Franco Colapinto tuvo un viernes cuesta arriba en Qatar y busca revertir la tendencia
El argentino quedó atrapado en un auto inestable y una pista que no perdona. El sábado largará último el sprint.
El primer día del Gran Premio de Qatar fue un recordatorio brutal de lo que significa correr en Losail con un auto sensible, piso dañado y apenas un puñado de vueltas limpias para construir confianza. Franco Colapinto terminó el viernes en P20 tanto en la práctica como en la clasificación del Sprint, pero el resultado numérico no cuenta toda la historia. Lo importante estuvo en lo que sintió arriba del A525… y en lo que no pudo mostrar.
ASÍ FUE LA FP1 DE COLAPINTO
La mañana qatarí le había dejado un guiño de optimismo a Colapinto. Con neumáticos duros, el auto respondió razonablemente bien y el ritmo parecía estar dentro del margen de trabajo. Pero todo cambió en segundos: “Tuve un snap grande y perdimos mucho tiempo. No pude hacer una vuelta real con los Softs”, explicó.
Ese momento, una simple pérdida de cola en una pista rápida y delicada, fue la primera ficha del dominó. Porque en Losail no hay escapatorias permisivas: hay leca, y detrás de la leca… el riesgo real.
“Las camas de grava están muy cerca. Cualquier error te castiga y podés dañar el piso. Nos pasó y eso complicó bastante la preparación”, dijo Colapinto.
El daño en el piso alteró el equilibrio aerodinámico justo cuando Alpine necesitaba datos limpios. Y sin esas referencias, afrontar la noche fue como meterse a un laberinto sin mapa.
LA NOCHE EXPUSO LA FRAGILIDAD DEL AUTO
Para Franco, la clasificación del sprint que dominó Oscar Piastri (McLaren) no fue una cuestión de velocidad pura. Fue una cuestión de sensaciones. El auto se volvió más nervioso cuando bajó la temperatura, más brusco en cambios de apoyo y menos predecible en un circuito que exige precisión quirúrgica.
“El auto se sintió más difícil de manejar en la sesión nocturna. Mañana veremos qué podemos cambiar”, resumió el argentino, que quedó último con 1m22s364.
Para Franco no hubo una vuelta limpia, no hubo una tanda lógica que permitiera medir el potencial real. Franco quedó encerrado en un contexto donde gestionar daños valía más que buscar una décima. De todas formas, su compañero Pierre Gasly no estuvo más adelante: fue 19°…
El argentino tuvo un coche inestable a alta velocidad, un piso que no estaba en condiciones ideales y un circuito que castiga con crudeza cualquier error. En esas circunstancias, su trabajo fue más de supervivencia que de performance. La lectura más justa es sencilla: no fue un mal viernes de Colapinto; fue un viernes que no lo dejó mostrarse.franco colapinto
La frase final del argentino no apunta a la resignación, sino al ajuste fino: “Hay cosas que analizar y considerar para el resto del fin de semana. Vamos a probar algunas ideas.” Ojalá que alguna de ellas funcione…
GRAN PREMIO DE QATAR | CLASIFICACIÓN SPRINT
| POS. | PILOTO | EQUIPO | Q1 | Q2 | Q3 | VTAS. |
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:21.286 | 1:21.005 | 1:20.055 | 18 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 1:21.432 | 1:21.136 | 1:20.087 | 19 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | 1:21.398 | 1:20.956 | 1:20.285 | 18 |
| 4 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:21.276 | 1:21.272 | 1:20.450 | 18 |
| 5 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | 1:21.458 | 1:21.152 | 1:20.519 | 20 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:21.172 | 1:21.036 | 1:20.528 | 20 |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:21.555 | 1:21.376 | 1:20.532 | 18 |
| 8 | Carlos Sainz | Williams | 1:21.438 | 1:21.172 | 1:20.542 | 20 |
| 9 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:21.636 | 1:21.190 | 1:20.622 | 20 |
| 10 | Alexander Albon | Williams | 1:21.721 | 1:21.212 | 1:20.788 | 20 |
| 11 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 1:21.399 | 1:21.433 | 14 | |
| 12 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:21.526 | 1:21.494 | 14 | |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 1:21.623 | 1:21.567 | 13 | |
| 14 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | 1:21.327 | 1:21.631 | 14 | |
| 15 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:21.773 | 1:21.666 | 14 | |
| 16 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:21.807 | 7 | ||
| 17 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:21.851 | 6 | ||
| 18 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:22.043 | 8 | ||
| 19 | Pierre Gasly | Alpine | 1:22.112 | 8 | ||
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | 1:22.364 | 8 |
GRAN PREMIO DE QATAR | PRÁCTICA LIBRE 1
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO | VTAS. |
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:20.924 | 29 |
| 2 | Lando Norris | McLaren | +0.058s | 28 |
| 3 | Fernando Alonso | Aston Martin | +0.386s | 26 |
| 4 | Carlos Sainz | Williams | +0.480s | 20 |
| 5 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +0.579s | 30 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +0.580s | 27 |
| 7 | Alexander Albon | Williams | +0.685s | 29 |
| 8 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.744s | 31 |
| 9 | Lance Stroll | Aston Martin | +0.745s | 26 |
| 10 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.774s | 32 |
| 11 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | +0.859s | 23 |
| 12 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.870s | 28 |
| 13 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | +0.872s | 28 |
| 14 | George Russell | Mercedes | +0.900s | 33 |
| 15 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +1.002s | 26 |
| 16 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +1.002s | 29 |
| 17 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +1.172s | 30 |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | +1.500s | 25 |
| 19 | Liam Lawson | Racing Bulls | +1.638s | 30 |
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | +2.605s | 26 |
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