Córdoba sin TC2000: “Buscan excluir a las categorías nacionales del ACA”
Tango Motorsports confirmó que el TC2000, Top Race y Fórmula Nacional correrán el 20 de julio en Nueve de Julio y lanzó duras críticas al Córdoba Automóvil Club por ceder el autódromo a manos privadas.
Lo que comenzó como una notificación administrativa se convirtió en una disputa de fondo. El Córdoba Automóvil Club (CAC) informó que no podría recibir la fecha del TC2000, Top Race y Fórmula Nacional prevista para el 20 de julio en el Autódromo Oscar Cabalén, debido a un fallo judicial que lo obliga a afrontar una deuda de 107 millones de pesos. Pero, detrás de la explicación financiera, emergió una trama mucho más densa: la cesión de la gestión del autódromo a manos privadas que estarían vinculadas a la Asociación Corredores Turismo Carretera, con intenciones explícitas de organizar allí solo competencias fiscalizadas por su estructura.
La respuesta de Tango Motorsports, promotora de las tres categorías fiscalizadas por el Automóvil Club Argentino, no tardó en llegar. En un comunicado de prensa no solo confirmó la mudanza del evento a Nueve de Julio, sino que cargó con fuerza contra lo que calificó como un “proceso de privatización encubierta” que busca excluir al automovilismo fiscalizado por el ACA.
MÁS QUE UNA REACCIÓN, UN DIAGNÓSTICO POLÍTICO
El texto difundido por Tango Motorsports se aleja de la tibieza habitual de un cambio en el calendario. Allí se acusa directamente a la Comisión Directiva del CAC de haber tomado una decisión “arbitraria y unilateral”, pese a que la competencia ya había sido confirmada públicamente por el propio club el 5 de julio.
La cancelación, según el comunicado, se torna aún más incomprensible al considerar que otras actividades continúan desarrollándose con normalidad en el mismo autódromo. Lo que permite inferir –sin demasiado esfuerzo– que la suspensión afectó únicamente a las categorías bajo la órbita del ACA, como son el TC2000, el Top Race, la Fórmula Nacional y la Fiat Competizione.
“Resulta difícil de entender el motivo esgrimido para una cancelación tan intempestiva, especialmente considerando la gran cantidad de actividades que continúan realizándose con normalidad”, subraya el comunicado.
LA VERDADERA PREOCUPACIÓN: EL FUTURO DEL CABALÉN
Lo que el Córdoba Automóvil Club presentó como una decisión derivada de un fallo judicial por una deuda de 107 millones de pesos, para Tango es una excusa endeble. Lo dice sin vueltas: “Mencionar como causa de la cancelación un juicio de larga data por una deuda menor resulta incongruente para una Comisión Directiva que, al mismo tiempo, administra un autódromo que ha recibido miles de millones de pesos del Estado provincial.”
La sospecha es clara: se cedió el control del circuito a un privado, en referencia implícita a un acuerdo que tendrían la ACTC y Enjoy Producciones -como informó Carburando el martes-, y se hizo sin contemplar alternativas institucionales. La frase que lo resume: “La suspensión tiene como verdadero motivo un proceso de privatización encubierta cuyo objetivo parece ser la exclusión de las categorías nacionales bajo la órbita del ACA/CDA/FIA.”
La ACTC toma el Cabalén: cuando “ayudar” es apropiarse del automovilismo argentino
¿Y LA INSTITUCIONALIDAD?
El comunicado también pone en duda la coherencia y legitimidad de esta cesión, más aún considerando los recursos públicos invertidos en el Cabalén y la existencia de actores institucionales que podrían haber asumido la gestión sin romper el ecosistema deportivo cordobés.
“Si realmente existía la intención de delegar la gestión del autódromo, lo mínimo esperable era considerar, antes que a un privado, a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba (FRAD Córdoba) como una alternativa legítima.”
La referencia no es menor. En lugar de acudir a la FRAD Córdoba –entidad reconocida por el ACA–, se eligió un camino que rompe con la tradición de equilibrio entre lo público, lo institucional y lo deportivo, y lo reemplaza por una lógica de exclusividad que, de consolidarse, fragmentará aún más al automovilismo argentino.
RESOLUCIÓN 207/2025: TIEMPO DE DESCUENTO
Todo esto ocurre a días de que entre en vigor la Resolución 207/2025 que pretende ponerle freno a la lucha que existe entre la ACTC y el Automóvil Club Argentino por el poder deportivo en el país al ratificar que el ACA es la única Autoridad Deportiva Nacional y representante oficial de la Federación Internacional del Automóvil en la Argentina.
En ese marco, la cancelación de un evento ACA y la entrega del circuito a estructuras externas al sistema FIA coloca al CAC en una posición incómoda frente al nuevo marco legal, y alimenta las sospechas de una operación política para debilitar a la representación internacional. “La única entidad facultada para autorizar un autódromo en materia de medidas de seguridad es el ACA”, se recuerda.
El comunicado de Tango, que aseguró que iniciará las acciones legales correspondientes por “daños y perjuicios” se cierra con un mensaje contundente: “El TC2000, junto al público cordobés, ha sido protagonista de más de 50 ediciones en el Autódromo Oscar Cabalén a lo largo de sus 45 temporadas. No merece de ninguna manera el destrato que hoy enfrenta.”
Más allá de la coyuntura, lo ocurrido en Córdoba reabre un debate central para el futuro del automovilismo argentino: ¿puede un deporte con tanto arraigo popular definirse por intereses de exclusividad y control? Recuperar el equilibrio entre las instituciones, garantizar el acceso plural a los autódromos y volver a poner al espectáculo por encima de las estrategias dirigenciales debería ser la prioridad. Porque lo que está en juego no es solo una fecha o un calendario, sino la identidad misma de un deporte que, cuando se construye con reglas claras y respeto por su historia, sigue siendo uno de los grandes orgullos del país.
EL COMUNICADO DE PRENSA DE TANGO MOTORSPORTS
Lamentamos la decisión arbitraria y unilateral adoptada por la Comisión Directiva del Córdoba Automóvil Club al cancelar un evento que había sido programado y aprobado por el Autódromo Oscar Cabalén. La organización de dicho evento ya se encontraba en curso y en coordinación entre ambas partes, tal como lo refleja su propio comunicado de prensa emitido el pasado 5 de julio.
Es difícil de entender el motivo esgrimido para una cancelación tan intempestiva, especialmente considerando la gran cantidad de actividades que continúan realizándose con normalidad en el mismo Autódromo. Llamativamente, la suspensión afectaba exclusivamente a las competencias ya comprometidas de TC2000, TOP RACE, FÓRMULA NACIONAL y FIAT COMPETIZIONE, todas ellas categorías ACA/CDA/FIA. El resto de las actividades, según su propio comunicado, no sufrirían modificaciones.
Esta situación se volvió más clara al conocerse el verdadero motivo: un proceso de privatización encubierta del Autódromo, cuyo objetivo parece ser la exclusión de las categorías nacionales bajo la órbita del ACA/CDA/FIA.
Mencionar como causa de la cancelación un juicio de larga data por una deuda menor (de apenas 107 millones de pesos) resulta incongruente para una Comisión Directiva que, al mismo tiempo, administra un autódromo que ha recibido miles de millones de pesos del Estado provincial. Esta justificación no solo evidencia una preocupante falta de profesionalismo dirigencial, sino que también representa, cuanto menos, un acto de irresponsabilidad hacia el pueblo cordobés. Si realmente existía la intención de delegar la gestión del autódromo, lo mínimo esperable era considerar, antes que a un privado, a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba (FRAD Córdoba) como una alternativa legítima para garantizar el funcionamiento y la sustentabilidad de la actividad.
En su comunicado, la Comisión Directiva aclara enfáticamente que la suspensión del evento no responde a presiones ni condicionamientos por parte de otras categorías que no están bajo la órbita del ACA/CDA/FIA. Sin embargo, lo cierto es que dichas categorías habrían exigido una inversión desmedida, leonina y carente de sustento jurídico para poder desarrollar sus eventos allí. Cabe recordar que la única entidad facultada para autorizar un autódromo en materia de medidas de seguridad es el Automóvil Club Argentino (ACA), único representante delegado en el país de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Resulta difícil de comprender una inversión pública de semejante magnitud en beneficio de un esquema de administración privada sin la participación de las instituciones deportivas legítimas.
El TC2000, junto al público cordobés, ha sido protagonista de más de 50 ediciones en el Autódromo Oscar Cabalén a lo largo de sus 45 temporadas. No merece de ninguna manera el destrato que hoy enfrenta por parte de dirigentes de turno. Por tal motivo, se iniciarán las acciones legales correspondientes en defensa de sus derechos por los daños y perjuicios sufridos.
Confiamos en que la comunidad fanática del automovilismo de la provincia de Córdoba sabrá unirse para exigir dirigentes a la altura de su autódromo y de su historia. La actual Comisión Directiva lamentablemente solo parece encaminarse a seguir acumulando conflictos legales y a privar a los cordobeses del automovilismo que han acompañado y disfrutado durante décadas.
La unión entre el TC2000 y los cordobeses trasciende gestiones y decisiones. Una relación que pertenece a la gente, y esa historia no se borrará jamás.
Agradecemos al Lic. Eduardo Baca de la CDA del ACA por su apoyo y gestión como así también al Autódromo Ciudad de 9 de Julio – Guillermo “Yoyo” Maldonado por recibirnos para desarrollar la 5º fecha del TC2000 y Fórmula Nacional y la 6º fecha del Top Race el fin de semana del 19 y 20 de julio, continuando el calendario 2025 del TC2000 el 16 y 17 de agosto en la ciudad de General Roca (Río Negro) y el 30 y 31 de agosto en San Nicolás (Buenos Aires).
