Nicolás Moscardini tocó el cielo en un Turismo Carretera envuelto en polémica

La temporada 2026 del Turismo Carretera comenzó en el autódromo Enrique “Quique” Freile de El Calafate con dos episodios que marcaron el pulso del fin de semana: una clasificación condicionada por problemas en el cronometraje y una final cuyo resultado cambió tras la verificación técnica.

En el centro de ambas situaciones apareció el mismo protagonista: Nicolás Moscardini. El sábado se quedó con la pole position en una tanda atravesada por fallas en el sistema de tiempos y reclamos de varios referentes que no pudieron completar su vuelta rápida; y el domingo terminó celebrando la victoria tras la exclusión de Julián Santero por compresión fuera de reglamento. Así, el platense debutó en el TC con pole y triunfo, un logro reservado para muy pocos en la historia de la categoría.

CLASIFICACIÓN BAJO TENSIÓN

La polémica inicial se gestó en el primer cuarto clasificatorio, integrado por los mejores del ranking 2025. Cuando faltaban dos minutos para terminar la sesión, los Comisarios Deportivos anticiparon el final con una bandera roja por una falla en el sistema de cronometraje (según trascendió el motivo fue un sabotaje). Esto motivó la protesta de varios pilotos que aseguraban haber marcado tiempos que no les fueron registrados. Entre ellos el campeón Agustín Canapino, nada más y nada menos…

En ese escenario enrarecido, Moscardini terminó quedándose con la pole por 56/1000 sobre Juan José Ebarlín. El dato fue contundente, aunque el clima no fuera el ideal para una celebración plena.

UNA FINAL CAMBIANTE

El domingo ofreció una carrera dinámica y accidentada. En la largada, Moscardini perdió la punta con Juan Bautista De Benedictis. La primera vuelta tuvo tres líderes: De Benedictis, Julián Santero y el propio Moscardini.

En el cuarto giro, el piloto de Necochea abandonó por problemas en la caja de velocidades. Desde allí, la pelea quedó planteada Santero y Moscardini. La final tuvo cuatro intervenciones del auto de seguridad, lo que fragmentó el ritmo y mantuvo la tensión hasta el cierre.

Santero cruzó primero la bandera a cuadros. Moscardini fue segundo y Agustín Martínez completó el podio, consolidando un gran trabajo del Gurí Martínez Competición con el 2-3. Pero la historia no había terminado.

LA TÉCNICA REESCRIBIÓ EL RESULTADO

En la verificación posterior, el motor Ford del BMW M4 de Santero no cumplió con la compresión reglamentaria y el triunfo pasó a manos de Moscardini, quien a los 25 años se convirtió el undécimo piloto que gana en su debut (el último había sido Tobías Martínez en 2024 también en El Calafate). Con este cambio en el clasificador, Agustín Martínez ascendió al segundo lugar; mientras que Jonatan Castellano se quedó con el último escalón del podio.

La victoria de Moscardini también significó el regreso de Ford a lo más alto tras nueve carreras sin triunfos. El último éxito del Óvalo había sido con Mariano Werner en junio de 2025, en Alta Gracia (Córdoba).

En cuanto a las nuevas marcas, los Mercedes-Benz CLE 53 del Prestige Auto Racing Team completaron la carrera con Diego Azar en el 13º lugar y Otto Fritzler en el 28º. Mientras que BMW tuvo un estreno para el olvido ya que a la exclusión de Santero se sumó el abandono de Kevin Candela. La revancha le llegará en la segunda fecha del torneo, el 8 de marzo en Viedma.

El campeonato de TC apenas abrió el telón, pero ya dejó claro que cada detalle -desde el cronómetro hasta el último milímetro de compresión- puede definir la historia.

FINAL DE TURISMO CARRETERA EN EL CALAFATE (25 VUELTAS)

ASÍ ESTÁ EL CAMPEONATO DE TURISMO CARRETERA