Franco Colapinto largará 13° en Barcelona tras una clasificación que no fue buena

Franco Colapinto largará desde la sexta fila en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, séptima fecha del Mundial de Fórmula 1, después de quedar 13° en la clasificación de la prueba catalana. El argentino marcó 1:16.191 en la Q2 y quedó eliminado antes de la definición por la pole, pero dejó una señal fuerte dentro del equipo francés: fue la referencia de Alpine en los dos cortes clasificatorios.

Gasly terminó 14° con 1:16.261, apenas 70 milésimas detrás del piloto argentino. En una sesión apretada, sobre un circuito donde cada detalle del balance pesa como plomo, Colapinto logró sostener una diferencia mínima pero significativa en la comparación directa con el francés. No es un dato menor ya que en la F.1, ganarle al compañero sigue siendo el primer campeonato que se juega cada piloto cada fin de semana.

COLAPINTO VOLVIÓ A SER LA REFERENCIA DE ALPINE

La clasificación de Colapinto tuvo un primer aviso en la Q1. El argentino avanzó al segundo corte con el 12° tiempo, también por delante de Gasly, que quedó 13°. Ambos Alpine quedaron a nueve décimas de Lewis Hamilton, quien con Ferrari fue el más veloz de esa tanda con 1:15.625.

Ese registro inicial ya había dejado una lectura clara: Alpine no tenía auto para pelear arriba, pero sí parecía contar con margen para meterse en la zona media con cierto orden. En ese escenario, Colapinto aprovechó mejor la ventana de rendimiento del A526 y logró sacar adelante una clasificación prolija, sin grandes excesos y con una ejecución suficientemente limpia para superar a su compañero.

En la Q2, el argentino volvió a quedar por delante de Gasly pese a completar una vuelta que no fue perfecta. Ese detalle tiene peso deportivo: Colapinto no necesitó una vuelta redonda para ser el mejor Alpine. Con 1:16.191, se aseguró el 13° lugar de partida y quedó en una posición expectante para la carrera del domingo.

UNA VUELTA IMPERFECTA, PERO EFECTIVA

La pista catalana suele separar bastante bien a los autos. No perdona desequilibrios aerodinámicos, castiga la falta de tracción y exige estabilidad en curvas rápidas. Por eso, cuando un piloto logra imponerse internamente en ese escenario, el dato tiene más valor que en otras pistas donde una bandera amarilla, una recta larga o una estrategia de rebufo pueden maquillar diferencias.

Colapinto no tuvo una Q2 ideal, pero sí consiguió lo que necesitaba: pasar la línea con una vuelta competitiva, sin errores grandes y con tiempo suficiente para quedar por delante de Gasly. En una clasificación donde Alpine no parecía tener potencial real para entrar en Q3, la pelea interna se convirtió en el principal termómetro del equipo.

El 13° puesto de largada deja al argentino en una zona interesante. No está en los puntos, pero tampoco lejos. Largará desde una posición donde la primera vuelta, la degradación y la estrategia pueden abrir una ventana. En Barcelona, avanzar no suele ser sencillo, pero el ritmo de carrera, la gestión de neumáticos y la capacidad para sostener aire limpio pueden marcar diferencias.

Desde la pole position partirá Russell tras marcar en su última vuelta 1:14.678/1000, aventajando por solo 64/1000 a Hamilton. Mientras que Kimi Antonelli (Mercdes), líder del torneo, largará tercero tras quedar a 319/1000 de su coequipier.