Flavio Briatore habló de Franco Colapinto y dejó una frase clave sobre la venta de Alpine
Reconoció el progreso del piloto argentino y el del propio equipo, aunque admitió que no está del todo conforme.
Flavio Briatore volvió a dejar material para leer entre líneas. Durante el Gran Premio de Mónaco, el asesor ejecutivo de Alpine habló sobre el presente de Franco Colapinto, el crecimiento del equipo y las negociaciones por la venta del 24% de las acciones que posee Otro Capital. Como suele pasar con el italiano, no hizo falta demasiado: unas pocas frases bastaron para ordenar el mapa político de Enstone.
El eje deportivo fue claro. Briatore reconoció que Alpine mejoró respecto de 2025, pero evitó cualquier triunfalismo. Según explicó, el salto del equipo se apoya en tres factores: el acuerdo con Mercedes para la unidad de potencia, una mejor dinámica de trabajo en el túnel de viento y una reestructuración técnica interna. “Y después está el piloto en el coche. Franco lo está haciendo mejor. Pierre (Gasly) está siendo Pierre, como el rendimiento de Pierre es siempre consistente, y en conjunto nos hace un poco mejores, un poco más competitivos”, dijo.
QUÉ DIJO BRIATORE SOBRE COLAPINTO
Consultado específicamente por la mejora de Colapinto desde Miami, Briatore apeló primero a su estilo habitual: ironía seca y frase rápida. “Le pusimos una batería nueva”, respondió, antes de ir al punto serio.
“Franco es un chico joven, como todos estos jóvenes pilotos que llegan a la Fórmula 1 con mucha presión. El año pasado no sabía si iba a terminar la temporada o no. Realmente no se estaba concentrando en la conducción; se estaba concentrando en los chismes”, apuntó el italiano sobre el argentino.
“Ahora se ha asentado y a todo el equipo le gusta. Estamos muy contentos con el rendimiento que tuvo hasta ahora. Y no sabemos qué tan bueno es Franco. Ya veremos, porque a todos estos jóvenes pilotos es difícil entender cuál es el límite, qué tipo de crecimiento tiene todavía un piloto como Franco. Ya veremos. Tenemos todo el año para entender dónde estamos”, admitió.
EL AUTO ANTES QUE LOS PILOTOS
La parte más interesante del testimonio llegó cuando Briatore habló del rendimiento general de Alpine. Ante la pregunta sobre si estaba conforme con la alineación de pilotos, el italiano fue bastante directo: el problema principal no está en el piloto, sino en el paquete.
“Estamos mejor, pero no estoy contento con la situación actual, porque deberíamos haberlo hecho mucho mejor con lo que tenemos. McLaren tiene el mismo motor que nosotros, Mercedes tiene el mismo motor, y estamos a seis o siete décimas de distancia. Así que estamos mejorando, pero no como yo quiero. Este es el problema que tenemos ahora mismo. El piloto es menos importante que el paquete, después viene el piloto”, analizó.
Y luego profundizó sobre el rol de los pilotos en la actualidad: “El coche es mucho más importante ahora mismo. Claro que el piloto marca la diferencia. Si tienes a alguien como Max (por Verstappen), puedes ganar dos o tres décimas. Si estás a siete u ocho décimas de distancia, ningún piloto marca la diferencia. Así que trabajemos en el coche, trabajemos en la parada en boxes, trabajemos en mejorar mucho la aerodinámica de nuestro coche. Y después, hablamos del piloto. Para mí, el conductor es la última parte, el último detalle. Si hay que invertir dinero, hay que invertirlo donde haya posibilidades de ganar”.
LA VENTA DE ALPINE: QUÉ ESTÁ REALMENTE EN JUEGO
El otro tema fuerte fue la posible venta de una parte de Alpine. Briatore buscó separar el asunto financiero del funcionamiento deportivo del equipo. El italiano insistió que lo que está en juego no es la venta total de Alpine, sino el 24% que pertenece a Otro Capital, el fondo que ingresó como accionista minoritario.
Briatore fue tajante al señalar que ese asunto pertenece al Grupo Renault y no al equipo de carrera. También aclaró que Alpine no tiene presión interna por esa negociación y que la operación no modifica el trabajo deportivo cotidiano.
El dato relevante es que hubo conversaciones con Toto Wolff, pero el acuerdo se cayó. ¿La razón? Según Briatore, el precio pedido fue demasiado alto. También dejó en claro “que cualquier comprador de esa participación minoritaria necesita la aprobación de Renault, que conserva el control mayoritario… Me parece muy difícil que alguien gaste 600 millones para comprar una participación minoritaria en una empresa si no está de acuerdo con la mayoría”.
El nombre de Christian Horner también apareció en la conferencia. Consultado sobre la posibilidad de que un grupo vinculado al ex jefe de Red Bull compre la participación de Otro Capital, Briatore respondió que no tendría problema en trabajar con él. “No sé si Christian está involucrado en algún grupo que quiera comprar o no. Para mí, bienvenido, no tengo ningún problema. Tengo una relación estupenda con Christian. Lo conozco desde hace 20 años”, aseguró.
Las palabras de Briatore dejaron una imagen bastante precisa de Alpine: un equipo que mejoró, que encontró una base más competitiva con Mercedes, que busca crecer comercialmente con acuerdos fuertes como Gucci y que, al mismo tiempo, convive con rumores de venta parcial, posibles nuevos socios y nombres pesados orbitando alrededor.
En ese escenario, Colapinto queda en el centro de una estructura que no sólo compite en pista. Alpine también compite por posicionamiento, inversión, credibilidad y futuro. Para un piloto joven, ese contexto puede ser una trituradora o una oportunidad enorme.
La buena noticia para Franco es que Briatore habló de progreso. La advertencia es que en la Fórmula 1 el progreso necesita resultados visibles. Y en Alpine, con venta parcial en discusión, socios mirando y una temporada entera por delante, nadie corre únicamente contra el cronómetro. También se corre contra la política.
