Honda podría recibir ayuda especial de la FIA tras su flojo arranque en 2026
La medida forma parte del sistema ADUO pensado para fabricantes retrasados respecto al mejor impulsor de la parrilla.
La Federación Internacional del Automóvil podría habilitarle a Honda hasta 19 millones de dólares extra para acelerar el desarrollo de su motor de Fórmula 1 después de un inicio de temporada 2026 muy por debajo de sus rivales. El fabricante japonés, nuevo socio exclusivo de Aston Martin, aparece claramente retrasado respecto a los otros motoristas en el arranque de la nueva era técnica.
La medida forma parte del sistema denominado Oportunidades Adicionales de Desarrollos y Actualizaciones (ADUO, por sus siglas en inglés), un mecanismo reglamentario diseñado para ayudar a fabricantes de motores que queden demasiado lejos del mejor rendimiento de la parrilla.
La FIA publicó este miércoles una explicación detallada sobre cómo se aplicará el sistema después del próximo Gran Premio de Canadá, cuando finalizará el primer período de evaluación de motores de la temporada.
CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA ADUO
El reglamento establece distintos niveles de ayuda según la diferencia de rendimiento respecto al mejor motor del campeonato.
Si un fabricante queda entre un 2% y un 4% por detrás, podrá acceder hasta a 3 millones de dólares adicionales para desarrollo. Entre 4% y 6%, el monto sube hasta 4,65 millones. Entre 6% y 8%, hasta 6,35 millones. Y si la diferencia supera el 10%, la ayuda puede llegar hasta 19 millones de dólares entre alivio presupuestario y adelanto de recursos futuros.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó que el objetivo del sistema no es generar ventajas artificiales, sino permitir que fabricantes retrasados puedan recuperar competitividad dentro del marco técnico y presupuestario.
La temporada 2026 quedó dividida en tres períodos de evaluación. El primero finalizará después del GP de Canadá debido a la cancelación de las carreras de Bahréin y Arabia Saudita.
EL COMPLICADO INICIO DE HONDA Y ASTON MARTIN
La nueva etapa de Honda comenzó este año con Aston Martin después de reemplazar a Mercedes como proveedor exclusivo del equipo británico. Sin embargo, los resultados estuvieron muy lejos de lo esperado.
Además de falta de rendimiento, Aston Martin sufrió problemas de confiabilidad y fuertes vibraciones durante las primeras carreras del campeonato. De hecho, recién en Miami ambos autos lograron completar una carrera por primera vez en la temporada.
En esa competencia, Fernando Alonso terminó 15° y Lance Stroll finalizó 17° entre 18 pilotos clasificados.
MERCEDES DOMINA EL NUEVO CICLO TÉCNICO
Mientras Honda atraviesa dificultades, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team ganó las cuatro primeras carreras de la temporada y actualmente posee la referencia técnica entre los fabricantes de motores.
Por ese motivo, Toto Wolff pidió cautela sobre el uso del sistema ADUO y advirtió sobre posibles “gamesmanship”, término utilizado en Fórmula 1 para describir maniobras estratégicas dentro de los reglamentos.
“Hay un fabricante que tiene problemas y debemos ayudarlo”, declaró Wolff el mes pasado. Pero también aclaró que el objetivo del sistema debe ser permitir que equipos retrasados se acerquen, no que superen artificialmente a sus rivales.
LA FIA EVALUARÁ LA SITUACIÓN TRAS CANADÁ
La primera revisión oficial del rendimiento de motores se realizará después del Gran Premio de Canadá. Allí la FIA determinará qué fabricantes podrán acceder al sistema ADUO y cuánto margen adicional recibirán para desarrollo.
Aunque todavía no existe una confirmación oficial, dentro del paddock Honda aparece como el principal candidato a recibir ayuda reglamentaria debido a la diferencia de rendimiento observada durante el inicio de la temporada 2026.
