La grilla para las 24 Horas de Le Mans

Ya liberada de las restricciones sanitarias, después de las puertas cerradas en 2020 y el aforo restringido de 2021, la edición 2022 de las 24 Horas de Le Mans se presenta como de transición a un año de su centenario y del regreso de los constructores históricos.

“Los enamorados del endurance y los habitantes de Le Mans podrán celebrar de nuevo sus 24 Horas en Le Mans”, dijo exultante Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de la carrera.

Regreso de espectadores, pero no grandes nombres del deporte del automovilismo: Es que Ferrari, Porsche, Audi, BMW y Cadillac tomarán la salida del Mundial de Resistencia (WEC) en 2023 y estarán en el circuito de La Sarthe cien años después de la primera carrera.

En su ausencia, Toyota reina en la prueba los últimos tiempos, una vez dejó atrás su legendaria mala suerte, conquistando las cuatro últimas ediciones en Le Mans.

También este año el equipo japonés es favorito a su propia sucesión con su hypercar N° 7 pilotado por el británico Mike Conway, el japonés Kamui Kobayashi y el argentino José María López, al fin victorioso el año pasado después de varios infortunios.

Su principal rival será “a priori” el Toyota N° 8 conducido por el suizo Sébastien Buemi, el neozelandés Brendon Hartley y el japonés Rio Hirakawa. El trío ya les ganó una batalla a sus compañeros al adueñarse de la pole position.

Aunque después de dos carreras, el constructor no está sin embargo al frente del campeonato WEC, liderado por la escudería francesa Alpine, especialmente gracias a la victoria de su hypercar pilotado por el brasileño André Nagrao y por los franceses Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxivière en las 1000 Millas de Sebring (Estados Unidos).

“Luego de dos carreras, la lucha por el título en la categoría Hypercar permanece muy abierta y la prueba de Le Mans podría determinar mucho la dirección que tomará el campeonato”, analizó Richard Mille, presidente de la Comisión de resistencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Además de Toyota y Alpine, el equipo del estadounidense Glickenhaus, que tiene su nombre de su fundador, el realizador y productor James Glickenhaus, participará de nuevo con dos hypercars que tratarán de confirmar la fama de imprevisible que acompaña a esta carrera.

Además de los cinco hypercars, habrá 27 LMP2 (menos rápidos), siete LMGTE Pro y 23 LMGTE Am (que pueden ser pilotados por no profesionales o por escuderías privadas).

LA GRILLA DE LAS 24 HORAS DE LE MANS