El Tesla autónomo de 1.000 caballos que quiere conquistar Pikes Peak
El modelo, llamado Goldmember, combina tres motores eléctricos, aerodinámica extrema y un sistema de conducción autónoma diseñado para carreras.
La empresa estadounidense Unplugged Performance volverá a la Pikes Peak International Hill Climb en 2026, pero esta vez con un proyecto completamente distinto a los anteriores. La compañía presentará Goldmember, un vehículo autónomo basado en la futura plataforma Tesla Cybercab (Robotaxi), desarrollado específicamente para competir en la famosa subida de montaña sin piloto humano a bordo.
Unplugged Performance ya había participado en Pikes Peak con el Tesla Model S modificado conocido como Dark Helmet, con el que logró tiempos competitivos y desarrolló uno de los paquetes aerodinámicos más agresivos aplicados a un Tesla. El nuevo Goldmember toma toda esa experiencia en aerodinámica, suspensión y chasis y la traslada a una plataforma completamente autónoma.
UN ROBOTAXI CONVERTIDO EN AUTO DE CARRERAS
Goldmember está construido sobre la base del Tesla Cybercab, el vehículo autónomo que Tesla desarrolla como robotaxi sin volante ni pedales. Sobre esa plataforma, Unplugged Performance instaló un sistema de tres motores eléctricos que entrega 1.020 caballos de fuerza y 1.424 Nm de torque.
El vehículo acelera de 0 a 96 km/h en menos de 1,5 segundos, una cifra comparable con los autos eléctricos más rápidos del mundo. Su peso es de aproximadamente 1.900 kg, una cifra elevada para un auto de competición de montaña, pero razonable considerando el sistema de tres motores y la batería necesaria para completar la subida de Pikes Peak, que tiene 31 kilómetros y 156 curvas.
La elección del Cybercab no es casual. Al ser un vehículo diseñado desde el inicio sin volante ni pedales, es una base ideal para un auto que nunca tendrá conductor. Además, sus dimensiones compactas y distancia entre ejes más corta lo hacen más ágil en curvas cerradas, algo fundamental en Pikes Peak.
AERODINÁMICA EXTREMA PARA CORRER A GRAN ALTITUD
Uno de los puntos más importantes del proyecto es la aerodinámica. Unplugged Performance afirma que el vehículo genera más de 1.800 kg de carga aerodinámica a 240 km/h, una cifra muy elevada para un auto basado en un robotaxi. El paquete aerodinámico incluye:
- Splitter delantero de fibra de carbono
- Faldones laterales
- Difusor trasero completo
- Canards delanteros
- Enorme alerón trasero de doble plano
Todo el conjunto proviene del programa aerodinámico desarrollado para el Tesla de competición Dark Helmet y fue adaptado al chasis del Cybercab. Cada componente fue desarrollado mediante simulaciones CFD y validado en campañas anteriores en Pikes Peak, donde la aerodinámica es especialmente importante debido al aire enrarecido de la altitud.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y SUSPENSIÓN DE COMPETICIÓN
El vehículo utiliza llantas forjadas Unplugged Performance UP-03 Pikes Peak Spec de 19×11 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan A005, desarrollados específicamente para carreras de subida de montaña.
La suspensión utiliza amortiguadores Öhlins TTX de 4 vías, con ajuste independiente de compresión y rebote en alta y baja velocidad. Además, el vehículo incorpora brazos de suspensión de aluminio mecanizado, barras estabilizadoras ajustables y alineación completamente configurable para adaptarse a las 156 curvas del recorrido.
FRENOS DE CARBONO-CERÁMICA Y REFRIGERACIÓN ESPECÍFICA
Goldmember utiliza frenos carbono-cerámicos con discos de gran diámetro y pinzas de seis pistones, además de un sistema de refrigeración de frenos desarrollado para reducir la temperatura más de 200 grados durante frenadas intensas y repetidas, algo fundamental en el descenso de Pikes Peak.
La reducción de masa rotacional y no suspendida es clave para mejorar el comportamiento dinámico y la resistencia al fading en condiciones extremas.
SEGURIDAD Y SISTEMAS REDUNDANTES
Aunque el vehículo no tiene conductor, el reglamento exige sistemas de seguridad estructural. Goldmember incorpora:
- Jaula antivuelco certificada por la FIA
- Sistema automático de extinción de incendios
- Sistema de frenado redundante independiente
- Apagado remoto
- Límites de circuito por GPS
- Telemetría en tiempo real
Si el vehículo se sale de la trayectoria prevista o detecta un fallo, puede frenar automáticamente o apagarse de forma remota.
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA PARA COMPETIR EN PIKES PEAK
El proyecto utiliza un sistema denominado Full Self-Driving: Hillclimb, un software específico desarrollado para carreras de montaña. El objetivo es que el vehículo pueda completar la subida de Pikes Peak de forma completamente autónoma, gestionando curvas ciegas, cambios de elevación, variaciones de adherencia y condiciones climáticas cambiantes.
Unplugged Performance considera que las carreras pueden ser un banco de pruebas para la conducción autónoma, del mismo modo que la competición históricamente sirvió para desarrollar frenos, suspensiones o neumáticos que luego llegaron a los autos de calle.
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