Franco Colapinto recibió un doble reconocimiento mientras Alpine define su futuro
La Fórmula 1 eligió su doble sobrepaso de Spa como la mejor maniobra de julio y lo ubicó décimo, igualado con Isack Hadjar, en el Power Ranking de mitad de temporada.
Franco Colapinto terminó la primera mitad de la temporada con 19 puntos, seis carreras dentro de la zona de puntos y dos reconocimientos de la Fórmula 1. Los fanáticos eligieron su doble adelantamiento a Liam Lawson y Pierre Gasly en Bélgica como la mejor maniobra de julio. Casi al mismo tiempo, el panel de jueces del sitio oficial de la categoría lo ubicó décimo en el Power Ranking de las primeras once fechas de 2026.
No son premios equivalentes ni deben presentarse como si lo fueran. El primero depende de una votación popular y refleja también la enorme capacidad de movilización que tiene Colapinto. El segundo se construye con las calificaciones que cinco especialistas otorgan después de cada Gran Premio, con la intención de evaluar el rendimiento de los pilotos más allá del potencial de sus autos.
Juntos cuentan algo que por separado pierde fuerza. La maniobra de Spa muestra que Colapinto puede producir una acción extraordinaria y convertirla en un resultado. Su presencia entre los diez mejores indica que aquella acción no fue una llamarada aislada.
Los dos reconocimientos llegan, además, en el momento indicado. El contrato del argentino vence al final de 2026, Pierre Gasly ya tiene asegurada su continuidad y Alpine todavía no confirmó quién ocupará la segunda butaca en 2027. No resolverán esa decisión, pero tampoco es irrelevante que la Fórmula 1 destaque su progreso cuando cada carrera forma parte del examen.
COLAPINTO, DÉCIMO ENTRE LOS MEJORES
El Power Ranking de la Fórmula 1 no reproduce la tabla del campeonato. Después de cada Gran Premio, cinco jueces califican de uno a diez el desempeño de cada piloto e intentan quitar de la evaluación el rendimiento del auto. Las notas se promedian para confeccionar la clasificación general.
Colapinto quedó igualado con Isack Hadjar en el décimo puesto, ambos con un promedio de 7,0. Delante se ubicaron Kimi Antonelli, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Liam Lawson, George Russell, Arvid Lindblad, Lando Norris y Charles Leclerc.
La explicación publicada por la Fórmula 1 se concentra en una palabra: consistencia. El sitio destaca que el argentino mejoró ese aspecto durante su primera temporada completa y recuerda sus seis llegadas en los puntos. También vincula directamente ese crecimiento con la decisión que deberá tomar Alpine: si mantiene el nivel y consigue exigir más a Gasly, aumentará sus posibilidades de continuar.
Ahí aparece la parte que no conviene maquillar. Gasly comparte el cuarto lugar del mismo ranking con Lawson y Russell, los tres con 7,6, y cerró el primer tramo del campeonato con 42 puntos, contra los 19 de Colapinto. El francés fue uno de los grandes destacados del año, consiguió el podio de Mónaco y ya tiene un contrato de largo plazo con Alpine. La vara interna es alta y el argentino todavía necesita acercarse.
LE ROBARON A COLAPINTO EN EUROPA: “NI LA MATERA DEJARON”
Franco Colapinto aprovechaba el receso de la Fórmula 1 cuando sufrió un robo en Italia. El piloto de Alpine contó el episodio a través de sus redes sociales y reveló que entre las pertenencias sustraídas había ropa, un mate y una matera. Hasta el momento no precisó dónde ni cómo ocurrió el hecho.
El objeto que más lamentó perder fue, justamente, uno de los más argentinos. “Ni la matera dejaron, loco”, escribió Colapinto, quien recurrió a su humor habitual para asegurar que probablemente a los ladrones italianos no les gustaría el mate. También publicó las últimas fotografías en las que aparecían algunas de las prendas y los elementos que le robaron.
Cuando un seguidor le preguntó si realmente había sido víctima de un robo, Colapinto respondió que nunca le había ocurrido algo similar en la Argentina y añadió el hashtag “más seguro que Europa”. La frase se viralizó rápidamente y convirtió el mal momento vivido durante sus días de descanso en otro de esos episodios en los que el argentino mezcla bronca, ironía y una naturalidad que conecta de inmediato con sus seguidores.
Pero estar décimo en una clasificación que busca separar al piloto de la máquina tampoco es un detalle menor. Alpine cayó al sexto puesto de la Copa de Constructores y llegó al receso superado por Racing Bulls después de perder rendimiento en las últimas carreras.
En ese contexto, el panel consideró que los dos pilotos del equipo estuvieron entre los mejores de la temporada. El auto retrocedió; sus conductores, según esa evaluación, rindieron por encima de lo que sugiere la tabla.
LA MANIOBRA DE SPA QUE GANÓ CON EL 56% DE LOS VOTOS
El otro reconocimiento nació en la vuelta 31 del Gran Premio de Bélgica. Colapinto marchaba duodécimo y tenía delante a Gasly y Lawson, enfrascados en su propia pelea. El argentino tomó la aspiración al salir de Eau Rouge, desplegó la energía que había guardado durante los giros anteriores y llegó a Les Combes por delante de ambos.
El movimiento le permitió pasar del duodécimo al décimo puesto en una sola aceleración. No fue una maniobra decorativa ni una posición que se evaporó dos curvas después: Colapinto resistió la presión de Gasly hasta la bandera a cuadros y se llevó el último punto disponible.
“Fui ahorrando un par de vueltas antes. Hay que ser inteligentes y utilizar las oportunidades cuando aparecen”, explicó después de la carrera. La frase ayuda a entender por qué el adelantamiento fue algo más que valentía en una recta rápida. Hubo lectura de la pelea, administración de energía, oportunidad y una ejecución limpia contra dos rivales, uno de ellos su compañero.
La acción obtuvo el 56% en la votación organizada por la Fórmula 1 y superó por amplio margen al adelantamiento de Verstappen sobre Hamilton en Hungría, que reunió el 37%. También competían maniobras de Hamilton, Lawson y Lindblad.
La influencia del público argentino es evidente. Colapinto tiene una comunidad capaz de alterar cualquier votación abierta y fingir lo contrario sería hacer periodismo con una venda en los ojos. Pero reducir el resultado a su popularidad tampoco sería justo: la Fórmula 1 confeccionó primero una selección de cinco candidatos. Para ganar hubo que entrar antes por mérito deportivo.
No es la primera vez que el argentino recibe esta distinción. Su adelantamiento a Fernando Alonso en Austin fue elegido como el mejor de octubre de 2024 y después ganó la votación por la maniobra de aquella temporada. Entonces era la revelación de Williams. Ahora el reconocimiento aparece en una etapa diferente: ya no necesita demostrar que puede sorprender, sino que puede sostenerse.
DOS RECONOCIMIENTOS QUE DICEN COSAS DISTINTAS
La elección de la maniobra del mes premia un instante. El Power Ranking de mitad de temporada evalúa una secuencia de once Grandes Premios. Uno refleja impacto; el otro, continuidad. Esa combinación es la que le da valor periodístico al doble reconocimiento.
Colapinto comenzó 2026 con dificultades, pero puntuó en China, Miami, Canadá, Barcelona, Gran Bretaña y Bélgica. Su sexto lugar en Montreal fue el mejor resultado del año y el noveno puesto de Silverstone, después de largar 19º, confirmó su capacidad para recuperarse en carreras complejas. Spa añadió una muestra diferente: preparación táctica y decisión para atacar.
Steve Nielsen, director general de Alpine, ya había señalado esa evolución. En julio admitió que Colapinto suele comenzar lentamente, pero destacó que mejoró su regularidad en carrera y su capacidad para mantenerse cerca de Gasly. Su diagnóstico fue directo: si es suficientemente bueno, seguirá; si aparece una opción mejor, el equipo la tomará.
Flavio Briatore también sostuvo, en una entrevista con The Race, que el argentino mejoró “un 100%” respecto de 2025. Al mismo tiempo, dejó en claro que Alpine no tiene urgencia por resolver la alineación porque su prioridad es reconstruir el equipo y recuperar rendimiento técnico.
Ese escenario prolonga la incertidumbre. Colapinto dispone de la segunda mitad del campeonato para transformar las señales positivas en una candidatura difícil de discutir. Necesita reducir la distancia con Gasly, sostener el nivel en clasificación, evitar errores costosos y sumar cuando el A526 vuelva a ofrecer una oportunidad.
LO QUE ESTE DOBLE AVAL PUEDE CAMBIAR Y LO QUE NO…
Ni el 56% de una encuesta ni el décimo puesto de un ranking editorial forman parte de los criterios contractuales de Alpine. En Enstone cuentan con telemetría, simulaciones, evaluaciones técnicas y comparaciones mucho más profundas que cualquier observador externo. La butaca no se decide por aplausómetro.
Los reconocimientos sí influyen en la lectura pública de su temporada. Colapinto ya no llega al receso sostenido solamente por su popularidad, sus patrocinadores o la promesa de un potencial futuro. Tiene 19 puntos, seis resultados puntuables, una de las maniobras más celebradas del año y un lugar entre los diez pilotos mejor evaluados de la primera mitad de 2026.
También queda expuesto el desafío. Gasly fue cuarto en el mismo Power Ranking, sumó más del doble de puntos y continúa siendo la referencia del proyecto. El elogio a Colapinto no borra esa diferencia; la coloca en perspectiva. El argentino hizo lo suficiente para permanecer en la conversación, no para clausurarla.
El futuro todavía no está definido. Pero Colapinto llegó al receso con dos argumentos nuevos y bastante más útiles que cualquier rumor de la Silly Season: uno nació en una recta de Spa y el otro se construyó durante media temporada.
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