Franco Colapinto llega a Spa con confianza: “Es una de mis carreras favoritas”

Franco Colapinto llegará al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de este fin de semana con el impulso de su noveno puesto en Silverstone y con un escenario que, por características, puede ofrecerle nuevas oportunidades. Spa-Francorchamps combina curvas rápidas, largas rectas, cambios de elevación y sectores donde la confianza del piloto resulta determinante. También será una prueba particularmente exigente para los nuevos autos de F.1, obligados a gestionar con precisión la energía disponible a lo largo de los 7.004 metros del circuito.

La décima fecha del campeonato abrirá la última doble cita antes del receso de verano. Para Alpine, el paso por Bélgica tendrá una importancia adicional: el equipo continúa involucrado en una pelea extremadamente ajustada por el quinto lugar entre los constructores y necesita sostener el avance mostrado por sus dos pilotos en Gran Bretaña.

Colapinto fue uno de los protagonistas de esa recuperación. Largó 19º y terminó noveno después de avanzar diez posiciones, un resultado que le permitió volver a sumar puntos en una carrera compleja. Ahora intentará trasladar esa confianza a uno de los circuitos que más disfruta.

“Estoy muy contento de volver a Spa esta semana para disputar una de mis carreras favoritas del calendario. Soy un gran admirador del circuito, que es rápido y emocionante para manejar en cualquier categoría”, afirmó el argentino en la previa difundida por Alpine.

SPA, UN CIRCUITO QUE EXIGE DECISIÓN

Spa-Francorchamps mantiene una identidad difícil de encontrar en la Fórmula 1 moderna. La Source, Eau Rouge, Raidillon, Kemmel y Blanchimont forman parte de un recorrido que combina velocidad, riesgo y precisión. Para Colapinto, el atractivo está precisamente en ese nivel de exigencia.

“Las curvas de alta velocidad siempre exigen mucho compromiso y también hay muchas zonas de sobrepaso, especialmente este año con autos que pueden seguirse mucho más de cerca”, explicó.

Ese punto puede resultar decisivo durante la carrera. La generación 2026 fue diseñada para reducir la pérdida aerodinámica detrás de otro auto y facilitar la lucha en pista. Spa, con sus largas zonas de aceleración y frenadas fuertes, ofrecerá una referencia concreta sobre el efecto de esas modificaciones.

El desafío no se limitará a encontrar carga aerodinámica y velocidad máxima. Alpine también deberá resolver cómo utilizar la energía eléctrica a lo largo de una vuelta especialmente extensa. “La gestión de energía también agregará un elemento interesante al fin de semana y trabajaremos muy duro durante las prácticas libres para ajustar nuestra estrategia óptima en este circuito tan exigente”, señaló el argentino.

El equilibrio será delicado. Una configuración con poca carga puede favorecer la velocidad en Kemmel, pero complicar el paso por el segundo sector. Una solución más agresiva en curvas puede mejorar el rendimiento en el tramo intermedio, aunque penalizar en las rectas. A eso se sumará la necesidad de distribuir la energía sin comprometer la defensa o el ataque.

EL VALOR DE LOS PUNTOS DE SILVERSTONE

El noveno puesto obtenido en Gran Bretaña no resolvió los problemas de Alpine, pero confirmó que Colapinto puede aprovechar una carrera cambiante y llevar el auto hasta la zona de puntos.

“Sumar puntos en Silverstone fue positivo, especialmente después de avanzar diez lugares para terminar noveno. Sin embargo, la lucha con nuestros rivales está increíblemente ajustada en el Campeonato de Constructores, por lo que estamos trabajando duro para asegurarnos de poder competir contra ellos en Bélgica, mientras afrontamos la última doble fecha antes del receso de verano”, sostuvo.

La declaración resume la situación del equipo. Alpine no llega a Spa como referencia del pelotón medio. Necesita encontrar rendimiento y evitar quedar condicionado desde la clasificación, algo que ya le ocurrió en otras carreras de la temporada.

En ese contexto, Colapinto vuelve a quedar ante una oportunidad importante. La extensión del circuito, la posibilidad de lluvia, la estrategia energética y el desgaste pueden alterar las referencias. Pero también existe una realidad bastante menos romántica: para pelear regularmente por puntos, Alpine necesitará mejorar su velocidad pura.

Pierre Gasly también destacó las características de Spa y anticipó que los autos 2026 podrían modificar el desarrollo tradicional del Gran Premio. El francés consideró que “los equipos deberán llegar con una mentalidad abierta para encontrar la mejor manera de administrar la energía y aprovechar el paquete disponible”. Además, afirmó que está decidido a mejorar el rendimiento de las últimas fechas y volver a luchar contra los rivales directos de Alpine. En el plano emocional, volverá a organizar la caminata y carrera en homenaje a Anthoine Hubert, fallecido en Spa durante una competencia de Fórmula 2 en 2019.

UNA SEMIFINAL QUE TAMBIÉN SE JUEGA DENTRO DE ALPINE

La previa de Colapinto tuvo además una referencia inevitable al Mundial de fútbol. Argentina enfrentará a Inglaterra en una de las semifinales y buena parte del personal de Alpine es británico.

“Estoy entusiasmado por el miércoles a la noche. ¡Una gran semifinal del Mundial contra Inglaterra, de donde son muchos integrantes de mi equipo! Ya veremos quién está más contento el jueves”, bromeó el argentino.

El cruce aportará clima al box antes de que comience la actividad en pista. Después llegará lo importante: convertir el entusiasmo en rendimiento.

Spa suele premiar a los pilotos decididos, pero castiga cualquier error. Colapinto llega fortalecido por Silverstone, con puntos recientes y ante uno de sus circuitos preferidos. Alpine, mientras tanto, tendrá que demostrar que puede ofrecerle una herramienta capaz de mantenerse en la pelea.

A QUÉ HORA CORRE FRANCO COLAPINTO EN BÉLGICA