Alpine deja atrás los problemas y apunta a Australia

Alpine volvió a pista en el arranque de la última semana de pruebas de la Fórmula 1 en Bahréin y dejó una sensación distinta a la de los primeros días. El trabajo ya no estuvo centrado en resolver inconvenientes, sino en orientar la puesta a punto del A526 antes del debut en Melbourne.

La escudería de Enstone completó 121 vueltas en Sakhir, repartidas entre Pierre Gasly (61 giros) y Franco Colapinto (60). Gasly fue quinto en la sesión matutina con 1m35s898 y Colapinto cerró noveno en el global del día con 1m35s254, en una jornada enfocada en ajustar el rendimiento del auto de cara al inicio del campeonato en Australia.

DEL LABORATORIO AL AJUSTE FINO

Si la primera semana fue una especie de diagnóstico clínico del nuevo A526, este miércoles marcó el inicio del tratamiento. El equipo giró 655 kilómetros sin sobresaltos y, sobre todo, con una agenda más clara.

Steve Nielsen, director deportivo del equipo, sintetizó el momento interno: “Hemos tenido un comienzo razonable de la segunda semana de pruebas de pretemporada aquí en Bahréin, con 121 vueltas completadas repartidas casi de manera uniforme entre Pierre por la mañana y Franco por la tarde”.

El término “razonable” puede sonar tibio, pero en pretemporada es casi un elogio. Implica que el plan se cumplió.

Nielsen también puso contexto sobre lo vivido días atrás: “La semana pasada fue un enorme proceso de aprendizaje en el que tuvimos algunos desafíos que superar mientras seguimos aprendiendo más sobre el A526 y cómo obtener el mejor rendimiento del conjunto completo”.

Esos desafíos ya no están en primer plano. Ahora el foco está en otra parte. “Esta semana, en cambio, se centra en llevar el auto en una dirección de puesta a punto y dar a los pilotos más oportunidades de tener buenas sensaciones con el auto en diversas condiciones de rendimiento antes de competir”.

GASLY, EL TERMÓMETRO DEL MIÉRCOLES

Franco Colapinto no habló tras su turno vespertino, pero Pierre Gasly dejó pistas claras sobre el comportamiento del auto y el entorno de la jornada. “Después de unos días para reflexionar tras una primera semana de pruebas de pretemporada muy intensa, fue bueno volver al auto esta mañana para aplicar algunas de las cosas que aprendimos”.

El francés también describió el escenario habitual de Sakhir en horario diurno: “Pilotar la sesión matutina es ciertamente bastante complicado, especialmente porque las temperaturas son muy altas y el agarre tiende a ser bastante bajo. Me gusta el desafío”.

Las altas temperaturas y el bajo grip suelen desnudar debilidades de balance y degradación. Que el equipo haya podido trabajar con normalidad en ese contexto es una señal al menos alentadora.

COLAPINTO Y EL JUEVES CLAVE

El plan de Alpine es claro: jornada completa para Colapinto el jueves y cierre para Gasly el viernes. Nielsen lo anticipó sin rodeos: “Tenemos mucho trabajo duro por delante, con Franco en el auto todo el día de mañana y Pierre tomando el relevo el viernes para el último día de rodaje antes de que la atención pase rápidamente a la acción competitiva en Melbourne”.

Para Colapinto, acumular kilómetros ahora es vital. No solo por adaptación, sino por construcción interna dentro del equipo. Cada stint largo suma en comprensión mutua: piloto–ingeniero–auto.

¿DÓNDE ESTÁ PARADO ALPINE?

Los tiempos en pretemporada siempre son relativos. Hay programas de combustible distintos, mapas de motor conservadores y tandas de prueba que no buscan titulares. Lo relevante es el cambio de narrativa interna. La semana pasada se habló de aprendizaje y desafíos. Este miércoles se habló de dirección y sensaciones.

En un campeonato donde la zona media es ferozmente competitiva, la pregunta inevitable es: ¿puede Alpine consolidarse como algo más que un equipo de transición? La respuesta no está en un 1m35. Está en la consistencia del plan. Y en Bahréin, al menos por un día, ese plan pareció tener más claridad que ruido.

PRETEMPORADA DE F.1 EN BAHREIN | DÍA 4