Fanco Colapinto se recuperó del accidente del viernes y aseguró la séptima fila para el GP de Hungría
El argentino avanzó hasta la Q2 y quedó a 262/1000 de su compañero de Alpine. Lando Norris dominó todas las fases de la clasificación y consiguió la pole position.
Franco Colapinto largará 13º el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 después de avanzar hasta la Q2 en el Hungaroring. El argentino quedó inmediatamente detrás de Pierre Gasly, su compañero en Alpine, quien consiguió el 12º puesto.
El resultado representa una recuperación para Colapinto tras el complicado viernes que atravesó en Budapest. El argentino no participó de la primera práctica y apenas completó 11 vueltas en la segunda debido al despiste sufrido en la última curva, donde golpeó la parte trasera del A526 contra las defensas.
Durante la FP3 pudo recuperar parte del tiempo perdido y completar 22 vueltas. Esa sesión también comenzó a mostrar el orden interno de Alpine que luego se repetiría en la clasificación: Gasly terminó delante, aunque Colapinto logró reducir considerablemente la diferencia durante la Q1.
LA FP3: COLAPINTO QUEDÓ A 332/1000 DE GASLY
El campeón Lando Norris (McLaren) marcó la referencia de la tercera práctica con un tiempo de 1m17s939. Gasly terminó 12º después de completar 19 vueltas y registrar 1m19s723, mientras que Colapinto fue 14º con 1m20s055 luego de girar en 22 oportunidades.
El francés quedó a 1s784 de Norris. Colapinto, por su parte, terminó a 2s116 del McLaren y a 332 milésimas de Gasly.
La tanda tuvo especial importancia para el argentino porque fue su primera sesión completa del fin de semana. Además de trabajar sobre el ritmo a una vuelta, necesitaba recuperar referencias y evaluar las modificaciones realizadas por Alpine después de los problemas de balance encontrados el viernes.
Q1: SOLAMENTE 30/1000 ENTRE LOS ALPINE
Norris volvió a ser el más rápido en la primera fase de la clasificación con 1m18s277. Gasly ocupó el 13º puesto con 1m19s741 y Colapinto quedó inmediatamente detrás con 1m19s771.
La diferencia entre los compañeros de Alpine fue de apenas 30/1000. Gasly terminó a 1s464 de Norris, mientras que Colapinto quedó a 1s494 de la referencia.
Ese registro le permitió al argentino avanzar a la Q2 y confirmar la recuperación después del accidente del viernes. Los dos Alpine superaron el primer corte, aunque sin margen suficiente como para aspirar a las posiciones delanteras.
Q2: GASLY ABRIÓ LA DIFERENCIA EN LA VUELTA DECISIVA
La pista continuó evolucionando durante la Q2 y Norris bajó la referencia hasta 1m17s456. Gasly mejoró considerablemente y marcó 1m18s765, registro con el que terminó 12º.
Colapinto también redujo su tiempo y completó su mejor vuelta en 1m19s027, pero quedó 13º y no logró acceder a la última fase.
El francés terminó a 1s309 de Norris. El argentino quedó a 1s571 del británico y a 262 milésimas de Gasly.
Colapinto mejoró 744/1000 entre la Q1 y la Q2. Gasly encontró una ganancia mayor, de 976/1000, y esa evolución le permitió ampliar la diferencia interna desde las 30 milésimas de la primera fase hasta las 262 de la segunda.
“Estaba para más, me daba un poco de bronca… Hicimos un buen trabajo para recuperarnos. La Q2 no fue del todo buena porque arrancamos con las gomas con poco baja de presión. Mañana vamos por los puntos”, resumió el argentino.
NORRIS CONSIGUIÓ LA POLE EN HUNGRÍA
Ninguno de los dos Alpine participó de la Q3. En la pelea por la pole, Norris mantuvo el dominio mostrado durante toda la jornada y estableció un tiempo de 1m17s207. Así ganó su primera clasificación como campeón de la Máxima.
Lewis Hamilton (Ferrari) terminó segundo, a solamente 12/1000 del McLaren. Charles Leclerc (Ferrari) fue tercero, a 238/1000, mientras que Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato, completó los primeros cuatro lugares a 272/1000.
Colapinto afrontará el Gran Premio desde la séptima fila, con Gasly inmediatamente delante. Esa proximidad deja a Alpine con sus dos autos dentro del mismo grupo estratégico y abre la posibilidad de avanzar si logra sostener el ritmo de carrera que el equipo mostró en las últimas fechas.
El 13º puesto no es el resultado que Colapinto buscaba, pero adquiere otro valor por el contexto del fin de semana: perdió casi todo el viernes, comenzó el sábado con pocas referencias y consiguió colocar el auto en la Q2. Ahora deberá transformar esa recuperación en una carrera limpia y aprovechar cualquier oportunidad para acercarse a la zona de puntos.
ESTE DOMINGO, EL ANÁLISIS DEL GP DE HUNGRÍA EN MOTORIX
| Pos | N° | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lando Norris | McLaren | 1:18.277 | 1:17.456 | 1:17.207 | 16 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:18.730 | 1:17.803 | 1:17.219 | 15 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:18.984 | 1:17.626 | 1:17.445 | 20 |
| 4 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:18.726 | 1:18.393 | 1:17.479 | 20 |
| 5 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 1:18.891 | 1:17.928 | 1:17.684 | 15 |
| 6 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:18.656 | 1:18.249 | 1:17.725 | 18 |
| 7 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:18.856 | 1:18.445 | 1:17.760 | 20 |
| 8 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 1:18.754 | 1:17.872 | 1:17.856 | 14 |
| 9 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1:19.233 | 1:18.360 | 1:18.281 | 18 |
| 10 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 1:18.796 | 1:18.639 | 1:18.686 | 18 |
| 11 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:19.161 | 1:18.765 | 12 | |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:19.741 | 1:18.844 | 12 | |
| 13 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 1:19.771 | 1:19.027 | 12 | |
| 14 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:19.069 | 1:19.105 | 11 | |
| 15 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:20.010 | 1:19.734 | 12 | |
| 16 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:20.126 | 1:19.808 | 15 | |
| 17 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:20.233 | 6 | ||
| 18 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:20.621 | 9 | ||
| 19 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1:20.658 | 9 | ||
| 20 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:20.659 | 8 | ||
| 21 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:20.886 | 10 | ||
| 22 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 1:21.322 | 9 |
| Pos | N° | Piloto | Equipo | Tiempo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lando Norris | McLaren | 1:17.939 | 20 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:18.056 | 22 |
| 3 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:18.068 | 16 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:18.291 | 24 |
| 5 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 1:18.438 | 22 |
| 6 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:18.541 | 18 |
| 7 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:18.656 | 14 |
| 8 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 1:18.943 | 17 |
| 9 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:19.088 | 23 |
| 10 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 1:19.160 | 24 |
| 11 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:19.338 | 22 |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:19.723 | 20 |
| 13 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1:19.895 | 6 |
| 14 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 1:20.055 | 30 |
| 15 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:20.295 | 18 |
| 16 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:20.312 | 14 |
| 17 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:20.393 | 17 |
| 18 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:20.933 | 20 |
| 19 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:21.299 | 15 |
| 20 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:21.406 | 17 |
| 21 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1:21.513 | 13 |
| 22 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 1 |
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