Guerra abierta entre Alpine y McLaren por el podio de Mónaco
Flavio Briatore puso en duda la independencia de uno de los jueces que falló contra Pierre Gasly. Andrea Stella respondió que la acusación es “insultante” y exigió que el italiano se haga responsable públicamente.
El fallo que le quitó definitivamente a Pierre Gasly el tercer puesto del Gran Premio de Mónaco abrió una guerra inesperada entre Alpine y McLaren. La discusión ya no gira únicamente alrededor de una medición defectuosa, dos sanciones de cinco segundos o los puntos del campeonato: ahora también pone bajo sospecha —al menos desde la posición de Flavio Briatore— la independencia del tribunal que resolvió el caso.
El enfrentamiento estalló durante la conferencia de prensa de los responsables de los equipos en el Gran Premio de Italia, celebrada pocas horas después de conocerse la decisión de la Corte Internacional de Apelación de la FIA. Allí, Briatore cuestionó públicamente a Filippo Marchino, uno de los cuatro jueces que integraron el panel, y provocó una inmediata y durísima reacción de Andrea Stella, jefe de McLaren.
BRIATORE PUSO BAJO SOSPECHA A UNO DE LOS JUECES
Alpine había recibido el fallo con un comunicado institucional en el que manifestó su “decepción y frustración”, sostuvo que Gasly no había superado realmente el límite de velocidad del pit lane y aseguró que el equipo había sido castigado injustamente.
Briatore llevó la protesta mucho más lejos. Aunque comenzó admitiendo que Alpine aceptaba la resolución, enseguida apuntó contra Marchino y afirmó que durante la audiencia del 25 de agosto había “actuado como un fiscal”.
Según el italiano, el juez habría mantenido vínculos con McLaren, uno de los equipos que apelaron la restitución del podio de Gasly. Como respaldo de su acusación, Briatore mencionó la presencia de Marchino en un evento relacionado con McLaren Special Operations realizado en Beverly Hills en 2018 y su participación en One Drop Foundation, una organización benéfica que recibió vehículos de la marca para diferentes iniciativas.
Para el conductor del proyecto deportivo de Alpine, esos antecedentes debieron ser suficientes para cuestionar la participación del juez en el caso. También calificó como desagradable su comportamiento durante la audiencia y sostuvo que un integrante del tribunal debía mantenerse completamente independiente.
Hasta el momento, sin embargo, la FIA no estableció que Marchino haya incurrido en un conflicto de intereses. Su presencia en el panel figura junto con Michael Grech, Tomas Borec y Luigi Fumagalli.
ANDREA STELLA SALIÓ AL CRUCE
Sentado en la misma conferencia que Briatore, Stella interpretó las palabras del italiano como una acusación directa contra la integridad de McLaren y decidió responder sin medias tintas.
“Encontramos que esta conferencia va en una dirección que es insultante para McLaren, para la reputación de un equipo que merece mucho respeto. Si alguien hace esta acusación, que es seria, tiene que asumir la responsabilidad por lo que dice en un foro público”, afirmó el responsable del equipo de Woking.
La intervención de Stella cambió inmediatamente el tono de la discusión. Hasta ese momento, Alpine cuestionaba un fallo y McLaren defendía una apelación basada en la igualdad entre los competidores. Después de las palabras de Briatore, el conflicto pasó al terreno de la reputación institucional.
McLaren había reclamado contra la devolución del podio porque Oscar Piastri cumplió durante la carrera una sanción por la misma infracción. Como ese castigo se ejecutó dentro del Gran Premio, no podía ser eliminado posteriormente. Gasly, en cambio, había recibido diez segundos agregados a su tiempo final, una circunstancia que permitió a Alpine solicitar la revisión y recuperar inicialmente la tercera posición.
🚨 TENSION AT MONZA
An extraordinary press conference is unfolding as Flavio Briatore accuses one of the judges involved in the ICA hearing of having links to McLaren — even naming the individual.
Andrea Stella looked VERY unimpressed by the surprise accusation. 😳#F1 |…
— Everything Formula (@evrythngformu1a) September 4, 2026
EL DATO INCÓMODO PARA ALPINE
La propia resolución de la Corte contiene un punto que debilita la ofensiva pública de Briatore: el documento establece que ninguna de las partes presentó objeciones sobre la composición del tribunal ni sobre la manera en la que se desarrolló la audiencia.
Alpine estuvo representada en París por siete integrantes, entre ellos su director general, Steve Nielsen; su director deportivo, Richard Lockwood; y su director de carrera, Dave Greenwood. Según el fallo, ninguno cuestionó formalmente la presencia de Marchino antes o durante el procedimiento.
Eso no invalida automáticamente las sospechas planteadas después por Briatore, pero plantea una pregunta inevitable: si Alpine consideraba que existía un posible vínculo entre uno de los jueces y McLaren, ¿por qué no pidió su apartamiento antes de que se conociera la sentencia?
POR QUÉ GASLY VOLVIÓ A PERDER EL PODIO
Gasly había terminado tercero en la pista el 7 de junio, pero recibió dos penalizaciones de cinco segundos porque el sistema oficial registró velocidades de 60,1 y 60,4 km/h en un pit lane limitado a 60 km/h. Esos diez segundos lo hicieron retroceder hasta el séptimo lugar.
Alpine solicitó un Derecho a Revisión y demostró que existía una anomalía en la distancia utilizada para calcular la velocidad entre dos bucles de cronometraje. El sistema había cargado una separación de 26,92 metros, cuando posteriormente se estableció una distancia teórica mínima de 26,15 metros, con un margen de cinco centímetros.
Esa diferencia de 77 centímetros podía provocar que el sistema mostrara una velocidad superior a la real. Los comisarios aceptaron el nuevo elemento y el 12 de junio retiraron las penalizaciones, devolviéndole el tercer puesto a Gasly.
McLaren y Red Bull apelaron. Su argumento central fue que todos los equipos tuvieron acceso a la misma información durante el fin de semana y pudieron ajustar sus limitadores o dejar un margen adicional. La Corte terminó considerando que el parámetro cargado en el sistema oficial debía funcionar como referencia común para todos, aunque posteriormente se detectara que la metodología de medición había sido incorrecta.
El tribunal restableció así las dos penalizaciones y determinó que, bajo la referencia oficial vigente durante la competencia, el Alpine de Gasly había infringido dos veces el reglamento.
CÓMO QUEDÓ EL RESULTADO DE MÓNACO
Con la resolución definitiva, Isack Hadjar recuperó el tercer puesto, mientras que Oscar Piastri avanzó al cuarto lugar. Liam Lawson quedó quinto, Arvid Lindblad sexto y Gasly volvió al séptimo puesto.
El impacto para Alpine es enorme. El equipo perdió nueve puntos por el retroceso de Gasly y quedó con 54 unidades en el Campeonato de Constructores. Racing Bulls, beneficiado por los avances de Lawson y Lindblad, llegó a 70 y amplió a 16 puntos su ventaja en la lucha por el quinto lugar. McLaren, por su parte, sumó dos unidades adicionales gracias al ascenso de Piastri.
UN FALLO QUE NO TERMINÓ NADA
El caso expone un problema mucho más profundo que el tercer puesto de una carrera. Alpine puede sostener que Gasly no circuló realmente por encima de 60 km/h. McLaren puede responder que no es justo corregir una sanción únicamente para quien tuvo la posibilidad reglamentaria de reclamarla. Las dos posiciones tienen argumentos atendibles.
El origen del desastre está en el sistema oficial de medición. Una falla ajena a los equipos generó sanciones, modificó tres veces el resultado de un Gran Premio y terminó enfrentando públicamente a dos de las estructuras más importantes de la Fórmula 1.
La Corte cerró el expediente deportivo. Briatore y Stella acaban de abrir otro mucho más explosivo.
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