La Argentina quiere recuperar su Gran Premio de Fórmula 1 y ya puso en marcha las negociaciones para conseguirlo. El encuentro del jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, durante el fin de semana del Gran Premio de San Pablo, fue un paso concreto en ese objetivo. Pero hay un problema que ninguna remodelación del autódromo puede resolver por sí sola: la Fórmula 1 tiene ocupado su calendario y la mayoría de sus circuitos cuenta con contratos a largo plazo.
El Mundial de 2027 tendrá 24 Grandes Premios, una cifra que la categoría no tiene previsto superar. La revisión de los acuerdos vigentes permite identificar cuatro compromisos que terminarán entre 2028 y 2029. Tres corresponden a México, Singapur y Portugal, cuyos contratos concluyen en 2028, mientras que Japón tiene asegurada su continuidad hasta 2029.
Esto no significa que esas carreras vayan a desaparecer. Sus organizadores pueden negociar renovaciones y conservar sus lugares. Sin embargo, los vencimientos ofrecen una referencia concreta para entender por qué 2029 y 2030 aparecen como los principales horizontes de las conversaciones entre Buenos Aires y la Fórmula 1.
LAS TRES CARRERAS CUYOS CONTRATOS TERMINAN EN 2028
La primera posibilidad se presenta en el calendario de 2029, cuando deberán resolverse las continuidades de tres Grandes Premios.
México renovó su acuerdo en abril de 2025 por tres temporadas adicionales, desde 2026 hasta 2028 inclusive. El autódromo Hermanos Rodríguez conserva así su lugar hasta fines de ese año, pero todavía no cuenta con una extensión pública para 2029.
Por ubicación, es uno de los casos más interesantes para Buenos Aires. El Gran Premio de México está integrado en la etapa americana del campeonato, junto con Austin y San Pablo. La Argentina podría incorporarse a ese recorrido regional si existiera disponibilidad contractual y la Fórmula 1 considerara conveniente modificar su programación.
Sin embargo, México tiene una carrera consolidada y una larga relación comercial con la categoría. El vencimiento de su contrato no debe confundirse con una señal de que esté por perder su fecha.
Singapur también tiene asegurada su presencia hasta 2028. Su actual acuerdo de siete años fue anunciado en enero de 2022, después de las interrupciones provocadas por la pandemia. Se trata de uno de los Grandes Premios más reconocibles de la Fórmula 1, por su carácter nocturno y su ubicación en el centro de Marina Bay.
Su continuidad más allá de 2028 todavía no está contemplada en una renovación pública del contrato de organización. No obstante, el valor comercial de la carrera y su importancia en el mercado asiático son factores que deberán considerarse antes de interpretar ese vencimiento como una posibilidad real para otro país.
El tercer caso es Portugal, que regresará al calendario en 2027 después de haber recibido a la Fórmula 1 en 2020 y 2021. A diferencia de México y Singapur, el circuito de Portimão firmó un acuerdo mucho más corto: solamente dos temporadas, 2027 y 2028.
Este último detalle lo convierte en un escenario especialmente interesante desde el punto de vista contractual. Si el compromiso no se renueva, la categoría podría disponer de ese lugar desde 2029. Pero tampoco existe una confirmación de que Portugal vaya a despedirse después de esas dos carreras.
JAPÓN TIENE CONTRATO HASTA 2029: OTRA POSIBILIDAD PARA 2030
Un año después aparece el siguiente vencimiento relevante. Suzuka tiene contrato para organizar el Gran Premio de Japón hasta 2029 inclusive, según la renovación de cinco años anunciada por la Fórmula 1 en febrero de 2024.
En consecuencia, la primera temporada que quedaría fuera del acuerdo vigente sería 2030, precisamente uno de los años mencionados en las conversaciones sobre el eventual regreso argentino.
De todos modos, Japón ocupa un lugar importante en la historia de la Fórmula 1 y cuenta con el respaldo de un mercado automotor de enorme relevancia. Su vencimiento resulta útil para analizar el calendario, pero no permite anticipar una salida de Suzuka.
POR QUÉ LA AUSENCIA DE BÉLGICA EN 2028 NO LIBERA UNA FECHA
Existe otro aspecto que debe considerarse para no interpretar equivocadamente los calendarios futuros: la rotación entre Spa-Francorchamps y Barcelona-Catalunya.
La Fórmula 1 acordó que Bélgica reciba carreras en 2026, 2027, 2029 y 2031. Barcelona, por su parte, tiene comprometidas las temporadas 2026, 2028, 2030 y 2032.
Por lo tanto, cuando Spa no aparezca en 2028, no será porque haya quedado una fecha disponible para un nuevo organizador. Su lugar dentro de ese sistema de alternancia estará ocupado por Barcelona.
El acuerdo demuestra, además, una alternativa que podría resultar interesante para Buenos Aires: la Fórmula 1 ya acepta compromisos que no contemplan una carrera todos los años. Sin embargo, no existe ninguna información que indique que ese sea el formato ofrecido o negociado con la Argentina.
EL LUGAR DE BUENOS AIRES EN EL CALENDARIO AMERICANO
Más allá de los vencimientos, la ubicación de un eventual Gran Premio argentino también deberá ser analizada desde el punto de vista logístico.
En 2027, la Fórmula 1 correrá en Austin el 24 de octubre, en México el 31 de octubre y en São Paulo el 7 de noviembre. Esa secuencia americana está concentrada en tres fines de semana consecutivos, antes del traslado a Las Vegas.
Una carrera en Buenos Aires podría incorporarse a esa parte de la temporada desde el punto de vista geográfico, pero hacerlo implicaría reordenar un calendario muy ajustado.
Hay un dato adicional que modifica cualquier especulación sobre una eventual salida de Brasil: el 7 de noviembre de 2026, la Fórmula 1 anunció la renovación del contrato de São Paulo hasta 2035.
El acuerdo, firmado durante el mismo fin de semana en el que Buenos Aires presentó su candidatura, asegura la continuidad de Interlagos durante nueve temporadas más. No impide que ambos países compartan calendario, pero descarta considerar a Brasil como una de las fechas próximas a quedar disponibles.
Si la Argentina consigue regresar, lo más razonable desde el punto de vista logístico sería estudiar su integración con las demás pruebas americanas. Eso no equivale a afirmar que reemplazará a México o a Brasil: una cosa es la conveniencia del recorrido y otra muy diferente la disponibilidad contractual.
EL AUTÓDROMO Y LAS NEGOCIACIONES: LOS OTROS DOS DESAFÍOS
Durante su reunión con Domenicali, Jorge Macri presentó el proyecto de modernización del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Los trabajos contemplan modificaciones en el trazado, renovación de boxes y paddock, mejoras de seguridad y adaptación de las instalaciones a las exigencias internacionales.
El objetivo es contar con un escenario que pueda aspirar a la homologación de Grado 1 de la FIA, requisito indispensable para recibir a la Fórmula 1.
Buenos Aires ya tiene previsto organizar el Gran Premio de Argentina de MotoGP en abril de 2027, un evento que permitirá poner a prueba parte de la infraestructura renovada. Pero la organización de una carrera del Mundial de Motociclismo no sustituye la homologación ni los compromisos comerciales necesarios para la Fórmula 1.
La Ciudad pretende negociar un contrato de al menos cinco años. Macri también planteó la intención de avanzar hacia un acuerdo durante los próximos meses, aunque reconoció que existen otras candidaturas internacionales interesadas en obtener un lugar.
El desafío incluye, además del autódromo, los costos de organización, las garantías económicas, los compromisos comerciales y la aprobación final de la categoría.
¿2028, 2029 O 2030? QUÉ MUESTRAN REALMENTE LOS CONTRATOS
El año 2028 aparece como una posibilidad anticipada, pero no como una vacante contractual identificada. Para que la Fórmula 1 corra entonces en Buenos Aires debería producirse alguna modificación de los acuerdos o de la programación existente.
En 2029 surge la primera oportunidad concreta vinculada con vencimientos. Los contratos de México, Singapur y Portugal finalizan al término de 2028. Si alguno no continúa, podría abrirse un espacio en el calendario siguiente.
En 2030 se suma Japón, cuyo acuerdo actual termina en 2029. Eso amplía el número de contratos que deberán resolverse, aunque tampoco significa que Suzuka esté en riesgo de desaparecer.
En definitiva, las fechas mencionadas por las autoridades porteñas no son arbitrarias. Coinciden con un período en el que la Fórmula 1 tendrá que negociar la continuidad de varios Grandes Premios.
La Argentina recibió su última carrera de Fórmula 1 el 12 de abril de 1998, cuando Michael Schumacher ganó con Ferrari en el autódromo de Buenos Aires. Casi tres décadas después, el regreso vuelve a estar sobre la mesa.
La próxima señal verdaderamente importante no será otro anuncio de interés, sino la posibilidad de alcanzar un acuerdo contractual con la Fórmula 1 y completar la homologación del Gálvez. Hasta entonces, los vencimientos de 2028 y 2029 representan oportunidades para negociar, no fechas reservadas para la Argentina…
