Tito Bessone: “Para tener un automovilismo fuerte hay que tirar todos del mismo carro”

Tito Bessone volvió a caminar los boxes, pero esta vez desde otro lugar. Lejos del buzo antiflama y del rol de piloto que lo convirtió en una de las figuras más importantes del automovilismo argentino, el múltiple campeón estuvo presente en la fecha del TC2000 en San Nicolás como flamente integrante de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.

Su presencia no pasó inadvertida. En un momento en el que la relación entre el ACA y la Asociación Corredores Turismo Carretera está en el centro de la escena, Bessone aparece como una figura con peso propio para escuchar, ordenar inquietudes y acercar posiciones dentro de un automovilismo nacional que necesita bajar tensiones y recuperar una agenda común.

“Para tener un automovilismo fuerte, tienen que tirar todos del mismo carro, cada cual en su sitio como fue en algún otro momento”, afirmó Bessone, tres veces campeón del Club Argentino de Pilotos y también monarca del Supercart, TC2000, Turismo Carretera, Turismo Nacional y Top Race, al referirse a la necesidad de recomponer la relación institucional entre las dos entidades.

UN NUEVO ROL DESPUÉS DE UNA VIDA COMO PILOTO

Bessone llegó a San Nicolás con una mirada distinta. Ya no estaba enfocado en el rendimiento de un auto, en el trabajo de un equipo o en la estrategia de una carrera. Su tarea ahora es observar el funcionamiento general de las categorías, escuchar a sus protagonistas y llevar esas inquietudes a la mesa de trabajo de la CDA.

“Estoy viendo las cosas de forma muy diferente. Yo, acostumbrado a ser piloto, llegás, te metés en el mundo de tu auto y tu equipo, y tratás de trabajar para vos”, explicó Bessone en diálogo con Automundo.

En el autódromo bonaerense, el ex piloto recorrió el ambiente de TC2000, Top Race, Fórmula Nacional y Fiat Competizione. Su objetivo fue reunir información directa de los actores de cada categoría, en la previa de la primera reunión oficial de la nueva etapa de la CDA, prevista para este martes 30.

“Estoy observando el panorama, conversando y escuchando a los actores. Fundamentalmente, para la primera reunión oficial ya cuento con mucha información porque he escuchado a muchas categorías del interior sobre cuáles son sus cuestiones”, señaló el ex piloto de 68 años.

Para Bessone, el primer paso no es imponer decisiones ni avanzar con diagnósticos cerrados. Su prioridad, según explicó, es escuchar, ordenar la información y trasladarla de manera fiel. “Antes que nada, tengo que aprender, escuchar y estar informado para presentar un informe de cada uno de los que me habló. Ya es un avance empezar a dialogar porque, hablando, la gente se entiende”, sostuvo.

LA FALTA DE DIÁLOGO, UNA PREOCUPACIÓN COMÚN

Aunque cada categoría tiene sus propias necesidades, Bessone encontró un punto que se repite: la falta de diálogo. Para el integrante de la CDA, muchas estructuras del automovilismo argentino necesitan sentirse acompañadas y tener canales institucionales más claros para expresar sus problemas. “No hay una sola problemática en común, pero, en principio, algo compartido es la falta de diálogo”, afirmó.

Esa definición aparece como una de las claves de su nueva función. Bessone no sólo busca escuchar reclamos, sino también dejar registro de cada planteo para que las inquietudes no se deformen en el camino.

“Es necesario tomarse el tiempo de escuchar, que se expresen y, obviamente, que todo lo que me cuentan quede por escrito como testimonio. Esto es para que luego, cuando uno presente una inquietud, no sea distinta de lo que plantearon originalmente”, explicó.

Su método, según remarcó, será llevar a la mesa de la CDA un informe concreto de cada conversación. A partir de allí, el objetivo será generar reuniones específicas y avanzar sobre los problemas de cada categoría. “Esa es mi forma de trabajar: presentarle a la mesa todo lo que voy hablando y, a partir de ahí, llegado el momento, tener una reunión y poder ir avanzando en las cuestiones de cada categoría”, agregó.

ACA-ACTC:  LA NECESIDAD DE CERRAR GRIETAS

El punto más sensible de la entrevista fue la relación entre el ACA y la ACTC. El vínculo entre ambas instituciones atraviesa desde hace tiempo una etapa de tensión que impacta de manera directa en el ordenamiento deportivo del automovilismo argentino.

Bessone, que durante su carrera deportiva compitió en categorías vinculadas a ambos espacios, ahora observa la situación desde dentro de una de las instituciones. Su mirada apunta a recomponer el diálogo y evitar que el conflicto siga condicionando a la actividad.

“Me parece que es muy positivo y sensato de las dos partes abrir el diálogo entre las cabezas de las instituciones”, aseguró sobre la reciente reunión entre los presidentes del ACA y la ACTC, un movimiento que Bessone consideró necesario para empezar a ordenar el escenario.

Para el ex piloto, la solución no pasa por profundizar diferencias, sino por recuperar una lógica de convivencia institucional. “Creo que, a partir de la buena voluntad de dialogar, se va a alinear el automovilismo. Es fundamental que no haya grietas y, por lo visto, ambas partes tienen las mismas intenciones, lo cual es muy válido”, remarcó.

UN MENSAJE PARA ORDENAR EL AUTOMOVILISMO

Las definiciones de Bessone llegan en un momento en el que el automovilismo argentino necesita señales de orden. La tensión entre el ACA y la ACTC no es un tema menor: atraviesa reglamentos, licencias, calendarios, fiscalización, categorías y proyección deportiva.

En ese contexto, la aparición de un nombre como el de Bessone dentro de la CDA suma una voz con legitimidad deportiva y conocimiento del ambiente. Su mensaje, al menos por ahora, no apunta a la confrontación. Apunta al diálogo, a la escucha y a la reconstrucción de puentes.

La frase que dejó en San Nicolás resume el eje de su mirada: para que el automovilismo argentino sea más fuerte, todos deben tirar del mismo carro. Después vendrá lo más difícil: transformar esa intención en hechos concretos.

Por ahora, Bessone eligió empezar por donde casi siempre se empieza cuando las cosas están rotas: escuchar, tomar nota y sentar a las partes a hablar.