que sea reversible y preservando todos los componentes originales. Lo más importante: la experiencia de conducir uno cambia mentalidades. El momento en que un tradicionalista se pone al volante y se da cuenta de que todavía se siente como un 911 real o un Land Rover, o un Pagoda pero sin el drama ni la fiabilidad dudosa, algo hace clic. No es un compromiso. Es una evolución con integridad. Ahora estamos viendo un nuevo tipo de coleccionista: uno que valora la procedencia y la practicidad, el alma y la sostenibilidad. Para ellos, un clásico redefinido es una pieza de declaración: emocionalmente rica, mecánicamente sólida y lista para el futuro.
-Mirando hacia adelante, ¿qué papel ves para las conversiones eléctricas dentro del movimiento más amplio de preservación del patrimonio automotriz?
-Creo que la redefinición eléctrica jugará un papel crucial en mantener viva la herencia automotriz al permitir que siga circulando. Existe una tensión creciente entre nuestro apego emocional a los autos clásicos y las realidades ambientales que enfrentamos. Las ciudades están cambiando. Las regulaciones se están endureciendo. Y, francamente, las generaciones más jóvenes quieren relacionarse con estos íconos de maneras que se alineen con sus valores. La tecnología EV ofrece un puente, uno que nos permite preservar el diseño, la artesanía y la historia sin ignorar la necesidad de aire más limpio y menos emisiones. La restauración tradicional y la colección de siempre no están en riesgo, eso no es lo que busca el EV. Siempre habrá lugar para la originalidad a nivel concours. Pero también hay espacio para una evolución reflexiva: autos que pueden ser usados todos los días, sin la culpa o el fastidio del mantenimiento a nafta. Ahí es donde entra la redefinición eléctrica. Mirando al futuro, creo que la verdadera oportunidad es asegurarnos de que estas obras de arte rodantes no se conviertan en piezas de museo. Deben seguir siendo parte del paisaje cultural; no solo admiradas, sino conducidas, disfrutadas y transmitidas. Y si podemos hacer eso mientras reducimos su huella ambiental… Eso es legado bien hecho.
Lunny lo dice sin rodeos: “Los autos clásicos están en peligro. No por falta de amor, sino por falta de contexto. Las ciudades cambian, las normas se endurecen, y las nuevas generaciones buscan coherencia entre lo que aman y lo que creen”. En ese nuevo ecosistema, los clásicos electrificados tienen una función vital: mantener viva la historia, sin quedar atrapada en vitrinas.
Quizás ese sea el verdadero legado de Everrati: recordarnos que la pasión por los autos no tiene por qué estar peleada con el futuro. Que preservar también puede ser innovar. Y que, en el fondo, todo se reduce a una idea poderosa: el alma de un clásico no vive en el motor. Vive en el corazón de quien lo maneja.
