Max Verstappen ya tiene la llave del Infierno Verde
El campeón de F.1 logró el exigente DMSB Permit A en Nürburgring Nordschleife y ahora podrá correr con un GT3.
En Nürburgring las reglas son de hierro, pero esta vez hicieron una excepción. Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, acaba de conseguir el DMSB Permit A, la licencia indispensable para competir con autos GT3 en el mítico Nordschleife, pese a no cumplir con todos los requisitos. Una grieta en el reglamento para que uno de los mejores pilotos del planeta pueda enfrentarse al Infierno Verde.
El neerlandés viajó el viernes a la región de Eifel, Alemania, para rendir un examen teórico y al día siguiente debutar en la séptima fecha de la Nürburgring Langstrecken-Series (NLS). Compartió el Porsche 718 Cayman GT4 CS de Lionspeed GP con Chris Lulham, piloto de Verstappen.com Racing. La unidad tenía la potencia reducida, pero eso no restó dificultad al reto: debía completar 14 vueltas en dos coches distintos.
El plan se complicó cuando uno de los autos, el Nº 89, sufrió daños en la clasificación. Max solo pudo girar con el Nº 980, con el que cumplió la distancia mínima en las cuatro horas de carrera.
UN PERMISO EXCEPCIONAL
El comité DPN evaluó la situación: Verstappen no había cumplido estrictamente las reglas, pero su performance y experiencia global pesaron más. Resultado: el DMSB Permit A ya está en sus manos. “Estoy contento de que todo haya salido bien. Me divertí, aunque eso siempre ocurre aquí”, declaró tras la competencia.
Durante la carrera atravesó todas las situaciones posibles: lluvia, pista seca, condiciones intermedias, neutralización con “code 60” y banderas amarillas de distinto grado. Incluso practicó una largada real, aprovechando cada vuelta como si fueran clases magistrales en la pista más desafiante del planeta.
EL NORDSCHLEIFE, UN EXAMEN APARTE
El propio Verstappen lo resumió con crudeza: “Solo existe un circuito como el Nordschleife. Puede estar seco en un sector y húmedo en otro. El asfalto cambia de zona en zona. Eso lo hace difícil de unir y por eso es tan especial”.
Con esta licencia, el neerlandés no necesitó correr la NLS8 del domingo. El verdadero objetivo está a dos semanas: la novena fecha de la serie, donde podrá debutar con un GT3. Todo apunta al Ferrari 296 GT3 de Emil Frey Racing. Y, más allá, la meta brilla en grande: las 24 Horas de Nürburgring.
El Nordschleife es más que una pista: es un rito de iniciación. Verstappen ya pasó la prueba de fuego, aunque con un atajo reglamentario. Ahora se abre la puerta a un nuevo capítulo en su carrera, el de medir su talento absoluto en un terreno donde el margen de error es mínimo y el mito se escribe curva a curva.
