La parrilla de Fórmula 1 de 2027 empieza a tomar forma: quiénes ya tienen asiento

La confirmación de Franco Colapinto en Alpine para 2027 no solo aseguró la continuidad del argentino en la Fórmula 1. También cerró otra puerta de un mercado que, pese a estar a más de un año del próximo gran cambio reglamentario, ya tiene buena parte de su grilla definida.

Colapinto seguirá junto a Pierre Gasly en Enstone y Alpine se convirtió en el sexto equipo con su formación completa asegurada para 2027. La decisión responde a una apuesta por la continuidad: Gasly tiene contrato hasta al menos el final de 2028 y el argentino fue ratificado después de sumar 19 puntos en seis Grandes Premios durante esta temporada.

El line-up, sin embargo, todavía conserva varios interrogantes. Red Bull debe resolver quién será el compañero de Max Verstappen; Aston Martin espera la decisión de Fernando Alonso; Haas tiene una vacante bajo presión y Racing Bulls debe ordenar a sus jóvenes. Son decisiones que pueden alterar el mapa, especialmente con la nueva reglamentación técnica como telón de fondo.

LOS SEIS EQUIPOS CON PAREJA CERRADA

McLaren, Mercedes, Ferrari, Williams, Alpine y Cadillac ya tienen aseguradas sus duplas para 2027. En todos los casos, la lógica es similar: conservar una referencia técnica estable antes de iniciar el segundo año de la nueva era reglamentaria.

En el caso de Williams, las renovaciones de Alex Albon y Carlos Sainz fueron anunciadas antes del Gran Premio de Países Bajos. En Cadillac, Checo Pérez y Valtteri Bottas firmaron acuerdos multianuales al ser elegidos para encabezar el proyecto desde su temporada inaugural.

RED BULL: VERSTAPPEN ES FIJO, EL OTRO ASIENTO NO

Verstappen renovó con Red Bull hasta 2030 y, por lo tanto, es uno de los nombres más blindados de toda la parrilla. La discusión está en el segundo auto.

Isack Hadjar se perfila como el candidato natural para seguir: mostró capacidad para acompañar en ocasiones el ritmo del neerlandés y sumó puntos con regularidad. Pero el asiento de Red Bull rara vez se considera cerrado hasta que la marca lo comunica. El rendimiento de Liam Lawson en su paso por el equipo y el ascenso de Nikola Tsolov desde la Fórmula 2 también forman parte del análisis.

En Racing Bulls no hay anuncios para 2027. Arvid Lindblad parece tener continuidad asegurada por su estreno, mientras Lawson tiene argumentos deportivos para sostener su lugar. Aun así, el programa de jóvenes de Red Bull suele cambiar de piezas sin demasiados avisos: en esa familia, la estabilidad es una virtud escasa.

ASTON MARTIN ESPERA A ALONSO

Alonso todavía no confirmó su futuro, aunque la continuidad en Aston Martin aparece como el escenario más probable. El español volvió a postergar una definición en Zandvoort, pero no se vislumbra hoy una alternativa más competitiva que el proyecto de Silverstone con Honda y Adrian Newey.

Junto al español se mantendrá Lance Stroll, un piloto cuyo rendimiento jamás está en duda –pese a que no muestre un gran nivel- por ser el heredero del dueño del equipo…

AUDI, HAAS Y LAS ÚLTIMAS DECISIONES

Gabriel Bortoleto confirmó que seguirá en Audi y Nico Hülkenberg tiene encaminada su continuidad. En términos prácticos, la marca alemana parece bien posicionada para mantener su dupla, aunque aún falta la ratificación completa.

Haas presenta una situación distinta. Oliver Bearman es la apuesta de futuro y su continuidad parece lógica, mientras que Esteban Ocon llega con menos certezas. El francés fue superado con frecuencia por su compañero y el equipo estudia alternativas para 2027.

La fórmula es simple: cuanto menos lugar quede libre, más cotiza cada asiento. La renovación de Colapinto achicó el mercado, pero también empezó a concentrar la presión sobre los equipos que todavía no resolvieron sus dudas. Y con un reglamento nuevo en el horizonte, nadie quiere equivocarse al elegir quién deberá desarrollar, sufrir y eventualmente aprovechar el próximo auto.