Laia Sanz afronta el Dakar 2026 con EBRO: el salto definitivo a la categoría Ultimate
La española alcanza su objetivo de competir con un T1+ y lidera el proyecto EBRO Audax Motorsport.
La cuenta regresiva hacia el Dakar 2026 viene con una novedad que, por sí sola, ya mueve el tablero del rally-raid: Laia Sanz competirá por primera vez en la categoría Ultimate (T1+) al volante del nuevo EBRO s800 XRR, encabezando el desembarco de EBRO Audax Motorsport en la carrera más exigente del planeta.
La historia tiene un magnetismo particular: una marca española que vuelve a escena tras décadas, una piloto histórica que todavía siente que tiene capítulos por escribir y un proyecto que nace con ambición, pero sin perder realismo.
Laia llega a este Dakar con una carta de presentación que muy pocos pueden igualar: 20 títulos mundiales (14 de trial y 6 de enduro), 15 participaciones en el Dakar, solo una sin terminar, y el sello de mejor piloto femenina de la historia en motos gracias al 9º puesto absoluto de 2015.
En coches también viene creciendo con consistencia: en 2024 fue 15ª en la general, 3ª en la categoría 4×2 y la primera mujer clasificada, confirmando que su transición sobre cuatro ruedas no era un capricho pasajero.
En ese contexto, el salto a un T1+ no es una sorpresa, sino una consecuencia lógica. “Competir con un T1+ era un objetivo que perseguía desde que empecé a correr en coches. Es un gran paso adelante”, reconoce.
Laia no llega solo a subirse a un auto más grande y rápido: llega a liderar el proyecto de EBRO desde el arranque. “Es un honor poder ser la primera piloto de este proyecto y formar parte de un equipo que está construyendo algo tan ambicioso desde sus inicios”, asegura la española, que tendrá en la butaca derecha a Maurizio Gerini, ya repuesto de una apendicitis que le impidió correr el Rally de Marruecos.
LA APUESTA DE EBRO EN EL DAKAR
Que EBRO desembarque en el Dakar justo ahora no es casualidad. La marca viene de un año clave: el reinicio de la producción en EBRO Factory, en la Zona Franca, y el lanzamiento de una gama completa de productos (s400, s700, s800 y el s900 PHEV 4×4, su nuevo buque insignia). En paralelo, consolidó una red de más de 80 concesionarios.
Ese renacimiento industrial necesitaba un gran escenario para contarse. Y el Dakar siempre fue eso: un lugar donde la mecánica se mezcla con el relato. “Llevar la marca EBRO a las dunas del Dakar apenas un año después de haber reactivado la línea de montaje es la mejor demostración de la ambición y la solidez de este proyecto”, explicó Pedro Calef, CEO de EBRO Motors.
El paraguas principal es Audax Renovables, acompañado por KH-7 y CA Autobank. Pero el mensaje va más allá de la visibilidad de logos. “Este patrocinio no consiste únicamente en poner nuestro nombre en un coche; significa sumarnos a una aventura que inspira”, asegura José Elías, presidente de Audax Renovables. “Es recuperar un histórico de la automoción española y proyectar una iniciativa con futuro, crecimiento e innovación”.
LA EXPERIENCIA COMO HERRAMIENTA Y ESCUDO
El Dakar 2026 será la 16ª participación de Laia y la quinta sobre cuatro ruedas. A estas alturas, ya no corre para “ver de qué se trata”; corre para administrar recursos, leer el rally y explotar los momentos en los que el coche, el terreno y el cuerpo se alinean.
Su enfoque lo deja claro: “Mi idea es disputar un rally de menos a más, con estrategia e inteligencia, sin precipitarme. Aprovechar la experiencia acumulada y darlo todo para llevar el EBRO lo más adelante posible”.
No es un discurso de piloto que promete victorias: es el de alguien que sabe que el primer gran objetivo de un proyecto nuevo es completar el recorrido, juntar kilómetros y volver al vivac final con un auto entero y muchos datos en la computadora.
UN RECORRIDO QUE NO PERDONA ERRORES
El Dakar 2026 pondrá a prueba ese plan con cifras contundentes: 7.994 kilómetros totales, de los cuales 4.900 serán cronometrados, repartidos en 14 etapas con salida y llegada en Yanbu. Detrás de esos números hay dunas de todo tipo, tramos de piedra que castigan suspensiones y neumáticos, navegación exigente y etapas maratón donde la gestión mecánica y física marca la diferencia.
En ese contexto, el EBRO s800 XRR T1+ no solo deberá ser rápido: tendrá que ser fiable, reparable en el vivac y previsible para la dupla dentro del habitáculo. Allí es donde la experiencia de Laia vale más que cualquier nueva pieza de carbono.
UN DAKAR QUE VALE DOBLE
Para Laia Sanz, este Dakar es la continuidad de una carrera en la que siempre fue subiendo el listón: de la moto al coche, del coche 4×2 al T1+, del simple hecho de terminar a la ambición de estar cada vez más adelante.
Para EBRO, es la oportunidad de poner en escena su renacimiento industrial frente a una audiencia global, en un entorno donde la palabra “resistencia” deja de ser marketing y se transforma en supervivencia diaria.
Entre ambos se construye un relato claro: una marca que vuelve, una piloto que sigue empujando sus propios límites y un proyecto que se estrena con una meta realista pero desafiante: completar su primer Dakar juntos y dejar claro que no han viajado al desierto solo para salir en las fotos de la largada.
Más sobre Dakar
