Red Bull pide explicaciones por una decisión clave de la FIA

Red Bull pidió aclaraciones a la Federación Internacional del Automóvil después de que su unidad de potencia 2026 fuera considerada como la referencia de rendimiento dentro del sistema ADUO, el mecanismo que permite dar oportunidades adicionales de desarrollo a los fabricantes que queden por detrás del motor mejor evaluado.

La situación generó sorpresa dentro de Red Bull porque el equipo no domina la temporada en pista. De hecho, Mercedes ganó las seis primeras carreras del año, mientras que Red Bull apenas consiguió dos terceros puestos en ese tramo inicial del campeonato.

QUÉ DECIDIÓ LA FIA

Durante el GP de Mónaco, la FIA informó que el motor Red Bull-Ford fue tomado como referencia de rendimiento para la evaluación del sistema ADUO. Esa condición implica que otros fabricantes (Mercedes, Audi, Ferrari y Honda) pueden recibir mayor margen de desarrollo y beneficios dentro del límite presupuestario para sus unidades de potencia.

La FIA todavía no confirmó oficialmente los detalles ni publicó los resultados completos de la evaluación. Sin embargo, las conversaciones entre Red Bull y el organismo rector continúan abiertas.

QUÉ ES EL ADUO

ADUO significa Additional Development and Upgrade Opportunities, es decir, oportunidades adicionales de desarrollo y actualización. Se trata de un mecanismo incorporado en el reglamento técnico 2026 para permitir que algunos fabricantes de unidades de potencia puedan mejorar motores ya homologados si cumplen determinados criterios.

El sistema apunta específicamente al rendimiento del motor de combustión interna, conocido como ICE. La FIA explicó que el índice toma en cuenta factores como torque, régimen del motor, potencia del MGU-K y una ponderación vinculada al impacto de la potencia en el tiempo de vuelta.

La propia FIA aclaró que la evaluación del ADUO se concentra en el ICE y no representa el rendimiento completo de toda la unidad de potencia, ya que el sistema de recuperación de energía también tiene un rol importante en la entrega total de potencia.

CUÁNDO SE HABILITAN LAS MEJORAS

Según la explicación oficial de la Fórmula 1, un fabricante puede acceder al ADUO si su motor de combustión queda al menos un 2% por detrás del mejor motor evaluado en el índice de rendimiento. Ese sería el caso de Mercedes.

Si la diferencia es de entre 2% y menos de 4%, el fabricante puede recibir una actualización adicional de homologación en la temporada actual y otra para la siguiente. Si el déficit es igual o superior al 4%, puede acceder a dos mejoras en la temporada actual y dos más en la campaña siguiente. En este caso los beneficiarios serían Ferrari, Audi y Honda.

La FIA también informó que el sistema puede incluir alivios económicos dentro del esquema financiero de los fabricantes de unidades de potencia. En el caso de un déficit de entre 2% y 4%, el beneficio puede llegar hasta los 3 millones de dólares; el monto aumenta por escalas si la diferencia de rendimiento es mayor.

UN MOTOR NUEVO CON FORD

La evaluación de la FIA llega en una temporada especial para Red Bull, que en 2026 comenzó a utilizar su propia unidad de potencia en asociación con Ford. Esa condición fue uno de los elementos que volvió más llamativa la designación como motor de referencia, especialmente frente al dominio deportivo de Mercedes en el arranque del campeonato.

El reglamento de unidades de potencia 2026 abrió una nueva etapa técnica para la Fórmula 1, con cambios en la relación entre motor de combustión, recuperación eléctrica y gestión energética. En ese escenario, el ADUO fue incorporado como herramienta para evitar diferencias excesivas entre fabricantes.

El caso ha quedado abierto, con Red Bull esperando precisiones y con el resto de los fabricantes atentos a una resolución que puede condicionar el desarrollo de las unidades de potencia durante la temporada 2026.