Honda WR-V: un SUV que apuesta al confort y tiene claro dónde se siente mejor
El nuevo SUV de entrada de gama de Honda combina un motor 1.5 de 121 CV, caja automática CVT y un equipamiento de seguridad completo. Su comodidad, habitabilidad y facilidad de manejo son sus principales virtudes, aunque en ruta aparecen algunas limitaciones.
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El Honda WR-V regresó al mercado argentino con una propuesta completamente diferente a la de su antecesor. Atrás quedó aquel modelo derivado del Fit, al que la marca había incorporado algunos elementos estéticos para darle una apariencia aventurera. El nuevo WR-V, fabricado en Brasil, es un SUV desarrollado con identidad propia, mayor tamaño y una orientación claramente familiar.
Ubicado por debajo del HR-V, el WR-V se convirtió en la puerta de entrada a la gama de SUV de Honda. Su principal desafío es competir en uno de los segmentos más disputados del mercado argentino, donde enfrenta alternativas como el Toyota Yaris Cross, Volkswagen Tera, Renault Kardian, Chevrolet Tracker y Volkswagen Nivus.
Para hacerlo, Honda eligió una fórmula conocida: motor naftero aspirado, transmisión automática CVT, buen aprovechamiento del espacio y un completo paquete de seguridad. No busca destacarse por las prestaciones deportivas, sino por la facilidad de uso y el confort cotidiano.
CÓMO SE COMPORTA EL HONDA WR-V EN CIUDAD
El tránsito urbano es el ambiente donde el WR-V consigue mostrar sus mejores cualidades. La combinación de una posición de manejo elevada, buena visibilidad y dirección con asistencia eléctrica facilita las maniobras y permite conducir sin demasiado esfuerzo.
La transmisión automática también ayuda. Su funcionamiento progresivo evita los cambios de marcha y acompaña bien la respuesta del motor cuando se circula a velocidades moderadas.
La comodidad de conducción y la facilidad para afrontar las imperfecciones habituales de las calles argentinas están entre sus principales virtudes. En ese sentido, el WR-V cuenta con un despeje del suelo de 223 milímetros, una cifra generosa para un SUV de su categoría que permite superar cunetas y lomos de burro con mayor tranquilidad, aunque no lo convierte en un todoterreno.
A esa característica se suma una suspensión con un esquema convencional, McPherson adelante y barra de torsión atrás, cuya puesta a punto prioriza el confort de marcha y consigue absorber con eficacia buena parte de las irregularidades del camino.
UN MOTOR CONFIABLE
El WR-V utiliza un motor 1.5 litros naftero de cuatro cilindros, 16 válvulas y tecnología DOHC i-VTEC, que desarrolla 121 CV a 6.600 rpm y 145 nm de torque a 4.300 rpm. Está asociado a una transmisión automática CVT con levas detrás del volante y tracción delantera.
En ciudad, el conjunto mecánico ofrece buenas reacciones y consumos relativamente contenidos. En ruta, una vez alcanzada y estabilizada la velocidad de marcha, el motor trabaja con suavidad, prácticamente sin vibraciones y con un nivel de ruido muy bajo.
La situación cambia cuando se pisa el acelerador con decisión, ya sea para realizar un sobrepaso o recuperar velocidad. En ese momento, la transmisión CVT lleva rápidamente el motor a un régimen elevado para encontrar una respuesta más contundente. Hay que recordar que los 145 Nm de torque máximo recién están disponibles a 4.300 rpm.
El resultado es una sensación algo desconcertante: un aumento de revoluciones y un ruido que parece exagerado para la aceleración que se está solicitando. No es necesariamente una falta de potencia, sino una característica de cómo trabajan juntos este motor aspirado y la transmisión CVT.
Lo curioso es que, una vez completada la maniobra y estabilizada nuevamente la velocidad, el WR-V recupera casi de inmediato esa serenidad que lo convierte en un vehículo tan agradable para viajar.
ESPACIO INTERIOR: UNO DE SUS MEJORES ARGUMENTOS
El nuevo WR-V mide 4,325 metros de largo, 1,790 de ancho y 1,650 de alto, con una distancia entre ejes de 2,650 metros. Son dimensiones que permiten ofrecer una cabina espaciosa sin llegar al tamaño de un SUV mediano.
Su baúl tiene 458 litros de capacidad, un valor competitivo para el segmento y especialmente atractivo para quienes buscan un vehículo familiar.
El volante permite regulación en altura y profundidad. La versión EXL, única disponible en Argentina, incorpora instrumental digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, climatizador automático, salidas de ventilación traseras y cargador inalámbrico para celulares.
También dispone de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un equipamiento que facilita la utilización cotidiana del vehículo.
El interior prioriza la funcionalidad antes que una presentación especialmente sofisticada. Esa elección es coherente con el posicionamiento del WR-V dentro de la gama Honda.
SEGURIDAD: UN PUNTO FUERTE DEL EQUIPAMIENTO
Honda decidió ofrecer el WR-V argentino con una dotación de seguridad importante desde su única versión. Incluye seis airbags, controles electrónicos de estabilidad y tracción, frenos ABS, anclajes ISOFIX y cámara de retroceso.
A eso agrega el paquete de asistencias Honda Sensing, que contempla control de crucero adaptativo, sistema de frenado con mitigación de colisión, asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de salida involuntaria de carril.
Se trata de tecnologías que no reemplazan la responsabilidad del conductor, pero aportan una ayuda relevante durante los viajes y en determinadas situaciones de riesgo.
BALANCE: UN SUV PENSADO PARA LA VIDA COTIDIANA
El Honda WR-V no intenta convencer a partir de cifras de potencia ni promete un comportamiento deportivo. Su propuesta es más sencilla: ofrecer un SUV cómodo, espacioso, fácil de conducir y con una dotación de seguridad que responde a las expectativas actuales.
Su mejor versión aparece en ciudad, donde el motor, la caja y las suspensiones trabajan con naturalidad. En ruta mantiene un comportamiento estable, aunque la sonoridad del conjunto mecánico durante las aceleraciones y la necesidad de exigir el motor son aspectos menos satisfactorios.
Su baúl, la buena habitabilidad y el despeje del suelo son argumentos concretos para una familia que utiliza el vehículo todos los días y también necesita salir de viaje.
La elección dependerá de las prioridades del comprador. Quien busque aceleraciones más contundentes encontrará otras opciones en el segmento. Quien valore el confort, el espacio y una conducción relajada tendrá motivos para considerar al WR-V.
Y tal vez ese sea el punto más interesante de este nuevo Honda: no pretende ser el SUV más emocionante de su categoría. Busca resolver bien las necesidades habituales de sus usuarios, una cualidad que también cuenta cuando llega el momento de elegir un auto.
FICHA TÉCNICA | HONDA WR-V EXL 2026
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Motor | Naftero, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas, i-VTEC |
| Alimentación | Aspiración natural |
| Potencia máxima | 121 CV a 6.600 rpm |
| Torque máximo | 145 Nm a 4.300 rpm |
| Transmisión | Automática CVT |
| Levas al volante | Sí |
| Tracción | Delantera |
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
| Largo | 4.325 mm |
| Ancho | 1.790 mm |
| Alto | 1.650 mm |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm |
| Despeje del suelo | 223 mm |
| Capacidad del baúl | 458 litros |
| Tanque de combustible | 40 litros |
CHASIS Y SUSPENSIONES
| Suspensión delantera | Independiente McPherson |
| Suspensión trasera | Barra de torsión |
| Dirección | Asistencia eléctrica |
| Frenos | Sistema ABS |
PRESTACIONES Y CONSUMO
| Consumo urbano | 10,3 l/100 km |
| Consumo a 100 km/h | 5,4 l/100 km |
| Consumo a 130 km/h | 8,8 l/100 km |
| Consumo mixto | 8,7 l/100 km |
EQUIPAMIENTO DESTACADO
- Pantalla multimedia de 10,25 pulgadas.
- Instrumental digital de 7 pulgadas.
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
- Climatizador automático y salidas de aire traseras.
- Cargador inalámbrico para celulares.
- Seis airbags y paquete Honda Sensing.
- Control de crucero adaptativo.
- Frenado automático con mitigación de colisión.
- Asistencia de mantenimiento de carril.
- Cámara de retroceso y anclajes ISOFIX.
