Ben Sulayem conoció las obras del Gálvez y la Fórmula 1 vuelve a mirar a Buenos Aires
Jorge Macri le presentó al presidente de la FIA el plan de renovación integral del Autódromo porteño, que ya tiene un 60% de avance y contempla un trazado de 4,87 kilómetros, 15 curvas y capacidad para más de 150.000 espectadores.
La posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a correr en Buenos Aires sumó una escena de alto valor institucional: Jorge Macri le presentó a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, el proyecto de renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El encuentro se produjo durante la visita del presidente de la FIA por el Congreso Americano que se desarrolla en la Ciudad.
La presencia del máximo dirigente del automovilismo mundial le dio visibilidad al plan porteño, pero no debe confundirse con una homologación ni con la confirmación de un Gran Premio. La Ciudad avanza sobre la infraestructura; después deberán llegar la inspección técnica, la licencia correspondiente y la negociación con quienes administran los derechos comerciales de la Fórmula 1.
UNA VISITA QUE SUMA RESPALDO, PERO NO ENTREGA UNA FECHA
Macri explicó ante Ben Sulayem que la Ciudad está realizando “la inversión más importante en la historia del Autódromo” con el objetivo de que el circuito cumpla con las exigencias internacionales. El jefe de Gobierno también sostuvo que “el Gálvez es el único escenario argentino en condiciones de aspirar a recibir la Fórmula 1”.
Antes de llegar a Buenos Aires, Ben Sulayem había pedido avanzar sin saltear etapas, aunque dejó una frase que sintetiza la posición de la FIA frente al proyecto argentino: “Cuando estén listos, nosotros estamos listos”. La definición abre una puerta, pero también devuelve la responsabilidad a quienes deben completar las obras y presentar una candidatura viable.
Durante su encuentro con Javier Milei en la apertura del Congreso, el presidente de la FIA había hablado de la tradición argentina, de las nuevas oportunidades para los jóvenes y de la posibilidad de recibir más eventos internacionales. El paso por el autódromo permitió llevar esa conversación del terreno institucional a una obra concreta.
EL GÁLVEZ CAMBIA SU FORMA PARA APUNTAR A LA F.1
La renovación contempla un nuevo trazado de 4,87 kilómetros y 15 curvas. Según el proyecto presentado por la Ciudad, los monoplazas podrían superar los 340 km/h en la recta principal y el predio quedaría preparado para recibir a más de 150.000 personas.
El avance general de la obra ronda el 60%, mientras que la pista ya fue nivelada en un 98%. Entre los trabajos en ejecución se encuentran la instalación de pianos de hormigón, la colocación de una nueva carpeta asfáltica, el movimiento de suelos, la preparación de calles de servicio, el hormigonado de muros de contención y la construcción de zanjas y conductos pluviales.
También se construirá un túnel para permitir el paso por debajo de la pista. La demolición de la tribuna de la Horquilla fue otro de los movimientos decisivos: liberó el espacio necesario para extender el recorrido y avanzar hacia la nueva configuración, con una recta más larga y mayores exigencias de seguridad.
PADDOCK, TRIBUNAS Y UN NUEVO KARTÓDROMO
El proyecto no se limita al asfalto. Incluye la renovación integral del paddock, nuevas tribunas, mejoras en la infraestructura general y la construcción de un kartódromo en otra ubicación del predio.
La intención es que el Autódromo no funcione únicamente durante un fin de semana de carreras. El Gobierno porteño busca transformarlo en un polo de entretenimiento, turismo y actividad económica, capaz de recibir competencias locales e internacionales, recitales, congresos profesionales y maratones.
La Ciudad prevé que las obras estén terminadas cuando Buenos Aires asuma en 2027 el título de Capital Mundial del Deporte. La fecha también aparece como un horizonte simbólico para presentar un escenario renovado y con ambiciones internacionales.
MOTOGP SERÁ EL PRIMER GRAN EXAMEN
El primer gran evento internacional confirmado para el circuito será el Gran Premio de MotoGP de abril de 2027. La máxima categoría del motociclismo regresará a Buenos Aires después de 28 años y servirá como una prueba de funcionamiento para la pista, el paddock, los accesos y la operación con una multitud.
La competencia tendrá además un valor estratégico. La Ciudad espera que el evento muestre al mundo la capacidad del Gálvez renovado y genere un movimiento económico significativo en turismo, hotelería y gastronomía. Como referencia, el Gobierno porteño calcula que una carrera de Fórmula 1 produce un impacto promedio de alrededor de 450 millones de dólares en la ciudad anfitriona y proyecta un efecto de unos 150 millones de dólares para las tres jornadas de MotoGP.
EL CONGRESO PUSO A LA ARGENTINA EN LA MESA
La visita al Gálvez se dio en el marco del Congreso Americano de la FIA, que se desarrolla en Buenos Aires hasta el 2 de septiembre con la participación de clubes de todo el continente. El Automóvil Club Argentino, anfitrión del encuentro y representante de la FIA en el país, tiene más de 122 años de trayectoria.
Ben Sulayem y el presidente del ACA, César Carman, coincidieron en que la Argentina tiene una historia deportiva que puede proyectarse hacia el futuro. Carman definió el Congreso como una oportunidad para “mirar juntos hacia el futuro” y reforzar la cooperación entre los clubes de América.
Ese contexto es parte del valor de la presentación realizada por Macri. El proyecto del Gálvez no aparece aislado: forma parte de una estrategia que busca recuperar presencia internacional, atraer nuevas competencias y vincular el deporte motor con la movilidad, la seguridad vial y el desarrollo económico.
EL SUEÑO SIGUE, PERO AHORA TIENE UN CRONOGRAMA
La Fórmula 1 no está confirmada para Buenos Aires y no existe una fecha anunciada. Lo que cambió es que el sueño dejó de apoyarse únicamente en la nostalgia por la última carrera de 1998 o en la presencia de Franco Colapinto en la parrilla.
Ahora hay una obra de 150 millones de dólares, un circuito que busca adaptarse a los estándares más exigentes y una visita del presidente de la FIA para conocer el proyecto. El aval político y la predisposición institucional son importantes, pero el desafío central comienza después: terminar el autódromo, obtener la licencia y convencer a Formula One Group de que Buenos Aires merece un lugar en el calendario.
La carrera por volver a recibir a la Fórmula 1 ya empezó. Esta vez, la largada no fue en la pista: fue en una mesa de trabajo y frente a los planos del nuevo Gálvez.
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