El Smart original está de regreso: ahora es eléctrico y promete 290 kilómetros de autonomía
El nuevo Smart #2 recupera el formato biplaza que hizo famosa a la marca. Mide apenas 2,75 metros, tiene tracción trasera y llegará a los mercados europeos y chino con una propuesta pensada especialmente para la ciudad.
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El pequeño automóvil que revolucionó la movilidad urbana a fines de los años noventa está de regreso. Smart presentó en el Salón del Automóvil de París 2026 el nuevo Smart #2, un biplaza completamente eléctrico que recupera el concepto del Fortwo original, pero con una plataforma desarrollada desde cero y tecnologías actuales de seguridad, conectividad y conducción.
La presentación se realizó treinta años después de que Smart exhibiera en París el concepto que daría origen a su primer automóvil. A diferencia de los modelos más recientes de la marca, que crecieron en tamaño y adoptaron carrocerías SUV, el nuevo #2 vuelve a la fórmula que le dio identidad: dos plazas, dimensiones mínimas y una gran facilidad para desplazarse y estacionar en espacios reducidos.
El diseño estuvo a cargo del equipo global de Mercedes-Benz, que conservó las proporciones características del modelo original, con voladizos muy cortos, ruedas ubicadas cerca de los extremos de la carrocería y una silueta fácilmente reconocible. También recupera el efecto de techo flotante y suma una nueva firma luminosa.
SMART #2: UN ELÉCTRICO DE APENAS 2,75 METROS
El nuevo modelo mide 2.746 milímetros de largo y utiliza la plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desarrollada específicamente para este vehículo. La arquitectura ubica la batería debajo del piso y permite mantener la propulsión trasera, otra característica histórica del Smart.
El motor eléctrico está instalado sobre el eje posterior y entrega 60 kW (82 CV) y 130 Nm de torque. Para el mercado europeo incorpora una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 35,8 kWh, con una autonomía objetivo de 290 kilómetros según el ciclo WLTP, todavía pendiente de homologación definitiva.
La recarga rápida admite hasta 65 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos. También dispone de carga en corriente alterna de hasta 11 kW, prevista para el uso cotidiano.
Otro dato interesante es su diámetro de giro de apenas 6,95 metros, una medida que explica buena parte de su facilidad para maniobrar. El conjunto se completa con una suspensión trasera independiente multibrazo de cinco brazos, una solución poco habitual en un vehículo de estas dimensiones.
UN INTERIOR PENSADO PARA APROVECHAR CADA CENTÍMETRO
El habitáculo mantiene la configuración para dos ocupantes, con un diseño que aprovecha el espacio disponible mediante un puesto de conducción de formas envolventes y asientos que recuerdan a un banco corrido.
Una de las soluciones más particulares está en el portón trasero, dividido en dos secciones. La parte superior de cristal puede abrirse de manera independiente, mientras que la inferior se despliega hacia abajo y funciona como plataforma de carga o asiento, con capacidad para soportar hasta 120 kilos.
En seguridad, Smart desarrolló la estructura Tridion Cell Evo, una evolución de la célula de protección que distinguió a sus primeros modelos. También incorporó asistentes electrónicos como control de velocidad crucero adaptativo, función Stop & Go y asistencia de conducción en autopista.
UNA EDICIÓN ESPECIAL PARA CELEBRAR EL REGRESO
Junto al modelo convencional, Smart presentó el #2 Couture Edition, una versión limitada a 999 ejemplares para Europa y otros 999 para China.
Se distingue por su carrocería blanco mate, techo dorado, detalles exteriores exclusivos y llantas de 16 pulgadas. El habitáculo también recibe terminaciones específicas y una placa numerada que identifica cada unidad.
El nuevo Smart #2 representa un regreso a los orígenes para una compañía que, durante los últimos años, había orientado su gama hacia vehículos de mayor tamaño. Treinta años después de presentar su primera propuesta urbana, Smart vuelve a apostar por un automóvil que ocupa poco espacio y está diseñado principalmente para desplazamientos cotidianos. Esta vez, sin motor de combustión.
