BMW R 1300 RT en Argentina: cómo es la nueva touring y cuánto cuesta
Ya se vende en Argentina con motor bóxer de 145 hp, una actualización integral en chasis, suspensión y ergonomía, junto a un completo paquete de confort y seguridad.
BMW Motorrad lanzó en la Argentina la nueva BMW R 1300 RT, una evolución integral de su conocida propuesta para el segmento touring. El modelo llega con mejoras en motor, chasis, suspensión, ergonomía y equipamiento, además de una gama de cuatro versiones que parte desde 44.900 dólares.
La nueva generación busca reafirmar el posicionamiento histórico de la RT dentro de las motos pensadas para viajar muchos kilómetros con alto nivel de confort, tanto para el conductor como para el acompañante. En esta actualización, la marca alemana introdujo cambios técnicos y de diseño que apuntan a ofrecer una experiencia más refinada, con mejor comportamiento dinámico y una mayor calidad de vida a bordo en ruta.
MOTOR BÓXER 1300 Y NUEVA BASE ESTRUCTURAL
Uno de los puntos centrales de la nueva BMW R 1300 RT es la incorporación del motor bóxer 1300 de dos cilindros. Este conjunto entrega 145 hp de potencia y 149 Nm de torque, cifras que la ubican como una de las propuestas más potentes de su categoría.
La renovación no se limita al impulsor. BMW también trabajó sobre la estructura general de la moto con un chasis completamente nuevo y más rígido, que combina acero estampado con una estructura tubular de aluminio en la parte trasera. Según la marca, este rediseño permitió bajar el centro de gravedad, con beneficios concretos en el manejo, la precisión de la dirección y la estabilidad en frenadas.
A esto se suma un nuevo sistema de suspensión con esquema Evo Telelever y Evo Paralever, una solución que busca mejorar la calidad de marcha sin resignar aplomo dinámico. En un producto de este perfil, donde el confort y la estabilidad son dos valores centrales, esta parte del paquete técnico es clave.
MÁS ERGONOMÍA PARA CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE
BMW también hizo foco en la posición de manejo y en el confort a bordo. La nueva ergonomía modifica la relación entre manillar, pedalines y asiento, con una postura más adelantada y activa para el conductor. La idea es ofrecer un mayor control dinámico sin perjudicar el confort en viajes largos.
El asiento tiene una altura de 780 mm, mientras que el del acompañante fue alargado para permitir más cambios de posición durante trayectos extensos. También se revisó el diseño del carenado, que ahora incorpora un corte lateral destinado a canalizar aire fresco hacia el cuerpo del piloto, manteniendo al mismo tiempo una protección efectiva contra el viento y las bajas temperaturas.
EQUIPAMIENTO DE SERIE MUY COMPLETO
La gama argentina de la BMW R 1300 RT arranca con la versión estándar, disponible en cuatro colores y con un equipamiento de serie muy amplio. Desde esta configuración inicial ya incluye elementos orientados tanto al confort como a la seguridad y la conectividad.
Entre lo más destacado aparecen el sistema de audio integrado con parlantes, los equipajes ajustables Vario con capacidad variable de 27 a 33 litros, iluminación interior, puerto USB-C y cierre centralizado. También suma topcase, pantalla TFT de 10,25 pulgadas con compartimiento de carga ventilado, puños calefactables, llave de proximidad Keyless Ride, asiento confort para piloto y pasajero, faro PRO y luces antiniebla LED.
En materia de seguridad y ayudas electrónicas, la dotación incluye ABS Pro con detección de inclinación, control de velocidad crucero dinámico, control de freno motor MSR, asistente al arranque en pendiente y sistema de monitoreo de presión de neumáticos.
Toda la familia BMW R 1300 RT también incorpora una batería importante de asistencias a la conducción. Entre ellas figura la suspensión electrónica DCA, con ajuste dinámico, compensación de carga y dos configuraciones para adaptar la geometría de la moto a un uso más confortable o más dinámico.
También forma parte del equipamiento el freno deportivo, que refuerza la capacidad de frenado respecto del sistema estándar y suma cálipers en color titano. El esquema base cuenta con doble disco delantero con mordazas de cuatro pistones y freno de disco simple trasero con cáliper de dos pistones.
La dotación se completa con el asistente de cambio PRO para gestionar las seis marchas y los modos de conducción PRO, que agregan las configuraciones Dynamic y Dynamic Pro a los tres modos estándar.
En una touring de este nivel, la electrónica tiene un peso cada vez mayor, no solo para mejorar el rendimiento sino también para hacer más sencilla y cómoda la experiencia de manejo en distintos contextos.
Con estos cambios, la BMW R 1300 RT busca seguir siendo una de las referencias del universo touring premium en la Argentina, un segmento donde el confort, la tecnología y la autonomía para viajar pesan tanto como la performance.
BMW R 1300 RT EN ARGENTINA: VERSIONES Y PRECIOS
- BMW R 1300 RT Alpine White, u$s 44.900
- BMW R 1300 RT Triple Black, u$s 46.550
- BMW R 1300 RT Impulse, u$s 48.660
- BMW R 1300 RT Option 719 Blue Ridge Mountain: u$s 50.300
