Franco Colapinto en el Gran Premio de España: “Encontrar el ritmo será clave”

El argentino llega al estreno del MadRing después del noveno puesto en Monza. Conoce Madrid, pero deberá descubrir junto a Alpine un trazado de 5.416 metros y 22 curvas que debuta en la Fórmula 1.

Después de un noveno puesto en Monza, donde remontó tras un despiste en la relargada, Franco Colapinto afronta este fin de semana un escenario completamente nuevo: el debut del MadRing, el circuito de Madrid que recibirá por primera vez a la Fórmula 1. El argentino conoce la ciudad porque vivió allí, pero no tendrá referencias previas del trazado de 5.416 metros y 22 curvas, por lo que deberá descubrirlo junto a Alpine desde la primera sesión de entrenamientos.

La flamante pista madrileña, escenario de la edición 2026 del Gran Premio de España,  combina un sector urbano, entre los edificios del predio de IFEMA, con otra parte permanente. Para todos los pilotos será una experiencia nueva y la primera sesión de entrenamientos tendrá un valor enorme: no habrá datos históricos ni referencias de una carrera anterior.

Franco Colapinto Zandvoort
Foto: Prensa Pirelli/Rudy Carezzevoli/Getty Images.

 “Viví en Madrid, así que es una ciudad que conozco muy bien y tengo grandes recuerdos de mi etapa allí. Será muy especial para mí correr en este circuito y debo decir que la Fórmula 1 hizo un gran trabajo para preparar el evento”, explicó Colapinto.

“El circuito parece bastante único y será necesario aprender muy rápido para alcanzar el ritmo. Algunas curvas son realmente muy diferentes; el peralte de la curva 12 será divertido de conducir en la realidad, y está claro que encontrar el ritmo será clave para tener un buen fin de semana”, agregó el argentino, que está 12° en el campeonato.

MONZA AÚN EN EL RECUERDO

Colapinto llega a este compromiso después de su participación en el Gran Premio de Italia. El pilarense largó séptimo, llegó a ocupar el cuarto puesto después de la bandera roja provocada por el accidente de Charles Leclerc y tuvo durante buena parte de la carrera un Alpine competitivo.

Sin embargo, en la primera vuelta de la relargada se despistó, cayó hasta el fondo del pelotón y debió iniciar una remontada. Terminó noveno y rescató puntos, aunque reconoció que se fue de Monza con frustración por la oportunidad que había dejado escapar.

Foto: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography.
Foto: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography.

“Después de haber tenido tiempo para reflexionar sobre el fin de semana de Monza, creo que como equipo podemos estar orgullosos de lo que hicimos. El ritmo que mostramos fue fuerte en todas las sesiones y, aunque estoy frustrado con mi carrera, logramos una buena recuperación para terminar en los puntos”, explicó.

“En la última carrera demostramos que nuestra evolución tiene buen ritmo y todavía tenemos mucho más que aprender sobre ella. Por eso, nuestro objetivo en Madrid es aprovecharla al máximo y volver a terminar en los puntos”, culminó.

UNA CIUDAD CONOCIDA Y UN CIRCUITO POR DESCUBRIR

La ciudad será conocida, pero el circuito no. Esa combinación hará que el fin de semana tenga un significado especial para Colapinto y, al mismo tiempo, una dificultad adicional: deberá aprender el MadRing al mismo tiempo que todos sus rivales.

Su objetivo está claro. Después de sumar en Monza, quiere volver a terminar dentro de los puntos. Para conseguirlo tendrá que aprovechar la velocidad del Alpine, evitar errores y adaptarse rápido a un circuito que todavía no tiene historia en la Fórmula 1.

LOS HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026

DÍASESIÓNHORA ARGENTINA
11/09/2026Práctica Libre 18.30 a 9.30
11/09/2026Práctica Libre 212.00 a 13.00
12/09/2026Práctica Libre 307.30 a 08.30
12/09/2026Clasificación11.00 a 12.00
13/09/2026Carrera10.00


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Diego Durruty

Soy un periodista con más de 35 años en el ruedo. Arranqué en revistas como CORSA, El Gráfico, Coequipier y SóloTC, pero también me aventuré en el mundo digital en SportsYa!, e-driver.com y kmcero.com. Si eso no te sorprende, también me escuchaste en las radios Rock&Pop y Vorterix.com. Ah, y no puedo olvidar mis coberturas del rally Dakar para la agencia alemana dpa. Hoy en día escribo en Automundo.com.ar y para que no se me escape nada, también conduzco los magazines Dos Tipos Audaces y Motorix en YouTube. ¡No hay quién me pare, amigo!

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