Lancia Ypsilon HF Racing: el regreso más accesible del rally

La marca italiana Lancia revivió su espíritu HF con una propuesta revolucionaria: el Lancia Ypsilon HF Racing, un auto de carreras diseñado para democratizar el automovilismo.

Nada de ediciones limitadas para nostálgicos con billeteras gruesas. Este nuevo modelo no se mira desde la vitrina: se arranca, se pisa, se dobla, se vuela. Y, sobre todo, se compite. Porque con este bólido, Lancia no solo quiere rendir tributo al pasado, sino formar a los campeones del mañana.

UN LANCIA CON ALMA DE ESCUELA

Con 145 caballos de fuerza y un motor turbo 1.2 de tres cilindros, el Ypsilon HF Racing puede parecer modesto en cifras. Pero eso sería como juzgar a un boxeador amateur por su peso. Este auto entra en la categoría Rally6, la puerta de entrada de la Federación Internacional del Automóvil para quienes sueñan con dejar sus primeras huellas en caminos de tierra y asfalto.

La transmisión manual de seis marchas, el diferencial mecánico, los frenos delanteros de 302 mm y el freno de mano mecánico dejan claro que esto es un auto real de carreras, no un juguete con calcomanías deportivas. Además, su carrocería está equipada con barra antivuelco y homologaciones FIA que garantizan seguridad y estructura de competición.

Todo esto, listo para competir, por 38.900 euros sin IVA. Una cifra que, en un mundo donde un juego de neumáticos de WRC puede costar más que un auto usado, suena como una declaración de principios: el rally debe ser para todos.

HF: LAS SIGLAS QUE NO SE RINDEN

Volver a ver las letras HF acompañadas de un elefante rojo es como escuchar de nuevo el rugido de un Delta Integrale en un tramo de montaña. Lancia entendió que para mirar hacia adelante, primero había que recuperar el ADN que la convirtió en la marca más laureada del Campeonato Mundial de Rally.

El Ypsilon HF Racing no está solo. Comparte linaje con el Ypsilon Rally4, presentado a principios de 2024 con 212 CV, caja SADEV y componentes de alto rendimiento como amortiguadores Öhlins. Este modelo, más potente y sofisticado, ya corre en campeonatos nacionales y forma parte del Trofeo Lancia, una copa monomarca con 360.000 euros en premios.

¿Lo mejor? El campeón sub-35 del Trofeo recibirá un asiento oficial en el Campeonato Europeo de Rally 2026 al volante de un Ypsilon Rally4 HF. Sí, un Lancia oficial, con todo lo que eso significa.

MIKI BIASION Y EL ELEFANTE ROJO

Para el desarrollo del Rally4, Lancia recurrió a un nombre que aún provoca escalofríos en los tramos alpinos: Miki Biasion, bicampeón mundial de rally con la marca. Su participación no es anecdótica ni decorativa. Es la garantía de que lo que se está gestando tiene la bendición de quien alguna vez lo ganó todo.

El proyecto no es solo una oda al pasado. Es un manifiesto con visión de futuro. Lancia quiere volver a competir al más alto nivel, pero entendió que la base de la pirámide es donde se ganan las verdaderas batallas. Por eso, el HF Racing no es un capricho, sino una herramienta de cambio.

Lancia vuelve. Y lo hace con autos que aceleran de verdad. No solo en pistas o tramos de tierra, sino también en el corazón de quienes alguna vez vieron al Martini Racing devorar curvas imposibles. El HF Racing no busca récords de velocidad. Busca recuperar el tiempo perdido. Y con cada derrape, con cada salto, con cada línea de llegada cruzada por nuevos talentos, lo está logrando.