La FIA levantó las restricciones a pilotos rusos y bielorrusos
Podrán volver a competir con sus banderas, colores e himnos nacionales y ya no deberán firmar una declaración de neutralidad. La prohibición de organizar pruebas internacionales en Rusia y Bielorrusia continúa vigente.
La Federación Internacional del Automóvil levantó las restricciones que obligaban a los pilotos de Rusia y Bielorrusia a competir como neutrales desde marzo de 2022. A partir de la nueva resolución podrán utilizar nuevamente sus banderas, colores y símbolos nacionales en las competencias internacionales. En caso de victoria, también podrán escuchar sus himnos.
La decisión no alcanza solamente a los pilotos. Según una carta de la Oficina Jurídica de la FIA, los equipos nacionales, competidores individuales y oficiales rusos y bielorrusos podrán participar sin las limitaciones impuestas hace cuatro años.
También desaparece la obligación de firmar un compromiso de neutralidad. Ese documento exigía respetar los principios de paz y neutralidad política de la FIA y prohibía cualquier manifestación de respaldo a la invasión rusa de Ucrania.
La apertura, sin embargo, tiene un límite importante. La FIA mantuvo la prohibición de disputar competencias internacionales o regionales en territorio ruso y bielorruso. Los deportistas recuperan su representación nacional, pero esos países continúan fuera del calendario.
QUÉ HABÍA DECIDIDO LA FIA EN 2022
La invasión de Ucrania provocó una respuesta inmediata del deporte internacional. El 1° de marzo de 2022, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA resolvió que no se disputaran competencias internacionales en Rusia y Bielorrusia y prohibió la utilización de sus banderas, colores, símbolos e himnos.
La federación no excluyó completamente a sus pilotos. Les permitió continuar en los campeonatos bajo la denominación de competidores neutrales y representados por la bandera de la FIA. Para recibir esa autorización debían firmar una declaración específica y comprometerse a no respaldar, directa o indirectamente, las acciones de Rusia en Ucrania.
La resolución publicada entonces por la FIA también suspendió la participación de selecciones nacionales rusas y bielorrusas en pruebas como los FIA Motorsport Games. Los pilotos con doble nacionalidad, mientras tanto, podían competir mediante la licencia de su otro país.
Ese esquema produjo varias situaciones distintas dentro del automovilismo. Algunos corredores mantuvieron su nacionalidad deportiva y aparecieron como neutrales. Otros optaron por utilizar un segundo pasaporte para continuar sus carreras bajo otra bandera.
La nueva disposición elimina ese régimen. Ya no será necesario ocultar la nacionalidad en las listas de inscriptos, los podios o la indumentaria, ni completar la declaración de neutralidad exigida desde 2022.
QUÉ SIGNIFICA PARA LA FÓRMULA 1
La decisión vuelve a permitir que un ruso o un bielorruso compita en la Fórmula 1 bajo su bandera nacional, siempre que cumpla con los requisitos deportivos habituales. Eso supone disponer de una Superlicencia, reunir los puntos necesarios y, pequeño detalle que suele complicar bastante las cosas, conseguir un contrato con alguno de los equipos.
Por eso, la medida no implica el regreso automático de Nikita Mazepin. El ruso disputó la temporada 2021 con Haas y tenía contrato para continuar en 2022, pero la escudería estadounidense rompió el vínculo antes del comienzo del campeonato. También puso fin al acuerdo comercial con Uralkali, la empresa vinculada con Dmitry Mazepin, padre del piloto.
La rescisión fue anunciada por Haas el 5 de marzo de 2022, cuatro días después de la resolución de la FIA y antes de los ensayos oficiales de Bahréin. Kevin Magnussen ocupó luego esa butaca. Mazepin, por lo tanto, nunca llegó a disputar un Gran Premio durante aquella temporada.
RUSIA SEGUIRÁ SIN ORGANIZAR COMPETENCIAS
La otra gran pregunta pasa por el Gran Premio de Rusia. La última edición se disputó en Sochi en 2021. Después del comienzo de la guerra, la Fórmula 1 canceló la carrera prevista para 2022 y rescindió el contrato con el promotor ruso el 3 de marzo de ese año.
La decisión actual de la FIA no modifica esa situación. Mientras siga vigente la prohibición de celebrar competencias internacionales en Rusia y Bielorrusia, ninguno de los dos países podrá recibir una fecha de un campeonato mundial organizado bajo su autoridad.
Incluso si esa restricción fuera eliminada más adelante, el retorno de la Fórmula 1 necesitaría un acuerdo comercial nuevo con Formula One Management. La habilitación deportiva de pilotos y oficiales es una decisión de la FIA; la conformación del calendario y la firma de los contratos con los promotores corresponden a la organización del campeonato.
Por eso, el cambio anunciado no devuelve a Rusia al calendario ni anticipa una carrera en Sochi. Sí cierra una etapa iniciada en 2022 y permite que sus pilotos vuelvan a presentarse con identidad nacional. Es un movimiento relevante dentro de la política deportiva internacional, pero todavía está lejos de representar el regreso de la Fórmula 1 al país.
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