Volkswagen ID.3 GTI: 326 CV para el GTI más potente de la historia
Volkswagen presentó las primeras imágenes y datos del ID.3 GTI, el nuevo deportivo eléctrico que llegará en 2027. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y promete hasta 601 kilómetros de autonomía.
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Volkswagen eligió el 50º aniversario del GTI para mostrar hasta dónde piensa llevar esas tres letras en la era eléctrica. El nuevo VW ID.3 GTI tendrá 326 CV y será el GTI de producción más potente fabricado por la marca desde la aparición del primer Golf GTI en 1976.
La receta cambia bastante respecto de aquellos primeros deportivos compactos, aunque hay una decisión técnica interesante: el motor eléctrico está ubicado atrás y mueve exclusivamente las ruedas traseras. Eso convierte al ID.3 GTI en el primer GTI de tracción trasera de la historia de Volkswagen.
Las preventas comenzarán a principios de 2027 y su llegada comercial está prevista para el primer trimestre de ese año. Por el momento Volkswagen no comunicó su precio ni confirmó una eventual comercialización en Argentina.
PURA POTENCIA: 326 CV Y 545 NM
El motor eléctrico desarrolla 240 kW, equivalentes a 326 CV, y 545 Nm de torque máximo. Con Launch Control puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
No se trata simplemente de un ID.3 con más potencia. Volkswagen desarrolló una configuración específica del chasis, con dirección progresiva y suspensión deportiva adaptativa DCC, además de un modo de conducción propio denominado GTI.
La potencia llega al eje trasero mediante una transmisión de una sola relación y las llantas de 20 pulgadas utilizan neumáticos de 225 mm, que opcionalmente pueden crecer hasta 235 mm.
HASTA 601 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA
La batería tiene 79 kWh de capacidad neta y Volkswagen anticipa una autonomía máxima de 601 kilómetros según el ciclo WLTP. Se trata todavía de una cifra proyectada, ya que el modelo presentado está catalogado oficialmente como cercano a producción y los valores definitivos de homologación aún no fueron publicados.
Para la carga rápida en corriente continua admite hasta 183 kW. En esas condiciones, Volkswagen calcula que pasar del 10 al 80% demandará unos 29 minutos.
El ID.3 GTI también dispondrá de función Vehicle-to-Load, que permitirá utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos externos mediante un adaptador opcional.
UN BOTÓN GTI CAMBIA EL AUTO
Una de las novedades más curiosas está en el volante. En su parte inferior aparece un botón iluminado con las siglas GTI. Al presionarlo se activa el modo más deportivo del auto.
La electrónica modifica la respuesta del acelerador, la dirección y la suspensión DCC, habilita el Launch Control y cambia la presentación del instrumental. La iluminación ambiental también pasa al rojo. Y hay algo más…
Aunque no tiene un motor de combustión, el ID.3 GTI puede reproducir dentro del habitáculo un sonido inspirado en un motor térmico cuando se utiliza este modo.
Una solución que seguramente genere discusión entre quienes prefieren que un eléctrico suene como lo que es y aquellos que buscan recuperar algo de la experiencia de los GTI tradicionales.
EL ROJO SIGUE ESTANDO AHÍ
Volkswagen tampoco quiso abandonar algunos de los códigos visuales que acompañan al GTI desde hace medio siglo. La conocida línea roja vuelve a cruzar el frontal, ahora integrada entre los faros Matrix LED IQ.Light y acompañada por el logotipo de VW iluminado.
El paragolpes incorpora una toma de aire con diseño de panal y elementos verticales rojos, mientras que las nuevas llantas de 20 pulgadas recibieron un nombre que los fanáticos entenderán rápido: Wörthersee, en referencia al histórico encuentro GTI celebrado durante décadas en Austria. La gama de colores incluirá rojo, gris, plateado, negro y blanco.
CUADRILLÉ POR DENTRO, COMO EN 1976
El habitáculo también recupera referencias de los Golf GTI originales. Los asientos deportivos utilizan un tapizado denominado Superclark, una reinterpretación del tradicional diseño a cuadros que se convirtió en uno de los detalles más reconocibles del GTI desde los años ’70.
El volante tiene una marca roja en posición de las 12 y el tablero incorpora gráficos específicos. La pantalla multimedia mide 12,9 pulgadas, está acompañada por un nuevo instrumental digital y Volkswagen recuperó algunos controles físicos para funciones de climatización y volumen, una decisión que responde a las críticas recibidas por los primeros modelos de la familia ID.
Entre los opcionales estarán el techo panorámico, asientos con masaje y memoria, equipo Harman Kardon de 480 vatios y head-up display con realidad aumentada.
TAMBIÉN RECONOCERÁ LOS SEMÁFOROS
El ID.3 GTI estrenará además una nueva generación de asistentes. El sistema Connected Travel Assist podrá utilizar información online y, por primera vez en Volkswagen, reconocer determinados semáforos. Si detecta una luz roja, podrá reducir automáticamente la velocidad hasta detener el auto.
También incorporará conducción con un solo pedal, permitiendo desacelerar hasta detenerse mediante la regeneración al levantar el acelerador.
UN GTI MUY DIFERENTE AL DE 1976
El nuevo ID.3 GTI no pretende copiar al Golf GTI original. Medio siglo después, sería bastante difícil hacerlo. Tiene más del triple de potencia, no utiliza nafta, carece de caja manual y manda sus 326 CV al eje trasero.
Pero Volkswagen decidió conservar varios de los elementos con los que construyó la identidad GTI durante cinco décadas como el color el rojo, los asientos a cuadros, un chasis específico y una versión situada por encima del modelo convencional. La diferencia es que esta vez todo gira alrededor de una batería de 79 kWh.
Las preventas comenzarán en 2027. Entonces también conoceremos otro dato fundamental para saber dónde queda parado este nuevo capítulo de la historia GTI: su precio.
