Honda prepara una nueva unidad de potencia para Aston Martin
La marca japonesa confirmó que la evolución será introducida después de los Grandes Premios de Bélgica y Hungría. El estreno está previsto para la fecha de Países Bajos.
Honda confirmó que el equipo Aston Martin de Fórmula 1 estrenará una nueva especificación de su unidad de potencia en el Gran Premio de Países Bajos, que se disputará del 21 al 23 de agosto en Zandvoort. Hasta entonces, el equipo continuará utilizando el motor actual durante las carreras de Bélgica y Hungría.
La información fue comunicada por Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, quien explicó que las dos próximas fechas serán importantes para seguir recopilando datos y aplicar ese aprendizaje en la evolución que llegará después del receso de verano.
“Nos quedan dos carreras más antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con esta especificación actual, para poder aplicar lo aprendido sobre la gestión de la energía en futuras carreras”, señaló Orihara.
“El progreso es bueno. No habrá un rendimiento al más alto nivel, pero sí es tan bueno como queríamos. Estamos emocionados por traer la nueva unidad de potencia”, agregó.
SPA SERÁ UN EXAMEN PARA LA GESTIÓN ENERGÉTICA
El Gran Premio de Bélgica representará una prueba particular para Honda y Aston Martin. Spa-Francorchamps es el circuito más largo del calendario, con 7.004 metros, y combina curvas rápidas con extensas zonas de aceleración.
Orihara explicó que esas características obligarán a prestar especial atención al despliegue de la energía eléctrica durante cada vuelta. “Será una prueba para los fabricantes en términos de gestión energética, por lo que debemos considerar cómo desplegaremos la potencia en las rectas largas”, afirmó el ingeniero japonés.
El problema para los equipos será que, pese a la extensión del trazado, las oportunidades de recuperación de energía son limitadas. Por ese motivo, el plan de utilización de la potencia eléctrica deberá estar definido con precisión para evitar una pérdida de rendimiento al final de las rectas.
Honda también utilizará la información obtenida en Bélgica para preparar otros circuitos de alta velocidad, especialmente Monza, donde la correcta distribución de energía tendrá nuevamente un papel importante.
EL CLIMA AGREGA OTRA INCÓGNITA
Orihara también destacó que Spa podría ofrecer la primera experiencia real de Honda con el sistema 2026 en condiciones de lluvia.
“En cuanto al clima, aquí puede pasar cualquier cosa”, sostuvo el responsable técnico, en referencia a la variabilidad meteorológica habitual del circuito belga.
La lluvia modificaría tanto el consumo de energía como las fases de recuperación y aceleración. También obligaría a revisar los mapas de motor y la estrategia de despliegue en función del nivel de adherencia.
DOS CARRERAS ANTES DE LA EVOLUCIÓN
La unidad actual seguirá instalada en los Aston Martin durante Spa y el Gran Premio de Hungría. Después llegará el receso de verano y la nueva especificación será introducida en Zandvoort.
Honda no comunicó cuáles serán las modificaciones técnicas ni la ganancia de potencia esperada. Tampoco aclaró si el cambio obligará a reemplazar elementos que puedan generar penalizaciones deportivas para los pilotos.
La actualización forma parte del programa de desarrollo de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin, iniciada esta temporada bajo el reglamento técnico de 2026.
El objetivo de las próximas carreras será validar el funcionamiento del sistema híbrido, mejorar el despliegue energético y reunir información que pueda incorporarse a la siguiente unidad de potencia.
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