El TC2000 volvió a las calles de Buenos Aires y empezó a escribir su próximo gran capítulo

El regreso del TC2000 a las calles de Buenos Aires ya no es una idea ni un anuncio: es un proceso en marcha. Este sábado 24 de enero, la categoría realizó la primera evaluación técnica del asfalto de la Avenida Roca, un sector clave del futuro circuito callejero que albergará la fecha inaugural del 47º Campeonato Argentino de la especializada programada para el 13, 14 y 15 de marzo.

La actividad tuvo un carácter estrictamente técnico. Sin público ni despliegue escénico, el objetivo fue comenzar a recolectar datos reales sobre uno de los tramos más extensos del trazado urbano proyectado en la zona de Villa Soldati. El encargado de realizar las primeras pasadas fue Franco Vivian, al volante del VW Nivus del Halcón Motorsport.

La prueba se desarrolló entre las 8 y las 9 de la mañana y permitió al Departamento Técnico y Deportivo del TC2000 analizar niveles, estado general del asfalto y posibles necesidades de intervención sobre la Avenida Roca. Son datos indispensables para avanzar en el diseño definitivo del circuito, que combinará seguridad, fluidez y viabilidad operativa en un entorno urbano.

Vivian describió el enfoque de la jornada con precisión: “Evaluamos los niveles del asfalto para saber qué obras y mejoras hay que hacer. De los callejeros en los que corrimos, el que se está armando acá es uno de los que mayor preparación está teniendo”.

UN NUEVO CALLEJERO PORTEÑO

El TC2000 no corre en las calles porteñas desde 2013, cuando el circuito de Recoleta reunió cerca de un millón de personas en la Ronda de Buenos Aires. Un año antes, frente al Obelisco, más de 700 mil espectadores acompañaron una experiencia urbana que quedó marcada como uno de los hitos del automovilismo argentino reciente.

Más de una década después, el regreso se produce en un escenario distinto. La categoría atraviesa un proceso de transformación técnica y conceptual, y el callejero aparece como una extensión natural de ese cambio, no como una reedición del pasado.

La edición 2026 tendrá un elemento inédito: será la primera vez que los SUV de 500 CV desarrollados en Argentina compitan en un circuito callejero. Este nuevo tipo de vehículo redefine la puesta en escena del TC2000, tanto por potencia como por presencia visual, y exige una preparación específica en términos de seguridad, layout y control del entorno urbano.

El trazado proyectado aprovechará avenidas amplias y modernas, con sectores pensados para zonas de escape, tribunas, servicios y áreas técnicas. La infraestructura existente en Villa Soldati -desarrollada en gran parte para los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018- permite planificar el evento con estándares actuales.

El circuito callejero de Buenos Aires también se inscribe en una estrategia más amplia de la Ciudad. Mientras avanzan las obras de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, el objetivo es sostener una fecha de TC2000 como evento de alto impacto deportivo y mediático, con la mirada puesta en el futuro regreso de competencias internacionales como el MotoGP.

Más allá de la carrera, el formato urbano habilita algo que la categoría busca recuperar: contacto directo con el público general, visibilidad masiva para las marcas y una lógica de evento que excede lo deportivo.

El regreso del TC2000 a las calles porteñas ya entró en fase operativa. Con la primera evaluación del asfalto realizada, el proyecto avanza ahora sobre definiciones técnicas y logísticas que serán determinantes para su concreción. En las próximas semanas se conocerán los ajustes finales de un circuito urbano que volverá a insertar a la categoría en el espacio público de la ciudad.