Franco Colapinto sufrió con el balance del Alpine en Hungría: “No fue un día fácil”

Franco Colapinto completó su primer viernes de actividad en el Gran Premio de Hungría con sensaciones encontradas: giró mucho, acumuló datos valiosos para el equipo Alpine, pero no logró encontrar el rendimiento ni el equilibrio que necesita para atacar el fin de semana con ambición.

El trazado del Hungaroring -estrecho, técnico y con mucho calor- suele premiar la precisión. Pero cuando el auto no responde, cada curva se convierte en una pelea. Y eso fue exactamente lo que vivieron tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly en esta jornada inaugural.

MUCHO RODAJE, POCA RECOMPENSA

El equipo BWT Alpine F1 completó 110 vueltas en total durante el viernes: 52 con Gasly y 58 con Colapinto, lo que equivale a 254 km recorridos por el argentino. Ambos pilotos trabajaron con los neumáticos C4 (medio) y C5 (blando), los dos compuestos más blandos disponibles este fin de semana, con el objetivo de preparar tandas cortas y medias de cara a la clasificación y la carrera.

En cuanto a los tiempos, Colapinto finalizó 18º en la primera práctica libre (1:17.464) y 20º en la segunda (1:17.159), apenas tres décimas por detrás de Gasly en ambas sesiones. A pesar de la paridad interna, lo cierto es que ninguno de los dos logró meterse en el ritmo de la zona media de la parrilla.

“NO FUE UN DÍA FÁCIL”

Franco lo resumió con sinceridad y sin rodeos: “No fue un día fácil, tanto Pierre como yo tuvimos limitaciones similares con el auto. En general, estamos luchando con el equilibrio y con una gran falta de grip.”

La palabra “grip” (agarre) se repitió como un mantra negativo en todo el box de Alpine. El problema no fue solo en las tandas largas, sino incluso al intentar buscar una vuelta rápida limpia. El auto mostró comportamientos impredecibles, tanto en tracción como en estabilidad en curva, lo que complicó la consistencia del ritmo.

“Fue uno de esos días donde simplemente no encontramos el camino. Esperamos que algunas de las cosas que probamos hoy sirvan mejor para mañana. Los viernes, últimamente, no han sido nuestro fuerte, así que el objetivo es encontrar los cambios correctos y volver más fuertes para la clasificación.”

Colapinto destacó que el equipo trabajará especialmente en mejorar la consistencia del auto, uno de los puntos flojos que le impidieron explotar el potencial de los compuestos blandos. A pesar de todo, mantiene una actitud positiva: “Hay muchas áreas para mejorar y estoy seguro de que podemos hacerlo y tener un sábado mejor.”

UN ALPINE QUE NO RESPONDE

Desde el lado de Pierre Gasly, la lectura fue similar: “Fue un día complicado. El auto se sintió difícil de manejar y nos costó completar una vuelta decente. Tuvimos mucho deslizamiento en ambas sesiones, y sabemos que la tracción es un área en la que venimos teniendo problemas esta temporada.”

El francés -que viene de sumar puntos en las últimas dos carreras- remarcó que no es la primera vez que tienen un viernes flojo pero logran recuperarse para la clasificación. “En carreras recientes tuvimos una tendencia parecida: nos faltó rendimiento en las prácticas, pero logramos buenos resultados. Así que seguimos siendo positivos.”

Ambos pilotos coincidieron en que el comportamiento del auto está lejos de ser predecible, y que la prioridad será hacerlo más manejable, especialmente en condiciones de baja carga y tracción. Algo clave para un circuito como el Hungaroring, donde las curvas lentas dominan el trazado.

Con los datos del viernes ya sobre la mesa, el equipo Alpine enfrentará una noche de análisis y simulaciones. La gran incógnita será si podrán encontrar un set-up que estabilice el coche para un sábado que definirá gran parte del destino del fin de semana.

El día fue dominado por McLaren, que logró el doblete en las dos tandas con Lando Norris y Oscar Piastri. El británico dominó las dos tandas con 1:16.052, en la primera; y 1:15.624 en la segunda.

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA | PRÁCTICA 2

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA | PRÁCTICA 1