Peugeot 408 se renueva en Europa y anticipa lo que podría llegar a Argentina
Estrena imagen frontal con firma luminosa renovada, mejoras de equipamiento y una gama mecánica que incluye versión eléctrica, híbrida enchufable y mild hybrid.
Peugeot presentó en Europa una actualización para la tercera generación del Peugeot 408, el crossover fastback que debutó en 2022. El restyling adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, suma tecnología, refuerza su identidad electrificada y anticipa cambios que, más temprano que tarde, podrían verse en el mercado argentino.
UN 408 QUE YA NO MIRA AL PASADO
Desde su tercera generación, el 408 rompió con su historia de sedán clásico para convertirse en un crossover con remate fastback y cinco puertas. Con esta actualización, Peugeot refuerza esa decisión y lo alinea con el último ADN estético de la marca, estrenado en 2025 en el 308, su hermano hatchback dentro del segmento C.
La trompa es la gran protagonista del restyling. El nuevo logo en forma de escudo, ahora iluminado, integra el radar del control de crucero adaptativo sin resignar limpieza visual. La parrilla mantiene el concepto paramétrico, conocido en Argentina por el 208 y el 2008, pero lo reinterpreta con diodos LED en la parte superior, alineados con la nueva firma lumínica.
Adiós al colmillo: las DRL ahora adoptan el diseño de tres garras dentro de la óptica superior, mientras que las luces principales pasan a estar ubicadas más abajo, tan bien integradas que parecen tomas de aire. Un detalle fino, muy francés.
PERFIL FASTBACK, CAMBIOS MEDIDOS
En los laterales, fiel a un restyling, los cambios son quirúrgicos: nuevos diseños de llantas de 17, 19 o 20 pulgadas, según versión, y la incorporación del llamativo tono Flare Green, un verde que muta según la luz y que le queda sorprendentemente bien al conjunto.
Atrás aparece uno de los gestos más fuertes: el león desaparece y, por primera vez en un modelo de la marca, se adopta la inscripción “PEUGEOT” iluminada, integrada en un panel negro que une las ópticas traseras. Minimalismo, identidad y presencia nocturna asegurada.
INTERIOR: EVOLUCIÓN, NO REVOLUCIÓN
Puertas adentro se mantienen los lineamientos conocidos del modelo que hoy se vende en Argentina. El i-Cockpit sigue siendo protagonista, con torpedo elevado, tablero digital bajo visera y consola central alta con la peculiar selectora de marchas.
Peugeot fue inteligente: conserva los i-Toggles táctiles, pero también los comandos físicos para el climatizador y la perilla de volumen. Entre las novedades aparecen nuevos tapizados, un tablero digital renovado para la versión de entrada y gráficos 3D para el instrumental de las versiones GT.
GAMA MECÁNICA: ELECTRIFICACIÓN EN SERIO
En Europa, el nuevo 408 se ofrece con tres alternativas mecánicas, todas electrificadas en distinto grado.
La gran novedad es el Peugeot E-408, 100% eléctrico, que mantiene el motor de 213 CV y 343 Nm, junto a una batería de 58,2 kWh. Suma funciones clave para el uso diario: preacondicionamiento de batería, Vehicle to Load (para alimentar dispositivos externos) y Plug & Charge, que automatiza identificación y pago en los cargadores.
La híbrida enchufable combina el conocido 1.6 THP de 180 CV —el mismo del 408 argentino— con un motor eléctrico de 123 CV, logrando 240 CV combinados, batería de 14,6 kWh y caja automática de doble embrague y 7 marchas.
Por último, la opción mild hybrid utiliza el 1.2 turbonaftero asistido por un pequeño motor eléctrico, con 145 CV en conjunto y transmisión automática de doble embrague de 6 relaciones. Según Peugeot, puede circular hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico en ciudad.
Fabricado en Mulhouse, Francia, el Peugeot 408 renovado busca mantenerse como uno de los productos más distintivos de la marca del león dentro del segmento C. Para Argentina, el escenario todavía es de espera: el restyling anticipa el camino, pero los tiempos locales mandan.
¿Llegará tal cual? ¿Con qué motorizaciones? Preguntas abiertas. Por ahora, toca bajar un cambio y calmar la ansiedad.
