El Concept Niagara se transforma en la nueva pick-up que Renault fabricará en Argentina
El Salón de San Pablo confirmó lo que el Rombo venía insinuando: en 2026 saldrá de Córdoba una camioneta completamente nueva, anticipada por el Concept Niagara.
Renault eligió el Salón Internacional de San Pablo para blanquear una de sus apuestas industriales más fuertes en Sudamérica: el inicio de producción de una nueva camioneta mediana-compacta en 2026, nacida a partir del Proyecto Niágara y basada en el prototipo que hoy brilla en el stand brasileño.
La decisión forma parte del International Game Plan 2027, el gran programa global de producto para mercados emergentes. Y para Argentina significa mucho más que un lanzamiento: es la confirmación de una inversión de 350 millones de dólares para la Fábrica Santa Isabel, donde la pick-up se fabricará en exclusiva.
¿QUÉ ES EL CONCEPT NIAGARA?
El prototipo Niagara funciona como carta de presentación. Línea robusta, proporciones equilibradas, estética todoterreno y una parrilla donde “Renault” aparece grabado a lo ancho como declaración visual de identidad.
La marca lo mostró por primera vez al público en San Pablo, pero el diseño ya se venía trabajando desde hace meses en centros de desarrollo de la región. Las fuentes internas explican que el prototipo “no es un showcar caprichoso”, sino un adelanto directo de lo que veremos rodando en 2026: postura alta, guardabarros marcados, ópticas estilizadas y un lenguaje pensado para competir de igual a igual con las nuevas pickups compactas del mercado latinoamericano.
HECHA EN CÓRDOBA Y CON AMBICIÓN EXPORTADORA
La apuesta industrial es profunda. La camioneta será producida únicamente en Argentina, con un perfil mayoritariamente exportador que rondará entre el 65 y el 70% de la producción total, con un objetivo mínimo de 65.000 unidades por año.
Latinoamérica será el destino principal, pero también se dejó abierta la puerta para llegar “a todos los mercados donde sea posible”. El detalle político -y estratégico- es que no reemplaza a la Renault Oroch, sino que convivirá con ella para cubrir un abanico más amplio.
La base técnica es la nueva plataforma modular RGMP, la misma arquitectura que utilizan el Kardian y el Boreal. Es una estructura flexible que permite longitudes entre cuatro y cinco metros, distintos pasos de rueda y módulos traseros de varias longitudes. Además, fue diseñada para integrar paquetes mecánicos modernos que mejoran eficiencia, emisiones y comportamiento dinámico.
Sobre esa base, Renault trabaja con una gama mecánica variada: motores de combustión interna, configuraciones flex, versiones GLP, opciones Mild Hybrid 48V y un híbrido completo pensado para mercados que ya exigen electrificación real. También está contemplada la tracción delantera y la tracción integral según versión.
LA VARIANTE HÍBRIDA: DEL RUMOR AL PLAN
Dentro del rompecabezas mecánico, el protagonista vuelve a ser el conocido 1.3 turbo, un motor que en Duster y Oroch entrega 163 CV y 270 Nm, mientras que en Boreal desarrolla 156 CV con el mismo torque.
Todo indica que este bloque será la base de la futura versión híbrida que Renault ya habría aprobado internamente. Por ahora, se lo vio asociado a una caja manual de seis marchas y tracción 4×4, mientras que las configuraciones de tracción delantera trabajan con transmisiones automáticas: CVT en los modelos actuales y doble embrague húmedo de seis relaciones en el Boreal.
LO QUE REPRESENTA PARA EL MERCADO ARGENTINO
La confirmación de esta pick-up no es un anuncio más: abre un capítulo importante para la industria y, sobre todo, para Córdoba. En estos años, Santa Isabel supo reinventarse, y el Proyecto Niágara aparece como la continuidad lógica de ese camino.
Si la versión final respeta lo que mostró el prototipo, Renault entrará con fuerza en un segmento donde todas las marcas están reordenando sus fichas. Y en 2026, cuando la primera unidad salga de la línea, veremos si esta apuesta logra empujar al rombo hacia un nuevo ciclo de protagonismo regional.
Lo que viene ahora será clave: una etapa de ajustes industriales, validaciones técnicas y decisiones comerciales que van a definir qué tan lejos puede llegar esta nueva pick-up hecha en Argentina.
