Así fue el sólido primer día de Franco Colapinto en el Gran Premio de México
El argentino cerró un viernes sólido en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde volvió a destacarse con el Alpine pese a la inestabilidad del auto.
La Ciudad de México volvió a vestirse de Fórmula 1 y, entre los ecos del Foro Sol, Franco Colapinto protagonizó un nuevo capítulo en su aventura como piloto de Alpine. El argentino completó un intenso primer día de actividad con 59 vueltas y un total de 254 kilómetros recorridos, mostrando ritmo, constancia y un enfoque sereno sobre un auto que lejos está de ser competitivo.
UN VIERNES EXIGENTE A 2.240 METROS DE ALTURA
En un circuito que castiga los errores y premia la sensibilidad, Colapinto fue uno de los más activos del día. Terminó 9° en la primera práctica libre (1m19s331) y 18° en la segunda (1m18s721), en un contexto en el que la altitud y los baches pusieron en aprietos incluso a los autos más competitivos.
“Me sentí cómodo rápido. Todavía hay cosas que mejorar, sobre todo con los pianos y los desniveles, donde el coche se mostró algo inestable”, explicó el argentino tras el cierre del día. “El ritmo largo fue bueno, y eso nos deja material para trabajar pensando en el domingo”, añadió con su habitual tono calmo.
DATOS QUE HABLAN DE CONSISTENCIA
El balance general dejó a Franco como el piloto más activo de Alpine: 59 giros, más del doble que Pierre Gasly (30), y una distancia total que supera los 250 kilómetros. Usó tres compuestos distintos (C2, C4 y C5), lo que permitió al equipo reunir información clave de cara a la clasificación y la carrera.
Mientras tanto, Paul Aron, que reemplazó a Gasly en la primera sesión, sumó kilómetros y elogió la oportunidad: “México es una pista difícil, la altitud complica todo, pero fue una gran experiencia”, reconoció el estonio.
GASLY, INCÓMODO Y PREOCUPADO
El otro lado del box tuvo un tono distinto. “Fue probablemente una de las sesiones más difíciles del año”, admitió Gasly, visiblemente frustrado tras su P20 en la segunda práctica. “El auto se sintió muy diferente a lo habitual, con poca adherencia. Tenemos que entender qué pasó”.
El contraste entre ambos pilotos fue notorio: mientras Gasly luchaba por encontrar agarre, Colapinto lograba ritmo en tandas largas, lo que no pasó inadvertido en el paddock.
LA OTRA BATALLA DE FRANCO
Desde su llegada a Alpine, Colapinto se convirtió en el termómetro silencioso de un equipo que sigue buscando identidad. En México, volvió a combinar serenidad con velocidad, adaptándose a un auto inconstante pero que, en sus manos, parece más dócil.
“Hay mucho por analizar, como siempre en un viernes”, cerró el argentino, dejando entrever que la calma no implica conformismo. Su manera de trabajar -mética, constante, casi obsesiva- empieza a ganarse respeto puertas adentro, más allá de la desobediencia de Austin…
La clasificación del sábado será un nuevo desafío: la altitud, la temperatura del asfalto y el tráfico en los 4,3 km del trazado pueden alterar cualquier pronóstico. Pero el primer día dejó algo claro: Colapinto entendió el código del Hermanos Rodríguez. Y, con cada viernes sólido, da un paso más hacia un lugar que ya empieza a parecerle propio.
GRAN PREMIO DE MÉXICO 2025 | PRÁCTICA LIBRE 2
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/DIF. | VTAS. |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:17.392 | 34 |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.153s | 32 |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.174s | 27 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +0.251s | 31 |
| 5 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.300s | 30 |
| 6 | George Russell | Mercedes | +0.437s | 33 |
| 7 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | +0.491s | 31 |
| 8 | Fernando Alonso | Aston Martin | +0.546s | 29 |
| 9 | Carlos Sainz | Williams | +0.547s | 34 |
| 10 | Lance Stroll | Aston Martin | +0.562s | 30 |
| 11 | Liam Lawson | Racing Bulls | +0.826s | 32 |
| 12 | Oscar Piastri | McLaren | +0.840s | 31 |
| 13 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +0.874s | 31 |
| 14 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +0.889s | 30 |
| 15 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +0.931s | 30 |
| 16 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | +0.956s | 29 |
| 17 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +1.050s | 34 |
| 18 | Franco Colapinto | Alpine | +1.329s | 31 |
| 19 | Alexander Albon | Williams | +1.463s | 31 |
| 20 | Pierre Gasly | Alpine | +1.802s | 30 |
GRAN PREMIO DE MÉXICO 2025 | PRÁCTICA LIBRE 1
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/DIF. | VTAS. |
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:18.380 | 29 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.107s | 35 |
| 3 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | +0.380s | 27 |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren | +0.404s | 31 |
| 5 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +0.536s | 28 |
| 6 | Arvid Lindblad | Red Bull Racing | +0.617s | 26 |
| 7 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +0.658s | 29 |
| 8 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | +0.710s | 29 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | +0.951s | 28 |
| 10 | Alexander Albon | Williams | +1.004s | 33 |
| 11 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +1.029s | 32 |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | +1.092s | 26 |
| 13 | Patricio O’Ward | McLaren | +1.300s | 30 |
| 14 | Frederik Vesti | Mercedes | +1.309s | 32 |
| 15 | Paul Aron | Alpine | +1.482s | 29 |
| 16 | Ryo Hirakawa | Haas F1 Team | +1.693s | 27 |
| 17 | Ayumu Iwasa | Racing Bulls | +1.773s | 29 |
| 18 | Luke Browning | Williams | +1.930s | 31 |
| 19 | Jak Crawford | Aston Martin | +1.991s | 29 |
| 20 | Antonio Fuoco | Ferrari | +2.474s | 29 |
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