Renault puso freno a las negociaciones por la venta de una parte del equipo Alpine
El grupo francés conserva derecho de veto sobre la participación minoritaria de Otro Capital hasta septiembre y dejó claro que no tiene intención de perder el control del equipo de Fórmula 1.
Renault decidió intervenir y detener, al menos por ahora, las conversaciones vinculadas a la posible venta de la participación minoritaria que Otro Capital posee en el equipo Alpine de Fórmula 1 que tiene entre sus pilotos al argentino Franco Colapinto. Según informó The Race, el grupo francés no quedó conforme con el avance de las negociaciones y resolvió frenar el proceso.
La participación en cuestión corresponde al 24% del equipo de Fórmula 1 que Otro Capital adquirió en 2023. Esa porción minoritaria no modifica el control principal de la estructura, que sigue en manos de Renault Group, pero su eventual venta generó movimiento dentro del paddock por los nombres interesados en la operación.
EL 24% DE ALPINE QUE ESTÁ EN JUEGO
Otro Capital ingresó a Alpine F1 en 2023 como parte de una operación que también tuvo alto impacto mediático por la presencia de inversores ligados al deporte y al entretenimiento. Entre ellos aparecen figuras como Ryan Reynolds, Rob McElhenney, Patrick Mahomes y Rory McIlroy.
En los últimos meses surgieron conversaciones para una posible venta de esa participación minoritaria. Mercedes fue uno de los actores que analizó la operación, aunque finalmente se retiró de las negociaciones. El motivo del desacuerdo entre las partes fue el valor pedido por Otro Capital por ese porcentaje: unos 720 millones de dólares, una cifra muy superior a la inversión original realizada en 2023.
Flavio Briatore, actual hombre fuerte de Alpine F1, había señalado en Mónaco que Mercedes se había retirado porque “el precio era demasiado alto”. También marcó diferencias con Otro Capital y destacó que Toto Wolff había sido “muy justo” durante las conversaciones.
RENAULT FRENÓ LAS CONVERSACIONES
El punto central es que Renault conserva derecho de veto sobre las acciones de Otro Capital hasta septiembre. Ese poder le permite intervenir en una eventual operación y condicionar el destino de esa participación minoritaria.
François Provost, CEO de Renault, explicó en Mónaco que la compañía no estaba satisfecha con el avance de las negociaciones. Según sus declaraciones, el progreso “no era bueno” y por eso Renault decidió detener las conversaciones.
La decisión alcanza incluso a la posibilidad de definir cuándo podrían retomarse las tratativas. Por ahora, no hay un calendario claro para reabrir el proceso ni una resolución cercana sobre el futuro de esa participación.
EL ROMBO SEGUIRÁ AL MANDO
Más allá de las conversaciones por el paquete accionario minoritario, Renault dejó claro que no tiene intención de desprenderse del control de Alpine F1 Team. Provost indicó que, pase lo que pase en el futuro, Renault Group seguirá controlando el equipo.
El mensaje busca despejar dudas sobre una eventual salida total de la compañía de la Fórmula 1. La venta del 24% a Otro Capital en 2023, sumada al cierre del programa de motores de Renault para convertirse en cliente de Mercedes desde 2026, había alimentado interrogantes sobre el compromiso del grupo con la categoría.
Sin embargo, desde la dirección de Renault remarcan que la Fórmula 1 sigue siendo una plataforma estratégica para el grupo y para Alpine. Provost fue directo al asegurar que la marca está en la categoría “a largo plazo”.
ALPINE BUSCA ESTABILIDAD DEPORTIVA
El contexto deportivo también pesa. Alpine atravesó en los últimos años una fuerte rotación de dirigentes y responsables técnicos, algo que afectó su credibilidad y su rendimiento en pista.
Con Briatore nuevamente al frente del proyecto deportivo y Steve Nielsen en la gestión diaria de Enstone, el equipo busca una etapa de mayor estabilidad. En ese contexto, Renault considera que la relación corporativa con Alpine está más ordenada y que el equipo comienza a trabajar con mayor rigor interno.
La decisión de frenar las conversaciones por la venta del 24% de Otro Capital apunta a conservar control sobre una operación sensible. Renault no descarta movimientos futuros, pero por ahora marca el límite: Alpine puede tener socios, pero el mando seguirá bajo control del grupo francés.
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