Polestar presentó el Formula 2030 Concept, un prototipo eléctrico que adelanta el lenguaje de diseño y algunas de las soluciones tecnológicas que utilizará en sus próximos vehículos. El modelo combina las proporciones de un deportivo de cuatro puertas con una carrocería de líneas muy bajas, materiales de menor impacto ambiental y un habitáculo que propone una convivencia diferente entre las pantallas digitales y los controles físicos.
Desarrollado bajo la dirección de Philipp Römers, responsable de diseño de Polestar, el Formula 2030 anticipa elementos que llegarán a la próxima generación del Polestar 2, prevista para 2027, y al futuro Polestar 7, cuyo lanzamiento está programado para 2028.
No se trata de un modelo de producción ni de un anticipo literal de alguno de esos vehículos. Es un ejercicio de diseño que permite conocer hacia dónde pretende avanzar la marca sueca, tanto en el aspecto exterior como en la experiencia de conducción.
UN DEPORTIVO ELÉCTRICO DE CUATRO PUERTAS Y APENAS 1,35 METROS DE ALTURA
El Formula 2030 tiene proporciones poco habituales para un automóvil eléctrico de cuatro puertas. Mide 4,68 metros de largo, 2,02 metros de ancho y apenas 1,35 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Su carrocería combina un capó prolongado, voladizos cortos y guardabarros posteriores pronunciados, mientras que las llantas de 22 pulgadas refuerzan su aspecto deportivo.
En el frente se mantiene la firma luminosa Dual Blade, uno de los elementos más reconocibles de Polestar, aunque ahora integrada en una estructura aerodinámica que modifica considerablemente la apariencia del vehículo.
La trompa incorpora un splitter de grandes dimensiones y una pieza central que se prolonga visualmente hacia el parabrisas. Este último es envolvente y tiene un único limpiaparabrisas vertical, una solución inspirada en vehículos de competición.
La parte posterior abandona la barra luminosa continua que caracteriza a otros modelos de la marca. En su lugar aparecen los nuevos grupos ópticos Single Blade, acompañados por un alerón con soportes centrales iluminados y un difusor inferior.
También se destaca un sistema LiDAR que permanece oculto bajo una cubierta aerodinámica y se despliega cuando se activa la conducción autónoma.
PANTALLAS MÓVILES Y OCHO CONTROLES FÍSICOS CONFIGURABLES
Una de las principales novedades del Formula 2030 está en el interior. Mientras numerosos fabricantes concentran cada vez más funciones en pantallas táctiles, Polestar propone recuperar parte de los mandos físicos para facilitar el uso de las funciones más habituales.
El puesto de conducción incorpora una pantalla curva de 20 pulgadas, denominada HyperDIM, instalada directamente sobre el conjunto de dirección. A ella se suma una pantalla central de 12,2 pulgadas integrada en la consola.
Debajo de esta última aparecen ocho controles físicos personalizables. El conductor puede elegir entre interruptores basculantes o mandos giratorios, además de configurar digitalmente qué función cumple cada uno.
La idea es permitir que determinadas operaciones puedan realizarse sin depender exclusivamente de una pantalla táctil. Pero el sistema va más allá de la distribución de botones. El habitáculo puede modificar físicamente su configuración de acuerdo con el modo de conducción seleccionado.
En el programa Performance, el volante y la pantalla de instrumentación se acercan al conductor, mientras que la pantalla central modifica su inclinación y queda integrada en la superficie de la consola.
En el modo Autonomous, los componentes cambian nuevamente de posición para ofrecer más espacio al ocupante y priorizar la visualización de información vinculada con la conducción automatizada. Entre ambos se encuentra el programa Normal, que propone una disposición intermedia.
El prototipo también incorpora una dirección steer-by-wire, en la que las órdenes del volante se transmiten electrónicamente, sin una conexión mecánica tradicional con las ruedas. El sistema utiliza retroalimentación háptica para proporcionar sensaciones al conductor.
Polestar también contempla la integración de Google Gemini, mediante una interfaz de voz conversacional para controlar distintas funciones del vehículo.
CUATRO ASIENTOS INDIVIDUALES Y MATERIALES RECICLABLES
El Formula 2030 cuenta con cuatro plazas individuales, distribuidas en un habitáculo al que se accede mediante puertas de apertura opuesta, sin un pilar central convencional entre ambas. Los asientos incluyen elementos inflables que modifican su apoyo lateral y longitudinal según las necesidades de los ocupantes.
En los materiales también aparecen soluciones específicas. Las estructuras de los asientos y el travesaño del habitáculo utilizan acero galvanizado de bajas emisiones, fabricado con participación de materias primas recicladas y energías renovables.
Los respaldos incorporan un compuesto que combina lino europeo con polipropileno de origen biológico, mientras que los paneles interiores de las puertas fueron concebidos utilizando materiales de una misma familia de polímeros para facilitar su reciclaje.
El color exterior, denominado Nitrogen, combina superficies brillantes, satinadas y mate. Los detalles en Swedish Gold aparecen en las pinzas de freno Brembo, los cinturones de seguridad y diferentes elementos interiores.
El prototipo también exhibe amortiguadores Öhlins inspirados en la competición y un compartimiento delantero con espacio específico para cascos y un extintor.
QUÉ ELEMENTOS LLEGARÁN A LOS PRÓXIMOS POLESTAR
La marca confirmó que algunas características de diseño del Formula 2030 se trasladarán a vehículos de producción, particularmente al nuevo Polestar 2 de 2027 y al Polestar 7 de 2028. El primero adoptará una evolución de la identidad frontal que muestra el prototipo, mientras que ambos modelos incorporarán elementos de su nuevo lenguaje estético.
Sin embargo, Polestar no confirmó que los vehículos vayan a utilizar todas las soluciones presentadas. Las puertas de apertura opuesta, los componentes móviles del habitáculo y el sistema LiDAR desplegable forman parte de las propuestas del concept car, pero no constituyen equipamiento anunciado para los modelos de serie.
Tampoco se difundieron datos sobre la potencia de sus motores eléctricos, capacidad de batería, autonomía, prestaciones ni velocidad de carga.
El Formula 2030 fue presentado como parte de la estrategia de diseño de Polestar para los próximos años. Sus primeras consecuencias concretas deberían verse en 2027, cuando la marca presente la nueva generación del Polestar 2, el primer modelo comercial previsto para incorporar parte de las soluciones que acaba de mostrar.
