
Súper Challenge Interlagos: El próximo desafío del TCR South America
La tercera fecha del campeonato se realizará en el mítico circuito brasileño con una carrera de una hora y pilotos invitados.
Eleginos como fuente preferida y encontrá más seguido nuestras noticias en Google.
El TCR South America Banco BRB no eligió cualquier circuito para darle forma a uno de los fines de semana más particulares de su calendario 2026. La tercera etapa del campeonato será el próximo 26 de abril en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, un escenario que por historia, prestigio y personalidad ya impone una exigencia extra incluso antes de que se apague el semáforo.
Pero esta vez no se tratará solo de correr en uno de los trazados más emblemáticos del continente: la categoría decidió convertir la visita en un evento especial llamado Súper Challenge Interlagos. Se trata de una carrera de una hora, detenciones en boxes, cambio de piloto y el regreso del formato de invitados, ausente en 2025.

No es un detalle menor. En campeonatos de sprint, donde casi todo suele resolverse en márgenes cortos y maniobras medidas al milímetro, introducir una carrera más larga cambia la lógica completa del fin de semana. Ya no alcanza con tener un auto rápido a una vuelta o con largar adelante. En Interlagos entrarán en juego otros factores: la administración del ritmo, del neumático, la lectura estratégica desde el muro y, sobre todo, la capacidad de cada dupla para no perder tiempo en los momentos decisivos.
La pista paulista es uno de esos escenarios que ya trae consigo un relato propio. En Sudamérica representa historia pura, pero también una manera particular de correr: curvas con personalidad, cambios de elevación, zonas donde el auto tiene que traccionar de verdad y sectores donde el piloto debe convivir con el error a centímetros. No es casual que la categoría haya elegido este escenario para montar una fecha distinta. Cuando el formato se vuelve más exigente, el circuito tiene que estar a la altura. Y el José Carlos Pace, para eso, sobra.

La vuelta del formato de invitados también recupera una parte del ADN espectáculo que el TCR South America sabe explotar bien cuando decide salir del esquema más lineal. En 2025 esa variante no se realizó, y su regreso en 2026 tiene bastante sentido en una categoría que necesita seguir consolidando identidad regional sin resignar competitividad deportiva. Mezclar nombres fuertes, circuitos clásicos y una carrera que exija algo distinto no garantiza el éxito, claro. Pero al menos evita caer en la monotonía, que suele ser una forma bastante elegante de aburrir a todos.
El Súper Challenge Interlagos tiene pinta de ser algo más que una carrera atractiva. Puede transformarse en una de esas fechas que ordenan el campeonato y, de paso, dejan una foto bastante nítida del momento real de cada equipo.
Si el objetivo era subir la vara del campeonato, la elección parece correcta. Interlagos no garantiza magia, pero sí obliga a estar a la altura. Y eso, en una categoría que busca afirmarse como referencia regional, ya es una muy buena noticia. Según la propia categoría, el evento reunirá “todos los condimentos”: un trazado mítico, figuras internacionales y un formato especial con cambio de piloto. Ahora falta lo más importante: que todo eso se traduzca en pista.
SUPER CHALLENGE INTERLAGOS: DUPLAS CONFIRMADAS
| EQUIPO | TITULAR | INVITADO |
| Honda Racing | Leonel Pernía (Argentina) | Julián Santero (Argentina) |
| Honda Racing | Tiago Pernía (Argentina) | Esteban Guerrieri (Argentina) |
| Honda Racing | Piquet Jr. (Brasil) | Marcos Regadas (Brasil) |
| Honda Racing | Adrián Chiriano (Argentina) | Fabio Casagrande (Brasil) |
| Hyundai MSA | Diego Ciantini (Argentina) | Rodrigo Lugón (Argentina) |
| Hyundai MSA | Camilo Trappa (Argentina) | Alex Ley (Gran Bretaña) |
| Hyundai MSA | Néstor Girolami (Argentina) | G. Di Mauro (Brasil) |
| Hyundai MSA | Gabryel Romano (Brasil) | Alberto Catucci (Brasil) |
| G Racing Motorsport | Enzo Gianfratti (Brasil) | Jenson Brickley (Gran Bretaña) |
| G Racing Motorsport | Pedro Cardoso (Brasil) | Celso Neto (Brasil) |
| Uruguay Racing Team | J. M. Casella (Uruguay) | Galid Osman (Brasil) |
| Uruguay Racing Team | Enrique Maglione (Uruguay) | Facundo Ferra (Uruguay) |
| Uruguay Racing Team | Joaquín Cafaro (Uruguay) | Mauricio Lambiris (Uruguay) |
| Paladini Racing | Fabricio Pezzini (Argentina) | Javier Merlo (Argentina) |
| Paladini Racing | J. A. Rosso (Argentina) | F. Viel Bugliotti (Argentina) |
| Paladini Racing | Nicolás Fuca (Argentina) | Santiago Urrutia (Uruguay) |
| Paladini Racing | F. Yannantuoni (Argentina) | Beto Monteiro (Brasil) |
| W2 Pro GP | Erick Schotten (Brasil) | Bruno Massa (Brasil) |





