Peugeot Partner y Citroën Berlingo: los utilitarios que cambian de generación y de origen
Llegan importadas desde España, con tres plazas, motor 1.6 turbodiésel, 865 kg de carga, 3,9 m³ de volumen útil y precio de $38.860.000.
Stellantis lanzó en Argentina las nuevas Peugeot Partner Van y Citroën Berlingo Van, dos nombres históricos del trabajo diario que ahora inician una etapa completamente distinta: dejan atrás la vieja generación nacional y llegan importadas desde España, con una plataforma más moderna, más capacidad de carga, tres plazas delanteras, motor turbodiésel y una actualización fuerte en seguridad y conectividad.
El dato central no está solo en el producto. Está en lo que representa. La Partner y la Berlingo fueron durante décadas parte del paisaje laboral argentino: reparto urbano, técnicos, pymes, oficios, flotas, emprendedores y empresas que necesitaban una herramienta simple, noble y relativamente económica. Ahora cambian de generación, de origen industrial y de estándar tecnológico. El salto no es menor.
Los nuevos modelos, además, reemplazan a las versiones de fabricación nacional, que transitan su último mes de producción en la planta bonaerense de El Palomar.
UN CAMBIO PROFUNDO DESPUÉS DE MUCHOS AÑOS
Durante más de dos décadas, Peugeot Partner y Citroën Berlingo sostuvieron una fórmula conocida: utilitarios livianos, de enfoque práctico, mecánica robusta y bajo costo operativo. No eran vehículos para seducir desde el diseño ni para presumir tecnología. Eran herramientas. Punto.
La nueva generación K9 cambia el mapa. Stellantis renovó por completo a sus utilitarios chicos después de más de 20 años, con una mejora clara en plataforma, dimensiones, diseño, seguridad, tecnología y capacidad de carga.
Ese salto era necesario. El segmento de utilitarios livianos ya no vive solo de la resistencia y del “que no se rompa”. Hoy el usuario profesional también mira ergonomía, conectividad, seguridad, capacidad real de carga, facilidad de acceso al compartimento trasero y financiación. En otras palabras: el utilitario sigue siendo una herramienta, pero ya no alcanza con que sea una caja con ruedas y buena voluntad.
MÁS CAPACIDAD PARA TRABAJAR
Las nuevas Partner y Berlingo llegan en versiones furgón, con una capacidad de carga de hasta 865 kilos, un peso bruto total de 2.340 kilos y un peso en orden de marcha de 1.475 kilos.
El espacio de carga también crece. El volumen útil es de 3,9 m³, con un largo de 2.167 mm, un ancho de 1.630 mm y una altura que varía entre 1.200 y 1.270 mm. La zona posterior cuenta con puertas traseras de doble hoja, apertura de 90° y hasta 180°, además de puerta lateral derecha corrediza con una apertura de hasta 675 mm de ancho y 1.072 mm de alto.
La configuración apunta directo al usuario que carga y descarga varias veces por día. Repartidores, servicios técnicos, mantenimiento, logística urbana, instaladores, comercio de cercanía. El portón lateral corredizo deja de ser un detalle de comodidad para convertirse en una ventaja operativa cuando se trabaja en calles angostas, doble fila o zonas de carga improvisadas, es decir, el ecosistema natural del utilitario argentino.
El área de carga suma iluminación, ganchos de sujeción y panel divisor de cabina con protección parcial del piso y laterales. No son elementos glamorosos, pero son los que terminan definiendo si un vehículo de trabajo envejece con dignidad o se transforma en una lata sufrida a los seis meses.
MOTOR DIÉSEL CONOCIDO Y FOCO EN EFICIENCIA
En mecánica, ambas comparten el mismo conjunto: motor 1.6 turbodiésel Euro 5, con 92 CV a 4.000 rpm y 230 Nm desde 1.750 rpm, asociado a una caja manual de cinco velocidades. El tanque de combustible es de 53 litros.
El impulsor mantiene la conocida tecnología HDI de inyección directa common rail y que, al ser Euro 5, no requiere urea como sí ocurre con algunos motores Euro 6. Ese punto puede ser leído como una ventaja práctica para usuarios que priorizan simplicidad operativa.
No hay búsqueda de sofisticación innecesaria. La propuesta va por el lado de la eficiencia, el torque disponible desde bajo régimen y la lógica de uso profesional. Para un furgón de reparto o servicio, el número de potencia no cuenta toda la historia; importa más cómo responde cargado, cuánto consume, cuánto cuesta mantenerlo y qué nivel de previsibilidad ofrece en el día a día.
TRES ASIENTOS Y MÁS SOLUCIONES DE CABINA
Una de las novedades más visibles está puertas adentro: las nuevas Partner y Berlingo ofrecen tres plazas delanteras. Para muchas empresas y oficios, ese tercer asiento puede cambiar la ecuación. Permite trasladar un equipo reducido sin necesidad de usar otro vehículo o resignar espacio de carga.
La cabina incluye butaca del acompañante derecho rebatible, una mesa giratoria abatible porta-documentos en la plaza central, guardaobjetos superior y varios espacios de almacenamiento. La butaca del conductor es regulable en altura, mientras que el volante multifunción tiene ajuste en altura y profundidad.
Ese detalle marca una diferencia importante frente a la vieja lógica del utilitario básico. El conductor profesional pasa muchas horas arriba del vehículo. Si el puesto de manejo es incómodo, si no hay dónde apoyar papeles, si todo queda lejos o mal resuelto, el cansancio aparece antes. Y cuando el vehículo es herramienta de trabajo, la ergonomía también es productividad.
Hay diferencias de ambiente entre ambos modelos. Mientras que la Partner adopta una interpretación más cercana al concepto i-Cockpit de Peugeot, con volante más chico y cuadro profundo, la Berlingo mantiene una configuración más convencional y utilitaria.
CONECTIVIDAD Y SEGURIDAD: EL SALTO QUE SE ESPERABA
Las nuevas Partner y Berlingo incorporan una pantalla táctil de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de radio AM/FM, MP3, puerto USB tipo C, Bluetooth y toma de 12V. También suman tablero digital en blanco y negro, computadora de a bordo e indicador de intervalos de mantenimiento.
En seguridad, el salto es todavía más relevante. La dotación incluye frenos a disco en las cuatro ruedas, ESP, airbags frontales, monitoreo indirecto de presión de neumáticos, encendido automático de luces, cámara trasera y sensores de estacionamiento. También se agregan dirección asistida eléctrica, inmovilizador de motor, cierre centralizado con comando a distancia y chapón protector bajo cárter.
PRECIO, GARANTÍA Y FINANCIACIÓN
El precio para ambas versiones es de $38.860.000. También se ofrece una financiación exclusiva de hasta $30.000.000 a tasa 0% en 36 meses, una herramienta comercial importante para pymes, profesionales y flotas que suelen analizar la compra en función del flujo de caja.
La garantía de fábrica es de 2 años sin límite de kilometraje, con la posibilidad de sumar paquetes Flexcare de mantenimiento programado anticipado y garantía extendida.
