Yangwang U9 Xtreme: el hiperdeportivo eléctrico que domó el Infierno Verde
Con 3.000 CV, el buque insignia de BYD se convierte en el eléctrico más rápido del planeta tras bajar de los siete minutos en Nürburgring.
El 22 de agosto de 2025 quedará registrado como una fecha clave para la historia del automóvil eléctrico. El Yangwang U9 Xtreme, la versión más radical del hiperdeportivo del gigante chino BYD, logró una vuelta de 6:59.157 minutos en el legendario circuito Nürburgring, convirtiéndose en el primer vehículo de su tipo en romper la barrera de los siete minutos en la variante Nordschleife de la pista alemana.
Con ello, el U9X no solo revalidó su récord mundial de 496,22 km/h alcanzado un mes antes en Papenburg, sino que demostró que la potencia bruta puede convivir con la precisión dinámica.
La marca lo hizo en el escenario más exigente del planeta: 20,8 kilómetros de curvas, pendientes y cambios de ritmo que separan a los grandes proyectos de ingeniería de las simples demostraciones de fuerza.
UNA DIVISIÓN DE LUJO CON ADN DE LABORATORIO
Yangwang es la marca de alta gama del grupo BYD. Creada para competir con Bugatti, Rimac y Koenigsegg en el terreno de los hypercars, Yangwang combina la experiencia industrial de BYD con desarrollos propios en aerodinámica, electrónica y gestión térmica.
El U9X se construye sobre la e⁴ Platform, una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios (la primera de su tipo en producción masiva) que alimenta cuatro motores independientes, cada uno capaz de girar hasta 30.000 rpm. La potencia total combinada supera los 3.000 CV, con una relación peso/potencia inédita de 0,82 kg/CV.
Esa base permite cifras impensadas: 0 a 100 km/h en 1,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 496 km/h, estableciendo nuevos estándares de aceleración y estabilidad.
TECNOLOGÍA APLICADA AL LÍMITE
El récord en Nürburgring no fue casualidad. El equipo de ingeniería de BYD y Yangwang desarrolló durante más de un año un paquete de optimizaciones específicas para el U9 Xtreme, centradas en tres pilares: refrigeración, control del chasis y aerodinámica.
- Refrigeración: sistema completamente rediseñado con intercambiadores de calor de doble circuito y refrigerante de nueva generación.
- Frenos: discos carbocerámicos con pinzas y soportes en aleación de titanio, reducción del peso no suspendido y resistencia térmica superior a 1.000 °C.
- Suspensión: el sistema DiSus-X, una evolución de la suspensión activa inteligente de BYD, ajusta el recorrido en milisegundos y compensa los movimientos laterales con control independiente de cada rueda.
Los neumáticos GitiSport e·GTR² PRO, desarrollados junto a Giti Tire, fueron diseñados exclusivamente para el U9X, con estructura híbrida de compuesto semislick. El resultado: adherencia constante y transferencia de potencia inmediata incluso en las secciones más técnicas del Infierno Verde.
COMPARATIVA TÉCNICA: EL NUEVO REFERENTE
Hasta este récord, el Porsche Taycan Turbo GT mantenía la referencia de los eléctricos con 7:07.55, seguido del Tesla Model S Plaid Track Pack y el Rimac Nevera.
El U9X los superó por más de cinco segundos, alcanzando tiempos propios de hypercars de combustión como el Mercedes-AMG One (6:35.18) o el Porsche 911 GT2 RS Manthey (6:38.83).
Para un vehículo eléctrico de producción en serie, el registro del Yangwang marca un cambio de paradigma: la electrificación ya no necesita excusas frente a la gasolina.
PRODUCCIÓN LIMITADA, PROPÓSITO ILIMITADO
El U9 Xtreme será fabricado en solo 30 unidades, con carrocería de fibra de carbono, batería estructural y control aerodinámico activo. Su nombre -derivado de extremo- resume su propósito: llevar la tecnología de BYD más allá de los límites conocidos.
Cada ejemplar funciona también como un banco de pruebas rodante: el aprendizaje obtenido de Nürburgring se trasladará a futuros modelos de Yangwang y a plataformas eléctricas de alto rendimiento dentro del grupo BYD.
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