Matías Rossi volvió a ganar en el Turismo Carretera después de más de tres años. Lo consiguió este domingo en el autódromo de Río Cuarto, donde dominó de principio a fin la 14ª y penúltima fecha del campeonato 2026 con el Toyota Camry del Pradecon Racing. Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) y Otto Fritzler (Mercedes-Benz) completaron el podio de una carrera que también dejó novedades importantes en la lucha por la Copa de Oro.
Para Rossi fue su 27ª victoria en el TC y la segunda con Toyota, marca que todavía no había logrado ganar durante esta temporada. El último festejo del piloto de Del Viso había sido el 23 de julio de 2023, cuando se impuso en el Desafío de las Estrellas disputado en El Villicum, San Juan.
La espera terminó en un circuito que la popular categoría recuperó para su calendario y en una fecha que dejó prácticamente definida la pelea por el campeonato: Julián Santero (BMW) llegará como líder a La Plata, pero Canapino redujo la diferencia a solamente diez puntos.
ROSSI TUVO EL AUTO Y NO DEJÓ ESCAPAR LA OPORTUNIDAD
El camino hacia la victoria comenzó a despejarse durante la clasificación del sábado. Rossi había marcado el quinto tiempo, pero las penalizaciones aplicadas a Jonatan Castellano y José Manuel Urcera lo hicieron avanzar hasta el tercer lugar del ordenamiento para las series.
El domingo aprovechó esa oportunidad. Ganó la tercera batería con el mejor tiempo de las tres y se aseguró el primer puesto de largada para la final. A su lado quedó Canapino, vencedor de la segunda serie, mientras que Fritzler, ganador de la primera, partió desde la segunda fila.
En las 25 vueltas de la final, Rossi no dio lugar a sorpresas. Conservó la punta en la largada y mantuvo controlado a Canapino durante toda la competencia, que se disputó sin intervenciones del auto de seguridad. El piloto de Toyota administró la diferencia en los primeros giros y pudo aumentar el ritmo a medida que avanzó la carrera.
“Estoy muy feliz de poder darle un resultado de esta magnitud a Toyota. Se esperó mucho y se luchó mucho para esto”, expresó Rossi en declaraciones a Campeones. “Tenía más auto que Agustín y cuidé un poco en las primeras vueltas. Cuando se vació el tanque aceleré porque el equipo merecía que se viera el auto que teníamos”, agregó.
Para Rossi, la victoria tuvo un valor adicional: llegó después de 33 carreras sin triunfos personales y le permitió cumplir el requisito reglamentario de haber ganado al menos una final para poder aspirar al título.
CANAPINO NO PUDO GANAR, PERO SE LLEVÓ UN RESULTADO VALIOSO
Aunque Rossi fue el protagonista absoluto de la carrera, Canapino consiguió un segundo puesto que puede resultar determinante cuando se defina el campeonato.
El arrecifeño intentó mantenerse cerca del Toyota durante los primeros giros, pero no encontró una oportunidad clara para disputarle el liderazgo. De todas maneras, logró conservar el segundo puesto y sumar puntos importantes frente a varios de sus rivales directos.
Fritzler completó el podio con el Mercedes-Benz del Maquin Parts, seguido por Jonatan Castellano (Dodge Challenger) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang).
SANTERO SALVÓ EL LIDERAZGO Y CHAPUR PERDIÓ TERRENO
La pelea por el campeonato tuvo otros dos protagonistas que atravesaron situaciones muy diferentes. Santero terminó noveno y conservó la primera posición de la Copa de Oro. El mendocino no tuvo el ritmo de los principales protagonistas, pero sumó los puntos necesarios para llegar al Gran Premio Coronación dependiendo de sus propios resultados.
Mucho peor le fue a Facundo Chapur, que había comenzado el fin de semana como escolta de Santero, a 16 puntos. El cordobés defendía el décimo puesto cuando sufrió un problema con un cable de bujía de su Torino. Debió ingresar a boxes y perdió una vuelta, lo que arruinó sus posibilidades de sumar fuerte en Río Cuarto. Finalmente quedó muy relegado en la clasificación y cayó al sexto puesto de la Copa de Oro.
La situación favoreció especialmente a Canapino, que aprovechó el resultado de Santero y el inconveniente de Chapur para avanzar al segundo lugar del campeonato.
Fritzler también quedó bien ubicado para la definición, mientras que la victoria de Rossi le permitió mantener sus posibilidades matemáticas de luchar por la corona.
CÓMO LLEGA EL TURISMO CARRETERA A LA DEFINICIÓN DE LA PLATA
La Copa de Oro quedó encabezada por Santero, con Canapino a diez puntos. Detrás aparecen Fritzler, Rossi y Castellano, que completan los cinco primeros puestos después de Río Cuarto.
Además, quedaron definidos los tres pilotos que ingresan mediante el sistema de último minuto, con lo cual son 16 los competidores que integran la clasificación definitiva de la Copa. De ellos, 15 conservan posibilidades matemáticas de conseguir el campeonato. El único eliminado es Juan Pablo Gianini.
El desenlace será el 5 y 6 de diciembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde se disputará la última fecha de la temporada.
El Gran Premio Coronación tendrá una particularidad decisiva: otorgará un 50% más de puntos que una competencia habitual, con 70,5 unidades en juego. Eso mantiene abiertas las posibilidades de varios candidatos y obliga a los principales protagonistas a afrontar la última carrera sin demasiado margen para los errores.
Rossi llegará con la tranquilidad de haber recuperado la victoria y con una posibilidad de campeonato que parecía lejana hasta hace poco. Canapino, por su parte, tendrá la oportunidad de disputar el título desde apenas diez puntos detrás de Santero.
En Río Cuarto ganó Rossi. Pero la verdadera definición quedó reservada para La Plata, donde Santero deberá defender una ventaja que Canapino consiguió reducir justo antes de la última carrera.
RESULTADO TURISMO CARRETERA EN RÍO CUARTO
| POS. | PILOTO | AUTO | TIEMPO / DIF. |
| 1 | Matías Rossi | Toyota Camry | 34:14.809 |
| 2 | Agustín Canapino | Chevrolet Camaro | +1.326 |
| 3 | Otto Fritzler | Mercedes-Benz | +1.833 |
| 4 | Jonatan Castellano | Dodge Challenger | +3.856 |
| 5 | Mauricio Lambiris | Ford Mustang | +7.849 |
| 6 | Marcos Landa | Chevrolet Camaro | +14.145 |
| 7 | José Manuel Urcera | Mercedes-Benz | +14.484 |
| 8 | Christian Ledesma | Chevrolet Camaro | +15.498 |
| 9 | Julián Santero | BMW | +18.847 |
| 10 | Juan Martín Trucco | Dodge Challenger | +19.445 |
| 11 | Ignacio Faín | Torino NG | +19.711 |
| 12 | Juan Bautista De Benedictis | Ford Mustang | +30.909 |
| 13 | Valentín Aguirre | Chevrolet Camaro | +31.386 |
| 14 | Nicolás Bonelli | Ford Mustang | +31.490 |
| 15 | Emiliano Spataro | Ford Mustang | +32.058 |
| 16 | Diego Azar | Mercedes-Benz | +32.357 |
| 17 | Tobías Martínez | Chevrolet Camaro | +32.765 |
| 18 | Matías Canapino | Torino NG | +33.282 |
| 19 | Hernán Palazzo | Toyota Camry | +33.710 |
| 20 | Kevin Candela | BMW | +34.151 |
| 21 | Nicolás Trosset | Ford Mustang | +34.694 |
| 22 | Elio Craparo | Ford Mustang | +35.098 |
| 23 | Juan Pablo Gianini | Ford Mustang | +35.477 |
| 24 | Marcos Quijada | Chevrolet Camaro | +37.836 |
| 25 | Marco Dianda | Dodge Challenger | +38.244 |
| 26 | Santiago Álvarez | Chevrolet Camaro | +40.649 |
| 27 | Juan Tomás Catalán Magni | Chevrolet Camaro | +40.797 |
| 28 | Gastón Ferrante | Ford Mustang | +42.041 |
| 29 | Ricardo Risatti | Ford Mustang | +42.912 |
| 30 | Andrés Jakos | Toyota Camry | +43.080 |
| 31 | Luis José Di Palma | Toyota Camry | +43.373 |
| 32 | Germán Todino | Ford Mustang | +44.046 |
| 33 | Jeremías Scialchi | Ford Mustang | +44.703 |
| 34 | Juan José Ebarlín | Chevrolet Camaro | +45.101 |
| 35 | Rodrigo Lugón | Ford Mustang | +46.946 |
| 36 | Joaquín Ochoa | Toyota Camry | +49.912 |
| 37 | Santiago Mangoni | Chevrolet Camaro | +50.772 |
| 38 | Mariano Werner | Ford Mustang | +52.901 |
| 39 | Augusto Carinelli | Ford Mustang | +54.927 |
| 40 | Nicolás Impiombato | Chevrolet Camaro | +55.796 |
| 41 | Lucas Valle | Chevrolet Camaro | +57.195 |
| 42 | Thomas Ricciardi | Dodge Challenger | +1:14.137 |
| 43 | Facundo Chapur | Torino NG | 1 vuelta |
| 44 | Gaspar Chansard | Toyota Camry | 5 vueltas |
| 45 | Nicolás Moscardini | Dodge Challenger | 6 vueltas |
| 46 | Diego De Carlo | Chevrolet Camaro | 11 vueltas |
| 47 | Facundo Ardusso | Ford Mustang | 15 vueltas |
| 48 | Norberto Fontana | Chevrolet Camaro | 15 vueltas |
| 49 | Martín Vázquez | Dodge Challenger | 18 vueltas |
| 50 | Jerónimo Teti | Ford Mustang | — |
