La posible venta de una parte del equipo Alpine de Fórmula 1 dio un nuevo paso. El fondo de inversión estadounidense Otro Capital contrató a BDT & MSD Partners para explorar la venta del 24% de las acciones que posee en la escudería en la que compiten Franco Colapinto y Pierre Gasly. Según publicó el medio especializado Sportico, citando a cuatro personas familiarizadas con el proceso, el grupo inversor ya recibió varias ofertas por su participación.
La contratación de la firma de asesoramiento financiero no garantiza que la operación vaya a concretarse, pero confirma que los actuales accionistas minoritarios están evaluando formalmente una salida de su inversión. Tanto Otro Capital como BDT & MSD Partners evitaron realizar comentarios sobre el proceso.
Renault, que conserva el 76% de Alpine, no está involucrada como vendedora de ese paquete accionario. Por lo tanto, la eventual operación no implica que la automotriz francesa vaya a desprenderse del equipo ni a perder su control.
ALPINE TIENE VARIOS INTERESADOS EN COMPRAR SUS ACCIONES
La participación de Otro Capital despertó el interés de distintos inversores atraídos por el crecimiento comercial de la Fórmula 1 y el aumento del valor de sus equipos.
El propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, había reconocido públicamente la existencia de posibles compradores. “Hay al menos siete inversores dispuestos a comprar”, afirmó en septiembre en una entrevista con el diario italiano Corriere della Sera, en referencia al paquete accionario de Otro Capital.
Sportico señala que el fondo ya recibió varias ofertas, aunque no identifica a los interesados ni informa sus importes. Por ahora, tampoco existe una fecha anunciada para completar una eventual transacción.
EL NEGOCIO QUE COMENZÓ EN 2023
Otro Capital ingresó a Alpine en 2023, cuando encabezó un consorcio que adquirió el 24% de la escudería, en una operación que estableció una valuación de 900 millones de dólares para el equipo completo.
Entre los participantes del grupo inversor estuvieron RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, la firma vinculada al actor Ryan Reynolds. También participaron los actores Michael B. Jordan y Rob Mac.
Posteriormente se incorporaron figuras del deporte como Patrick Mahomes y Travis Kelce, jugadores de los Kansas City Chiefs de la NFL, y el golfista Rory McIlroy.
La operación contemplaba una restricción temporal para vender las acciones. Según Sportico, ese período de tres años venció durante el otoño boreal de 2026, lo que permitió a los inversores comenzar a explorar su salida.
El interés en vender aparece en un contexto favorable para los propietarios de equipos de Fórmula 1. Los límites presupuestarios modificaron la estructura económica de las escuderías, mientras que la expansión internacional del campeonato y el crecimiento de su audiencia impulsaron sus valuaciones.
CUÁNTO VALE HOY UN EQUIPO DE FÓRMULA 1
El contraste con otras operaciones recientes permite comprender la magnitud económica del negocio. En 2025, George Kurtz, CEO de CrowdStrike, adquirió una participación del 5% vinculada al equipo Mercedes, mediante la sociedad controlante de Toto Wolff. Aquella operación se realizó sobre una valuación de aproximadamente 6.000 millones de dólares.
Por su parte, Woody Johnson, propietario de los New York Jets, compró durante 2026 más del 15% de Aston Martin, en una transacción que estableció un valor empresarial de 4.700 millones de dólares para la estructura.
Estas cifras muestran cuánto aumentó el atractivo de las escuderías para los grandes inversores. Sin embargo, no deben utilizarse para establecer automáticamente el precio de Alpine, porque cada equipo tiene contratos comerciales, estructuras societarias y perspectivas económicas diferentes.
Otro Capital tampoco informó públicamente cuánto pretende recibir por su participación del 24%.
QUÉ ES OTRO CAPITAL Y POR QUÉ PODRÍA DESPRENDERSE DE ALPINE
Otro Capital fue creado en 2023 por cuatro exejecutivos de RedBird y logró reunir 1.200 millones de dólares para su primer fondo y vehículos de inversión asociados, más del doble de los 500 millones que se había propuesto inicialmente.
Además de Alpine, su cartera incluye empresas vinculadas con los negocios deportivos, como Two Circles, FlexWork Sports y On Deck Sports.
En junio, el fondo también concretó un acuerdo con la Universidad de Utah para desarrollar una nueva sociedad comercial denominada Crimson Brand Partners. Según Sportico, el compromiso de inversión de Otro Capital en esa iniciativa alcanza al menos los 100 millones de dólares.
La posible venta de Alpine aparece así dentro de una estrategia de inversiones deportivas más amplia. No obstante, la información publicada no establece que la operación responda a la necesidad de financiar alguno de esos otros proyectos.
QUÉ PUEDE CAMBIAR PARA FRANCO COLAPINTO Y ALPINE
El proceso se desarrolla mientras Alpine atraviesa una temporada de recuperación deportiva. Después de terminar último en el Campeonato de Constructores de 2025 con 22 puntos, el equipo acumula 69 unidades y ocupa el sexto puesto en 2026, cuando todavía quedan tres Grandes Premios por disputarse.
También está atravesando una transformación técnica importante, después de abandonar el desarrollo de motores propios de Fórmula 1 y comenzar a utilizar unidades de potencia Mercedes.
Sin embargo, no existe información que vincule la posible venta del 24% con cambios en la conducción deportiva, los contratos de Colapinto y Gasly o el programa técnico de Alpine.
Además, una operación entre accionistas no implica necesariamente una inyección de capital para el equipo. Si Otro Capital vende sus acciones, el dinero corresponderá a los inversores vendedores, salvo que se acuerde alguna operación adicional de financiación.
La principal incógnita es quién podría quedarse con ese paquete y qué participación pretendería tener en las decisiones futuras de la escudería.
Por ahora, el dato concreto es que Otro Capital contrató a BDT & MSD Partners, ya recibió ofertas y comenzó a explorar formalmente una venta que podría modificar la composición de los accionistas minoritarios de Alpine. Renault, mientras tanto, conserva la mayoría accionaria y el control del equipo.
